Virgin MVR-02
La Virgin MVR-02 è una vettura di Formula 1 costruita dalla scuderia Virgin, per partecipare al Campionato del Mondo 2011.
| Virgin MVR-02 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Virgin | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Marussia Virgin Racing | ||||||||
| Progettata da | Nick Wirth | ||||||||
| Sostituisce | Virgin VR-01 | ||||||||
| Sostituita da | Marussia MR01 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Cosworth CA2011 | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | BP | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2011 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2011 | ||||||||
| Piloti | n. 24  Timo Glockn. 25 .svg){kind=small} Jérôme d'Ambrosio | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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È stata presentata presso il Television Centre della BBC di Londra il 7 febbraio 2011.[1] I piloti sono il tedesco Timo Glock (confermato), e l'esordiente belga Jérôme d'Ambrosio, che aveva già svolto le prove libere del venerdì per la casa anglo-russa, in quattro appuntamenti del 2010. La MVR-02 è progettata interamente al computer con la tecnica della CFD, senza l'ausilio di una galleria del vento, come la precedente VR-01.
Da questa stagione la scuderia corre con licenza russa e con la denominazione di Marussia Virgin Racing, dopo che il costruttore automobilistico Marussia Motors è entrato nel capitale del team. Per tale ragione nella sigla della vettura da questa stagione viene aggiunta una M.[2]
Livrea
La vettura ha una livrea nera con un'ampia fascia rossa.
Sviluppo
Scheda Tecnica
Piloti
- Timo Glock -
- n.24 - Jérôme d'Ambrosio -
- n.25 - Sakon Yamamoto -
- Terzo Pilota (gare 1-3) - Robert Wickens -
- Terzo Pilota (gare 7-19)
Dal Gran Premio del Canada Robert Wickens è nominato quale terzo pilota.[3]
Stagione 2011
Test
Nei primi test svolti sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia la scuderia presenta ancora la vettura del 2010.[4] L'esordio della nuova vettura è avvenuto il 10 febbraio sul Circuito di Jerez con Timo Glock alla guida.[5] Due giorni dopo è stato il turno di Jérôme d'Ambrosio.[6] Nell'ultima giornata dei test a Jerez la vettura ha fatto riscontrare alcuni problemi, potendo girare molto poco.[7]
Nei primi test svolti sul Circuito di Barcellona la vettura ha mostrato una certa affidabilità ma facendo segnare tempi distanti dalle vettura più competitive, venendo sopravanzata anche dalla Hispania F110.[8]
Nei test di marzo, sempre sulla pista catalana, la situazione non è migliorata; la vettura ha fatto spesso segnare tempi molto lontani dai primi.[9][10]
Campionato
La vettura continua a non risultare particolarmente competitiva. Non vengono segnati risultati di rilievo, e la monoposto è sempre costretta a lottare per le ultime posizioni con le Hispania. Chiude dodicesima, e ultima, nella classifica costruttori.
Risultati F1
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Marussia Virgin Racing | Cosworth CA2011 2.4 V8 | P | Glock | NC | 16 | 21 | NP | 19 | Rit | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | Rit | 20 | 18 | Rit | 19 | Rit | 0 | 12º |
| D'Ambrosio | 14 | Rit | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | Rit | 18 | 21 | 20 | 16 | Rit | 19 | ||||||
 Wickens | SP |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
Altri progetti
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