ニューヨーク市地下鉄の車両一覧

2016年11月現在、総計6418両の車両が在籍する^{[2][注釈 1]}。地下鉄車両は幅8フィート9インチ (2.67 m) ・全長51フィート (15.54 m) のAディヴィジョン用車両と幅10フィート (3.05 m) ・60フィート6インチ (18.44 m) または 75フィート6インチ (23.01 m) のBディヴィジョン用車両に分類される。また、保安装置である打子式ATSも共通ではない。ただしAディヴィジョンの車両がBディヴィジョンの路線を走行すること自体は可能である^{[注釈 2]}。全ての車両は標準軌・直流600Vによる第三軌条方式である。また、Bディヴィジョンでも75フィート6インチ (23.01 m) の車両は車両限界の関係で一部路線での走行が不可能である。なお、Bディヴィジョンの前身にあたるブルックリン・ラピッド・トランジットが地下鉄路線を開業させた際に導入された車両は幅10フィート (3.05 m) ・全長67フィート (20.42 m) だった。

車両の行先表示器は、R44形で初めて側面に液晶式のものが本格採用された。これ以前にはR32形やR38形（英語版）の前面系統表示器で採用例があったが、R44形で初採用されたものは単に系統記号を表示するだけでなく、行先そのものを表し、交互表示などで種別・走行路線などを示すことが可能なものである。この表示器はR46形やR142形でも使用されたほか、R143形以降の各形式では液晶に代わってLEDを用いたものが使用されている。車内案内表示器はR110形で初めて採用された。

廃車になった旧型車両の一部はニューヨーク交通博物館に動態あるいは静態保存されている。

1984年から1989年にかけて、車体全体を赤色に塗装した「レッドバード」と呼ばれる車両が登場した。これらは新造車両ではなく、経費削減のために塗装が必要な構成車体を単色化したもので、R26形（英語版）、R27形（英語版）、R28形（英語版）、R29形（英語版）、R30形、R33形、R36形（英語版）の7形式が該当するが、2003年に全車が廃車あるいは事業用車に改造されて既に消滅している。

多くの車両に対して1985年から1992年にかけて大規模修繕工事（英: General Overhaul Program）を実施した。施工対象は以下の通り。

• Aディヴィジョンの車両
  • R26形
  • R28形
  • R29形
  • R33形
  • R33 WF形
  • R36形
  • R36 WF形
• Bディヴィジョンの車両
  • R30 GE形
  • R32形
  • R38形
  • R40形
  • R40A形
  • R42形
  • R44形
  • R46形

