United States Naval Aviation

Il pioniere dell'aviazione Glenn Curtiss fu chiamato dalla Marina per dimostrare che gli aerei potevano decollare e atterrare da bordo di navi in mare.

Così uno dei suoi piloti, Eugene Ely, è decollato dalla USS Birmingham ancorata al largo della costa della Virginia nel novembre 1910. Il 27 gennaio 1911, Curtiss volò con il primo idrovolante nell'acqua della baia di San Diego e il giorno successivo il tenente della US Navy Theodore G. Ellyson, allievo della scuola di Curtiss, decollò da un incrociatore per diventare il primo aviatore navale. La prima Naval Air Station nacque a Pensacola, in Florida, nel mese di gennaio 1914, al comando di Henry C. Mustin, che nel 1915 testò con successo la prima catapulta di lancio di un aereo da una nave.

L'aviazione del Corpo dei Marines si separò dalla Naval Aviation nel 1915, quando il comandante del Corpo dei Marines autorizzò la creazione di una compagnia dell'aviazione composta da 10 ufficiali e 40 soldati semplici.^[2], costituendo di fatto il United States Marine Corps Aviation.Nel 1919 l'ammiraglio William Benson tentò di sciogliere del tutto il programma navale aeronautico, ma il Segretario Aggiunto della Marina Franklin Roosevelt riuscì a mantenerlo.

Nel 1931 entrò in servizio l'USS Akron un dirigibile rigido prodotto dall'azienda statunitense Goodyear-Zeppelin Corporation che utilizzato dalla United States Navy nei primi anni trenta. Insieme all'aeronave gemella ZRS-5 USS Macon era dotato di un hangar interno per una piccola pattuglia di cinque caccia biplani, meritandosi la definizione di Portaerei volante.

Ma dal 1937 cominciarono a entrare in servizio diverse portaerei (USS Yorktown, USS Enterprise, USS Lexington, USS Ranger, USS Saratoga e USS Hornet) che svilupparono enormemente l'utilizzo dell'aviazione di marina.

All'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale l'U.S. Navy contava su otto portaerei e l'aviazione navale americana ebbe così un ruolo primario, prendendo parte a tutte le principali battaglie navali del Pacifico.

Subito dopo la guerra l'U.S. Navy utilizzò per la prima volta aerei a reazione su portaerei. Gli anni del dopoguerra ha visto anche lo sviluppo dell'elicottero, con una varietà di ruoli utili e capacità di missione, a bordo di portaerei e altre unità navali.

Durante e dopo la guerra fredda, il dominio virtuale dei mari in molte delle vie d'acqua del mondo, permise lo schieramento di portaerei e la proiezione della propria potenza aerea quasi dovunque nel globo. Operando da acque internazionali, le portaerei americane (in particolari quelle a propulsione nucleare) hanno potuto sopperire alla indisponibilità di aeroporti alleati o di permessi di sorvolo nella vicinanza delle zone di operazioni richieste, entrambe politicamente difficili da acquisire.

• Commander Naval Air Forces (COMNAVAIRFOR) - è il comandante di tutte le forze aeree dell'U.S. Navy. Il comando ha sede a Coronado, in California.^[3]
  • Commander Naval Air Forces Pacific (COMAIRPAC) - gestisce le forze aeree alla flotta del Pacifico, e dà supporto operativo aereo alla flotta. Il comandante è anche comandante del COMNAVAIRFOR
  • Commander Naval Air Forces Atlantic (COMAIRLANT) - gestisce le forze aeree della flotta dell'Atlantico, e dà supporto operativo aereo alla flotta
    • Naval Aviation Warfighting Development Center (NAWDC) - si trova nella città di Fallon in Nevada ed è il centro di eccellenza per formazione aeronautica e tattiche di sviluppo navale. il NAWDC fornisce a equipaggi, squadroni e gruppi in tutta la Marina degli Stati Uniti formazione di volo, corsi didattici accademici, e supporto operativo e di intelligence.
    • Naval Air Training (CNATRA), Base NAS Corpus Christi, Texas
• Naval Air Systems Command (NAVAIR) - fornisce supporto materiale per sistemi aerei e di armi aeree. NAVAIR è stata fondata nel 1966 sostituendo il Bureau of Naval Weapons, e ha sede a Patuxent River, nel Maryland.

