スティーブン・アンドスカー

1981年、スウェーデンカート選手権でモーターレーシングのキャリアがスタート。1984年に個人資金でヨーロッパF3選手権の地元スウェーデン開催ラウンドにスポット参戦。スウェーデンF3選手権、イギリスF3選手権へも参戦した。スウェーデン選手権ではランキング5位であった。1985年はノルディックF3選手権、スウェーデンF3選手権、フィンランドF3選手権ではラルト・RT30で優勝を挙げることができたが、より多くの競争があるヨーロッパF3とイギリスF3ではポイント獲得ができなかった。

1985年からは同国の先輩で日本のレースを熟知するエジェ・エルグの協力により、日本でのレース活動を開始。全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）に福井清志代表率いるオートビューレック（後のステラインターナショナル）より参戦した（1988年まで）。

1987年、ロニ・モータースポーツと契約し国際F3000選手権にマーチ・87Bで参戦し、最高位は9位だった。国際F3000には1988年もコブラ・モータースポーツよりスポット参戦するが、選手権ポイントは獲得できなかった。1989年には全日本F3000にSUNDAI SPIRITからスポット参戦したが、フォーミュラへの参戦はそれが最後となった。

JSPCでは1989年にトラスト・レーシングへ移籍。スタンレー・ディケンズ、高橋国光と組みポルシェ962GTi^[2]でランキング3位を獲得。トラストとアンドスカーの信頼は確かなもので、1994年までスポーツカーレースではトラストレーシングから参戦した。

ル・マン24時間レースには1989年から7回出場しており、1992年にはNISSO・トラストトヨタ92CVでジョージ・フーシェ、ステファン・ヨハンソンと共にクラス優勝（総合5位）も果たし、総合ではトヨタ・94C-V LMで参戦した1994年に4位フィニッシュの最高成績を残した。

1997年、全日本GT選手権(JGTC)に太田哲也が立ち上げた「チーム・フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン」（TFCJ）から参戦。太田のチームメイトとしてアンデルス・オロフソンとシートをシェアする形でフェラーリ・F355をドライブした。翌1998年も同体制で継続参戦していたが、同年5月3日の富士スピードウェイでの炎上事故（太田が大火傷を負った）によりチームは活動を停止。アンドスカーのレースキャリアもそれが最後となり、以後参戦していない。

• Christian Moity、Jean-MarcTeissèdre、Alain Bienvenu： 24 heures du Mans、1923-1992 2ボリューム。Éditionsd'Art、ブザンソン1992、ISBN 2-909-413-06-3

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