南北通勤鉄道
南北通勤鉄道（なんぼくつうきんてつどう、英語名称：North–South Commuter Railway(NSCR)）は、フィリピンのルソン島で建設中の鉄道路線である。
| （マニラ）南北通勤鉄道 | |||
|---|---|---|---|
 Construction of the railway in Balagtas, Bulacan | |||
| 概要 | |||
| 種別 | 通勤列車 空港連絡鉄道 | ||
| 系統 | フィリピン国鉄北方本線 (Tutuban–Malolos) フィリピン国鉄南方本線 (Tutuban–Calamba) | ||
| 現況 | 建設中 | ||
| 所在地 | 中部ルソン地方, マニラ首都圏, カラバルソン地方 | ||
| 起終点 | New Clark City Calamba | ||
| 駅数 | 36 | ||
| 路線 | 4 | ||
| ウェブサイト | www | ||
| 運営 | |||
| 所有者 | 運輸省 | ||
| 運営者 | フィリピン国鉄 | ||
| 路線構造 | 高架[注釈 1] | ||
| 車両基地 | マランデー基地[注釈 2] マバラカット基地 バンリック基地 | ||
| 使用車両 | フィリピン国鉄EM10000形電車 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線総延長 | 147 km (91 mi) | ||
| 軌間 | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 標準軌 | ||
| 最小曲線半径 | 本線: 260–400 m (850–1,310 ft) 車両基地: 92–100 m (302–328 ft) | ||
| 運行速度 | 120–160 km/h (70–100 mph)[注釈 3] | ||
| 最高地点 | 130 m (430 ft) at Clark International Airport station | ||
| 最急勾配 | 25‰ | ||
| 駅間平均長 | 4.11 km (2.55 mi) | ||
| |||
タルラック州カパスのニュー・クラーク・シティーからラグナ州カランバまでを結ぶ予定であり、別名クラーク・カランバ鉄道として知られる。路線延長はおよそ147キロメートル (91マイル) であり、36駅が設けられる予定である [1][2]。
概要
1990年代に構想が開始されたが、様々な理由により凍結と再開を繰り返した。[3] 当初は「マニラ・クラーク快速鉄道」という名称で、路線延長はおよそ 32キロメートル (20マイル) 、スペインの支援の下建設される計画であったが、資金計画で合意が取れず中止となった。[3][4] 2000年代には中国の支援のもと「北部鉄道計画」が実施されたが、中国企業による不当に高利率の資金貸付および技術の欠如により2011年に中止された。[5][6][7] 現在の計画は2013年に始動した。[8] 第一期区間は2015年に承認され、[9] 2019年に建設が開始された。[10]
事業費は8736億フィリピン・ペソの計画であり、[11] 全線開業は2029を予定している。[12] 本路線は既存のフィリピン国鉄マニラ通勤鉄道の代替路線となる。
歴史
背景
こちらも参照：フィリピン国鉄通勤鉄道の歴史（英語版）
スペインとアメリカによる植民地時代、マニラ鉄道会社(MRR)がマニラと近隣の州の間で列車を運行していた。1920年代までには、マニラ市のトゥトゥバン駅を起点として、カヴィデ州のナイク、ラグナ州のパグサンハン、リサール州ロドリゲス（旧称：モンタルバン）、ブラカン州などに至る路線網を形成していた。[13]第二次世界大戦のマニラの戦いで甚大な被害を受けたが、[14]大部分の路線が戦後に復旧された。[15]