Le basi aeree della U.S. Navy sono denominate Naval Air Station, e sono 16, di cui tre all'estero.

Queste alcune:

• Key West Naval Air Station (Florida)
• Naval Air Station Norfolk (Virginia)
• Naval Air Station Fallon (Nevada)
• Naval Air Station Jacksonville (Florida)
• Naval Air Station Corpus Christi (Texas)
• Naval Air Station Pensacola (Florida)
• NAS Whiting Field, Milton (Florida)
• Naval Air Station North Island, Coronado (California)

• Naval Air Station Sigonella (Italia)
• NAS Guantanamo (Cuba)
• Naval Air Station Rota (Spagna)

Non attive

• Naval Air Station Keflavik (Islanda)
• Cubi Point Naval Air Station (Filippine)
• Naval Air Station "Barbers Point" (Hawaii)

Un U. S. naval aviator è un ufficiale o sottufficiale incaricato, che è qualificato come pilota nella U.S. Navy, U.S. Marine Corps o United States Coast Guard.La maggior parte degli aviatori della U.S. Naval Aviation sono ufficiali che possono beneficiare di comando in mare; tuttavia, un piccolo numero di ufficiali specialisti di linea e marescialli capo specialisti di aviazione, sono anche addestrati come aviatori navali.

L'addestramento è affidato al Naval Air Training Command.Quello dei piloti della marina militare statunitense avviene principalmente nelle basi aeree NAS Corpus Christi (Texas) e NAS Whiting Field (Florida).

La United States Navy Fighter Weapons School, comunemente chiamata Top Gun, è invece la scuola di combattimento per piloti della Marina, con sede a Fallon in Nevada.

