サーブ・9-2X
9-2X（ナイン・ツー・エックス）は、スウェーデンの自動車会社・サーブがかつて販売していた自動車である。
| サーブ・9-2X | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
 コクピット | |
| 概要 | |
| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 2004-2006年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアワゴン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0/2.5L 水平対向4気筒 |
| 変速機 | 5MT / 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,525 mm |
| 全長 | 4,460 mm |
| 全幅 | 1,695 mm |
| 全高 | 1,465 mm |
| 車両重量 | 1,402 - 1,455 kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | スバル・インプレッサ |
概要
サーブは2000年にゼネラルモーターズ (GM) の完全子会社となり、またGMは富士重工業にも資本参加し株式の20%を所有していたことから、「9-2X」が企画された。2代目スバル・インプレッサのバッジエンジニアリングモデルであり、生産は日本の富士重工業（現・SUBARU）群馬製作所矢島工場において行われていた[1][2]。
インプレッサスポーツワゴン（GG系）をベースとしており、ボディ骨格、サイドドアおよび内装パーツ類は共通であるが、前後デザインは大きく変更されている。駆動方式は四輪駆動のみで、トランスミッションは5速MTと4速ATが用意されていた。エンジンは2.5リットルの自然吸気モデル（Linear）と2.0リットルのターボ搭載モデル（Aero）が存在した[3]。富士重工業における生産は2004年中に開始され、2005年の生産台数であった8,000台は完売した。また、米国道路安全保険協会 (IIHS) による安全性能評価では最高評価を獲得していた[4]。
2005年10月に富士重工業とGMの資本提携が解消されることが明らかとなり、9-2Xの生産は2006年モデル限りで中止となった。