1948年以降に導入された車両に関しては、形式が「R○○」となっている。Rの由来は諸説あるが、数字部分は契約時の番号から成り立っており、連番ではない場合も多い。

2001年より漁礁を製作するために廃車車両の海中投棄処分を開始した^[3][4]。しかし、2010年に環境面を考慮し中止となった^[5][6]。

形式	ディヴィジョン	製造年	製造者	車体全長	車体幅	画像	車両番号	CBTCの有無	走行路線	所属	備考
R044 R44形	B	1971年-1973年	セントルイス・カー・カンパニー	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		388–435 436–466 (偶数車のみ) (352両、63両が運用中)	未搭載	スタテンアイランド鉄道	クリフトン車庫	2両編成・4両編成。 地下鉄用車両は全廃となった。
R046 R46形	B	1975年-1978年	プルマン社	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		5482–6207 (4両) 6208–6258 (偶数車のみ) (754両、748両が運用中)	未搭載		コニー・アイランド車両基地 207丁目車両基地 ピトキン検車区	2両編成・4両編成。 5両は事故廃車となった[7]。
R062 R62形	A	1983年-1985年	川崎重工業	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		1301–1625 (325両、315両が運用中)	未搭載		リヴォニア検車区 240丁目検車区	5両編成。 10両は事故廃車となった。
R062A R62A形	A	1984年-1987年	ボンバルディア・トランスポーテーション	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		1651–2475 (825両、824両が運用中)	未搭載		240丁目検車区 リヴォニア検車区 ウェストチェスター検車区	3両編成・5両編成。 1両は事故廃車となった[8]。
R068 R68形	B	1986年-1988年	ウェスチングハウス -アムレイル社	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		2500–2924 (425両)	未搭載		コンコース検車区 コニー・アイランド車両基地	単行車・4両編成。
R068A R68A形	B	1988年-1989年	川崎重工業	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		5001–5200 (200両)	未搭載		コニー・アイランド車両基地	4両編成。
R142形	A	1999年-2003年	ボンバルディア・トランスポーテーション	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		1101–1250, 6301–7180 (総計1,030両、1,025両が運用中)	未搭載（搭載改造予定）[9]:23		東180丁目検車区 239丁目検車区 ジェローム検車区	5両編成。先頭車はA車、中間車はB車と称される。
R142A形	A	1999年-2004年	川崎重工業	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		7591–7810 (220両)	未搭載（搭載改造予定）[9]:24		ジェローム検車区	5両編成。先頭車はA車、中間車はB車と称される。 380両はR188形に編入[10]。
R143形	B	2001年-2003年	川崎重工業	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8101–8312 (212両)	全車搭載		イースト・ニューヨーク検車区	4両編成。 新製時よりCBTC搭載済。
R160A4 R160A形（4両）	B	2005年-2010年	アルストム	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8313–8652 9943–9974 (372両)	一部のみ搭載、その他は未搭載（搭載改造予定）[11]		イースト・ニューヨーク検車区	4両編成。CBTC搭載車は 8313-8380 の68両。
R160A5 R160A形（5両）	B	2005年-2010年	アルストム	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8653–8712 9233–9802 (630両)[12]	未搭載（搭載改造予定）[11]		コニー・アイランド車両基地 ジャマイカ検車区	5両編成。 R160B形の主電動機などはアルストム製とシーメンス製が混在。
R160B形	B	2005年-2010年	川崎重工業	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8713–9232 9803–9942 (660両)[12]
R188形	A	2011年-2015年	川崎重工業	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		7211–7590 7811–7936 (506両)	全車搭載		コロナ検車区	5両編成・6両編成。 380両はR142A形を改造編入したものである[10][13]。一部編成は新製車両を組み込んで6両編成になった。
R179形	B	2017年-2019年	ボンバルディア・トランスポーテーション	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		3050-3237(4両編成) 3010-3049、3238-3327(5両編成) (318両)	未搭載（搭載改造予定）[14]		イースト・ニューヨーク検車区 207丁目車両基地	4両編成・5両編成。 4両編成はC・J・Z線で、5両編成はA線で活躍している。

地下鉄には4両の軌道検測車がある。1両は1984年に導入された「R59形」であり^[15]、他3両は「R63形」である^[16][17]。1両当たりの車重は約45トンである^[17]。これらの車両では、以下の検測を行う。

• 線形^[18]
• 勾配
• カント
• 軌間
• 軌条断面
• 縦断曲線^[19]
• 波形
• 車両限界検測
• 第三軌条の検測
• 集電架・第三軌条間距離の検測^[20]

これらの検測は年6回実施されている^[21]。

• 冷房装置はR42形（英語版）で初めて採用され、それ以前の車両も一部に搭載された。トンネルへの排熱問題の観点もあり、冷房搭載車の運用開始は1969年となった^[27]。
• 第二次世界大戦中、19世紀に製造された高架鉄道車両がカリフォルニア州 サンフランシスコ湾岸地域に送られ、造船所内の鉄道で使用された。大戦後はモーテルに転用された車両があるが、その後の消息は不明である。ただしそのうち2両はカリフォルニア州リオビスタにあるウエスタン鉄道博物館に保存されている^[28]。
• 事業用車が多数存在し、マネートレインや無蓋貨車、ディーゼル機関車などが存在する^[29]。
• 下表は1981年時点で当時在籍している車両を廃車予定の時期を示したスケジュールである^[30]。

• Cudahy, Brian J. Under the Sidewalks of New York: The Story of the Greatest Subway System in the World, 2nd Revised Edition. Fordham University Press, New York, 1995. ISBN 0-8232-1618-7
• Davis, Ed Sr. (1985). They Moved the Millions: A Brief History of Passenger Cars of America's Most Heavily Travelled Passenger Railway, the New York City Transit System. Livingston Enterprise. http://nycsubway.org/wiki/They_Moved_The_Millions 
• Dougherty, Peter J. Tracks of the New York City Subway, version 4.2. 2007
• Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press, Inc.; New York, 1990. ISBN 0-915276-50-X
• Sansone, Gene. Evolution of New York City subways: An illustrated history of New York City's transit cars, 1867–1997. New York Transit Museum Press, New York, 1997. ISBN 978-0-9637492-8-4.
• New York City Subway Cars James Clifford Greller Xplorer Press
• Interborough Fleet Joe Cunningham Xplorer Press

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• Pre-Unification Cars (BMT)
• Pre-Unification Cars (IRT)
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• R-Type Cars 1999 to Present (NTT)
• 'R' Type Roster (includes non-train contracts)
• Forgotten NY Subway Link
• IRT Car Assignments - June 16, 2014
• BMT-IND Car Assignments - December 7, 2014
• New York City Subway Car Fleet June 2010 through June 2014