ニューかめりあ
| ニューかめりあ | |
|---|---|
 博多港に接岸中の「ニューかめりあ」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 日本郵船[1] |
| 運用者 | カメリアライン[1] |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（1104番船）[1] |
| 航行区域 | 沿海 |
| 船級 | JG |
| 信号符字 | JG5720 無線局免許状情報 |
| IMO番号 | 9304497 |
| MMSI番号 | 431602232 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2003年9月18日[1] |
| 進水 | 2004年2月20日[1] |
| 竣工 | 2004年6月28日[1] |
| 就航 | 2004年7月 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 10,862 トン（国内総トン） 19,961 トン（国際総トン) [1] |
| 載貨重量 | 4,642 トン |
| 全長 | 170.00 m[1] |
| 垂線間長 | 158.00 m[1] |
| 全幅 | 24.00 m[1] |
| 深さ | 17.90 m[1] |
| 喫水 | 6.00 m[1] |
| 満載喫水 | 6.00 m[1] |
| デッキ数 | 6層 |
| 機関方式 | ディーゼル |
| ボイラー | 大阪ボイラー製作所 OEV-350-20 1基[1] |
| 主機関 | JFE 18PC2-6V 2機[1] |
| 推進器 | 4翼可変ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 最大出力 | 19,800 kW[1] |
| 定格出力 | 16,830 kW[1] |
| 最大速力 | 25.88ノット[1] |
| 航海速力 | 23.5ノット[1] |
| 航続距離 | 4,300海里[1] |
| 旅客定員 | 522名[1]（最大647名） |
| 乗組員 | 49名[1] |
| 積載能力 | 220TEU |
| 車両搭載数 | 乗用車41台 |
概要
かめりあの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2004年7月に就航した。
航路
日韓航路
博多発は昼行便、釜山発は夜行便として1日1往復が運航される。運航ダイヤは、北行は博多発12時30分、釜山着18時、所要時間は5時間30分、南行は釜山発20時、博多着翌5時30分頃（乗客の下船時間は7時30分）。
2020年3月8日から2022年12月23日には新型コロナウイルスに伴い貨物輸送のみを実施[2]。
設計
船体は6層構造で、6DECKが操舵室および乗組員区画、5・4・3DECKは旅客区画、1・2DECKが車両搭載区画となっている。右舷の船首および船尾にランプウェイを装備する。国際フェリー初の交通バリアフリー法に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリー設計マニュアルに準拠したバリアフリー高度化船である[1]。
船内
船室
| クラス | タイプ | 部屋数 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 特別室 | ツイン | 3名×2室 | プライベートデッキ、ウォークインクローゼット、ユニットバス、トイレ、テレビ、冷蔵庫付 |
| 特等室 | ツイン・洋室 | 2名×4室 | クローク、シャワールーム、トイレ、テレビ、冷蔵庫 |
| ツイン・和洋室 | 3名×2室 | ||
| シングル | 1名×4室 | ||
| 一等 | 和室A | 5名×21室 | 座卓、押入れ、テレビ、洗面台 |
| 洋室B | 2名×22室 | 2段ベッド、テーブル、椅子、クローク、テレビ、洗面台 | |
| 洋室C | 4名×12室 | 2段ベッド、テーブル、椅子、クローク、テレビ、洗面台 | |
| 二等室 | 大部屋 | 24室（301名） | テレビ、更衣室 |
設備
パブリックスペース
- インフォメーション
- エントランス
- 展望ラウンジ（フォワードサロン）
- 多目的ホール
供食・物販設備
- レストラン
- 免税店
- 自動販売機
入浴設備
- 展望風呂
娯楽設備
- カラオケルーム
- ゲームコーナー
