さんふらわあ7

黒潮丸に続く関西汽船の沖縄航路向けのRORO貨客船の第二船として、臼杵鉄工所で建造され、若潮丸として1973年6月に阪神 - 奄美 - 沖縄航路に就航した。1978年3月、フェリーくろしおの投入によりフェリー航路化されたため係船かつクルーズ客船に改装された。

1978年末に海外就航可能なクルーザーへの改造を決定し「X丸構想委員会」を設立し「近海国際船級の取得」「収容人数1000名」「船床のベッド化」「公室の充実と公室席数とベッドの比を1以上とする」の4点を目標とし、その後ゆとりと安全性を考慮し内航時805名・外航時500名の定員とし1979年6月に改装を完了しさんふらわあ7として再就航した^[1]。関西汽船で初めて「さんふらわあ」塗装が導入され、竣工直後は国内クルーズに用い12月には国際船級取得に向けての改装を行い12月24日より海外クルーズ運用を開始した^[1]。主にチャーター客船として使用され、少年の船、青年の船、修学旅行、洋上セミナーなどで利用された。主な団体利用としては1980年の四国創価学会所属メンバーの横浜訪問^[3]、1987年から1989年まで3回のピースボートによるクルーズ^[4]などがある。

1991年、海外売船され、ギリシャのエピロティキライン（英語版）でアポロン（APOLLON）として就航した。クルーズ客船として使用され、定員は500名に減少した。

1995年にミノアンラインズ（英語版）に売却され、ミノアンプリンス（Minoan Prince）となった。

2002年11月、SEAFIGHTER NAFTIKI ETERIAへ売却され、ゴールデンプリンセス（Golden Prince）となり、イラクリオン発着のミニクルーズで使用された。

2007年4月にピレウスの造船所でドライドックに入ったが、その後、安全基準の強化のため、運航はサントリーニ島発着のワンデークルーズのみに限定された。

2011年以降、イラクリオンで係船されていたが、2014年4月、解体のためトルコへ売却された。

クルーズ客船への改造にあたり、船首甲板と船尾甲板のクレーンは撤去されたが、右舷船尾に設置されていたランプウェイは残された。船体の上部と後部に船室が増設され、片弦5艘ずつ救命ボートが設置された。貨客船を改造したため、バス・トイレ付の船室は2室のみであるなど、クルーズ客船としての設備は不十分であった。

海外売船後、残されていたランプウェイも撤去されデッキが延長されるなど、クルーズ客船としてさらに改造を受けている。

船内（さんふらわあ7時代）

• ナビゲーションデッキ
  • サンデッキ（風防ガラス付き）
• Aデッキ
  • A客室（2名×5室、4名×24室 最前部両舷の計2室のみバス・トイレ付^[1]）
  • 医務室・薬局・病室
  • バスルーム
  • アスレティックエリア
  • スポーツデッキ（風防ガラス付き）
  • デッキバー
• Bデッキ
  • B客室（6名×24室、8名×25室、ソファーベッド計25名）
  • バスルーム
  • レインボーサルーン - トロピカルな雰囲気とゲーム卓を設ける^[1]。
  • ビデオスクリーン
  • プールデッキ
• Cデッキ
  • レストラン「ローズ」
  • カフェテリア
  • メイプルラウンジ
    • カクテルバー
    • ダンスフロア
• Dデッキ
  • D客室（6名×5室、8名×9室）
  • 岩風呂大浴場
  • エントランスホール
    • 案内所・テレビ局・放送室
    • ショップ
    • パーサーズオフィス
    • オーガナイザーズルーム
  • ゲームコーナー
  • 図書室
• Eデッキ
  • E客室（4名×3室、6名×6室、8名×4室）
  • 和室（内航時215名、外航時160名 見本市展示場を兼ねる^[1]）
  • ランドリー
  • さんふらわあホール（2層吹抜）
    • ステージ
    • 楽屋・ミキサールーム
• Fデッキ
  • F客室（4名×1室、6名×3室、8名×4室 内航時のみ使用^[1]）

• 若潮丸 - なつかしい日本の汽船（長澤文雄）
• Golden Prince（英語）