リュック・アルファン

1984年にアルペンスキー・ワールドカップにデビュー。ダウンヒル（滑降）などの高速系種目で活躍し、1995年から1997年にかけてFISワールドカップ・ダウンヒルの種目別チャンピオンを3年連続で獲得、1997年にはFISワールドカップ・アルペン競技の総合チャンピオン、スーパー大回転の種目別チャンピオンも獲得し、この年3冠を達成した。

しかしスキーで絶頂期にあったこの年を最後にアルファンはスキー選手を引退しレーシングドライバーに転向した。翌1998年から主にダカール・ラリー（通称パリ・ダカール）への参戦を中心にレース活動を行う。1999年に三菱・パジェロをドライブしT1マラソンクラスで優勝^[1]。その後シュレッサーやX-raidといった有力チームでドライブした。

2005年には三菱自動車のワークス・チームに加入してパリ・ダカールで総合2位に食い込み、三菱での活動2年目となる2006年にはついに総合優勝を果たした。その後も2009年まで三菱でダカールに参戦した。

またFIA-GT選手権やル・マン24時間等で自身のチーム｢リュック・アルファン・アヴェンチュール｣を率いてサーキットでも活動。ル・マンでは2001年から2009年まで出場し、2006年の総合7位・GT1クラス3位が最高位である。

2009年6月にATVのレースで腰に重症を負い、これが原因でモータースポーツから引退した^[2]。

長女と次女もスキー選手で、長女のエステルは2018年にスウェーデンに移籍し、2018年平昌オリンピックに出場した。

シルクウェイ・ラリーのレースディレクターを務めたブラト・ヤンボリソフは2014年にパリへ出向し、アルファンと親交を深めて西側諸国とのパイプを作っていた。ウクライナ侵攻後にヤンボリソフがGRU（ロシア連邦軍参謀本部情報総局）と連携した動きをしていたことが明らかになったため、アルファンも疑われる立場となり、「スポーツについての関わりしか無く、明るみに出た彼の背景に驚いている」とコメントしている^[3]。

• Official site（フランス語）
• ALPHAND Luc - 国際スキー連盟のプロフィール （英語）（英語）
• リュック・アルファン - Olympedia（英語）