マツダ・プロシードレバンテ
プロシードレバンテ（PROCEED LEVANTE）は、かつてスズキが製造しマツダが販売していたSUVである。
| マツダ・プロシードレバンテ | |
|---|---|
 2代目 | |
| 概要 | |
| 別名 | 無し |
| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 1995年-1999年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 副変速機付きパートタイム4WD |
| 系譜 | |
| 先代 | 無し |
| 後継 | マツダ・トリビュート |
マツダがスズキに対し、エスクードに搭載するRF型ディーゼルエンジンを供給するにあたり、その見返りとして供給されたものである。
初代 TF11/TF31/TJ11/TJ31型（1995年 - 1997年）
| マツダ・プロシードレバンテ（初代） TF11/TF31/TJ11/TJ31型 | |
|---|---|
 ショート フロント | |
 ショート リア | |
 ロング | |
| 概要 | |
| 別名 | スズキ・エスクード（初代） スズキ・ビターラ（初代） ジオ・トラッカー シボレー・トラッカー（初代） ポンティアック・サンランナー |
| 販売期間 | 1995年2月 - 1997年11月[1] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4-5名 |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 副変速機付きパートタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | H20A型 2.0LV型6気筒DOHC24バルブ RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル |
| 変速機 | 4速AT 5速MT |
| 前 | 前 マクファーソン・ストラット式 後 車軸式 |
| 後 | 前 マクファーソン・ストラット式 後 車軸式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,220-2,480 mm |
| 全長 | 3,715-4,095 mm |
| 全幅 | 1,695 mm |
| 全高 | 1,660-1,695 mm |
| 車両重量 | 1,230-1,390 kg |
| その他 | |
| 製造事業者 | スズキ |
| 販売期間中の新車登録台数の累計 | 1万2592台(マービーとの合算)[1] |
2代目 TF52/TJ52/TJ62/TJ32型（1997年 - 1999年）
| マツダ・プロシードレバンテ（2代目） TF52/TJ52/TJ62/TJ32型 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 別名 | スズキ・エスクード（2代目） スズキ・グランドビターラ（初代） ジオ・トラッカー シボレー・トラッカー（2代目） |
| 販売期間 | 1997年11月 – 1999年10月[3] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 副変速機付きパートタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | J20A型 2.0L直列4気筒DOHC16バルブ H25A型 2.5LV型6気筒DOHC24バルブ RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル |
| 変速機 | 4速AT |
| 前 | 前 マクファーソン・ストラット式 後 5リンクリジッドアクスル式 |
| 後 | 前 マクファーソン・ストラット式 後 5リンクリジッドアクスル式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,220-2,480 mm |
| 全長 | 3,810-4,095 mm |
| 全幅 | 1,695-1,780 mm |
| 全高 | 1,740-1,685 mm |
| 車両重量 | 1,260-1,460 kg |
| その他 | |
| 製造事業者 | スズキ |
| 系譜 | |
| 後継 | マツダ・トリビュート |
- 1997年11月
- エスクードのモデルチェンジにあわせてモデルチェンジ。
- 1999年8月[4]
- 生産終了。
- 1999年10月
- 販売終了。後継は1年1ヶ月後に登場したマツダ・トリビュート。
車名の由来
- 「プロシード」は英語で「前進する」という意味を持つ。
- 「レバンテ」はイタリア語で「地中海上に吹く強い東風」を意味し、さわやかなイメージを有し、落ち着いた語感であることから命名。なお、マセラティ・レヴァンテとは無関係。
