上厚内信号場

• 1910年（明治43年）12月1日：国有鉄道の上厚内信号所として新設^[1][3]。
• 1922年（大正11年）4月1日：上厚内信号場に改称^[1]。
• 1926年（大正15年）8月1日：一般駅に昇格し、上厚内駅となる^[4][3]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
• 1953年（昭和28年）11月25日：駅舎改築^{[新聞 1]}。
• 1971年（昭和46年）10月2日：貨物・荷物の取り扱いが終了^[5]。駅員無配置駅となる^[6]（簡易委託化）。
• 1977年（昭和52年）9月以前：跨線橋設置。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継^[1]。
• 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（K41）^{[報道 2]}。
• 2012年 (平成24年）7月2日：臨時急行列車「北海道一周狩勝号」が停車する。
• 2016年（平成28年）
  • 10月3日：JR北海道が浦幌町に対して、当駅を2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を伝える^{[新聞 2][新聞 3]}。
  • 11月12日：浦幌町立博物館が駅見学説明会を開催^{[新聞 4]}。
• 2017年（平成29年）
  • 2月25日、26日：浦幌町立博物館が駅見学説明会を開催^{[新聞 5]}。
  • 3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止^{[報道 1]}。再び上厚内信号場に戻る^[7]。
• 2018年（平成30年）
  • 9月10日：同日から同月19日にかけ駅舎を解体撤去^[8]。

厚内川の上流にあるため「上」を冠した^[3]。

1線スルー化はされておらず、駅舎側の旧1番線が下り線、旧2番線が上り線となっている。

旅客駅時代は相対式2面2線ホームを有する地上駅で、互いのホームは屋根のない跨線橋で連絡していた。

• 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」^{[報道 3]}。

• 浦幌町立博物館では廃止になった当駅の調査と研究を行っており、記録や資料、証言を収集している。駅廃止及び駅舎解体後、駅名標、行先標、その他旧駅備品や資料がJR北海道釧路支社から浦幌町立博物館に寄贈された。寄贈資料は2019年（平成31年）3月2日から4月21日まで、同館特別展示ホールにて開催された「上厚内駅回顧展」にて各種写真などとともに一般公開された^[9]。また浦幌町立博物館では、この展示会期中に廃止となった尺別駅と直別駅についても「十勝にとっての尺別駅・直別駅」コーナーを設けて紹介。両駅の調査と研究を行っている釧路市立博物館が展示に協力した^[10]。

小集落があるのみ^{[新聞 6]}。

• 国道38号
• 浦幌町コミュニティバス「上厚内」^[11]

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

浦幌駅 (K40) - （常豊信号場） - （上厚内信号場）(K41) - 厚内駅 (K42)

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• 日本の鉄道駅一覧

• 『新日本風土記アーカイブス 上厚内駅 北海道の風雪に耐え凛と立つ駅舎』2009年放送　NHKアーカイブス　動画で見るニッポン【みちしる】　NHK