ハインケル・カビーネ

カビーネ（Kabine ）は、ハインケル航空機で設計されたバブルカーであり、1956年から1958年にかけて生産された。1958年にライセンス生産権がアイルランドのダンドーク・エンジニアリング（Dundalk Engineering Company ）に譲渡されたが、品質管理の低さからライセンスは直ぐに引きあげられた^[1]。生産は1960年に英国のトロージャン（Trojan Cars Ltd. ）で「トロージャン・200」の名称で再びライセンス生産として始まり、1966年まで続いた^[2]。

ハインケル・カビーネ
ハインケル・カビーネ
ハインケル・カビーネのエンジン
概要
製造国	西ドイツ、 アイルランド、 イギリス
販売期間	ハインケル（1956年 - 1958年）[1] ダンドーク・エンジニアリング（1958年）[1] トロージャン（1960年 - 1966年）[2]
ボディ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	空冷 単気筒エンジン
変速機	4速MT
車両寸法
ホイールベース	1,760mm
全長	2,550mm
全幅	1,370mm
全高	1,320mm
車両重量	243kg
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1959年から1962年の間にアルゼンチンのロス・セドロス（Los Cedros S.A ）でもスチュードベーカーのピックアップトラックと並行して「ハインケル」のブランド名でライセンス生産が行われた^{[3] [4]}。

ハインケル・ツーリスト スクーターの174cc、9.2hp単気筒4ストロークエンジンを搭載したカビーネ150の生産が1956年3月に始まり^[5]、1956年10月に198ccエンジンを搭載したカビーネ153（3輪）と204ccエンジンを搭載したカビーネ154（4輪）が発売された。カビーネ154（4輪）に搭載された204ccエンジンは、後に保険の関係で198ccに排気量を縮小された^[1]。

カビーネは鋼製ユニットボディで^[1]、車内への出入りには車体前面ドアを介して行なったが、BMW・イセッタが使用していたBMWの特許を侵害しないようにステアリング・ホイールがドアと連動して移動する機構は有していなかった。しかし、他の幾つかのバブルカーとは異なり後退用のギアを持つ変速機を備えていた。