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2023)[4]	Note	Immagine
Aerei da combattimento
McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet	Stati Uniti	aereo da caccia caccia multiruolo conversione operativa	F/A-18E F/A-18F	421[4][5][6][7] 128[4][7]	322 monoposto F/A-18E Block II e 286 biposto F/A-18F Block II consegnati fino al 17 aprile 2020.[8] Un F/A-18F è andato perso sul Mare delle Filippine a novembre 2018.[7] Un ulteriore F/A-18E è stato perso il 31 luglio 2018.[6] Un F/A-18E è andato perso il 20 ottobre 2020.[5] Ulteriori 17 F/A-18E/F Block III (5 monoposto e 12 biposto) ordinati il 19 marzo 2024.[9]
Lockheed Martin F-35 Lightning II	Stati Uniti	cacciabombardiere	F-35C	45[4]	273 esemplari ordinati.[10]
Boeing E/A-18G Growler	Stati Uniti	aereo per guerra elettronica	E/A-18G	153[4][11][12][13]
Aerei per impieghi speciali
Northrop Grumman E-2 Hawkeye	Stati Uniti	Awacs imbarcato	E-2C E-2D	83[4][14]	49 della nuova versione E-2D Advanced Hawkeye risultano ordinati all'aprile 2019.[15][16] Al febbraio 2022, risultano consegnati 51 E-2D.[14]
Boeing E-6 Mercury	Stati Uniti	Aeromobile per comando e controllo	E-6B	16[4][17][18]	16 E-A consegnati a partire dal 1992, successivamente aggiornati allo standard E-6B dal 1997 al 2006.[17]
Lockheed EP-3 Arles II	Stati Uniti	ELINT SIGINT	EP-3E	9[4]
Gulfstream NC-37B	Stati Uniti	aeromobile per telemetria	NC-37B	1[19][20]	1 G550 modificato con le stesse carenature sulla cellula come l'omologo G550 CAEW israeliano, ordinato nel 2016 e consegnato a settembre 2018, destinato alla telemetria ed ai test di volo di missili e missili navali.[4][19][20][21]
Fairchild C-26 Metroliner	Stati Uniti	aereo da ricognizione	C-26D	3[4]
Aerei da pattugliamento marittimo
Boeing P-8 Poseidon	Stati Uniti	aereo da pattugliamento marittimo	P-8A	118[4][12][22][23][24][25]	109 ordinati e consegnati, ai quali si aggiungeranno ulteriori 9 aerei ordinati il 31 marzo 2021.[12][22]
Lockheed P-3 Orion	Stati Uniti	aereo da pattugliamento marittimo	P-3C	8[4]
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
Northrop Grumman MQ-4 Triton	Stati Uniti	UAV SIGINT	MQ-4C	3[26][27]	3 Triton in servizio con l'Air Test Evalutation Squadron Twenty, VX-20, di Patuxent, unità sperimentale per i test, ed altri 3 con il primo reparto operativo, ovvero il VUP-19 (Unmanned Patrol Squadron 19) della NAS Jacksonville, Florida.[26][27][28] Questi velivoli saranno aggiornati ed avranno anche capacità SIGINT a partire dal 2022.[26] Ulteriori 4 MQ-4C ordinati a dicembre 2019.[29]
Boeing MQ-25 Stingray	Stati Uniti	UAV imbarcato per rifornimento in volo	MQ-25A	1[30]	4 ordinati, con una previsione di acquisto di 76 esemplari.[31][32][33][30] Ulteriori 3 MQ-25 (che porta a sette il numero degli esemplari totali) ordinati ad aprile 2020.[34][35] Il primo esemplare cosegnato il 21 febbraio 2024 ed utilizzato dalla Marina per portare a termine ulteriori test di resistenza a bordo.[30]
Aerei da trasporto e rifornimento in volo
Lockheed C-130 Hercules	Stati Uniti	aereo da trasporto Rifornimento in volo	KC-130T	11[4] 17[4][36]
Boeing C-40 Clipper	Stati Uniti	aereo da trasporto	C-40A	17[4][36][37]	17 C-40A ricevuti tra il 2001 ed il 2019.[37]
Grumman C-2 Greyhound	Stati Uniti	aereo da trasporto imbarcato	C-2A(R)	15[38][4][39]	17 C-2A in servizio dal 1966 al 1984, più ulteriori 39 C-2A(R) ordinati nel 1984 e ricevuti a partire dal 1985.[40]
Gulfstream C-37A	Stati Uniti	aereo da trasporto	C-37A	1[41]	1 C-37A in servizio al maggio 2019.[41]
Gulfstream C-37B	Stati Uniti	aereo da trasporto	C-37B	3[41]	3 C-37B in servizio al maggio 2019.[41]
Beechcraft C-12 Huron	Stati Uniti	aereo da trasporto	UC-12M	13[4]
Fairchild C-26 Metroliner	Stati Uniti	aereo da ricognizione conversione operativa	C-26D C-26A	4[4] 1[4]
Aerei da addestramento
Northrop F-5 Tiger II	Stati Uniti	aereo da caccia aereo da caccia biposto conversione operativa	F-5N F-5N+ F-5F F-5F+	31[4][42]	31 tra F-5N e F-5F in servizio al settembre 2021.[43]
General Dynamics F-16 Fighting Falcon	Stati Uniti	aereo da caccia	F-16A F-16B F-16C F-16D	22[4][42] 5[44][45]	10 F-16A Block 15 e 4 F-16B Block 15 ex pakistani immagazzinati presso il 309° AMARG, ricevuti dalla fine del 2002.[42] Ulteriori 20 F-16C Block 32 e 6 F-16D Block 25 ex Air National Guard richiesti nel 2021, il primo dei quali è stato consegnato il 20 aprile 2022.[45]
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet	Stati Uniti	aereo da caccia	F-18A F-18B F-18C F-18D	43[4]	Vengono utilizzati come aerei aggressor.
McDonnell Douglas-BAe T-45 Goshawk	Stati Uniti  Regno Unito	aereo da addestramento imbarcato	T-45A T-45C	189[4][46][47][48][49][50][51]	221 T-45A/C ricevuti a partire dal 1991.[52] Un esemplare è andato perso (dopo i due persi a gennaio ed ottobre 2017) a maggio 2019, portando a 193 gli esemplari in servizio.[49] Uno degli 193 aerei in servizio è stato perso il 24 marzo 2021.[48] Un esemplare è stato perso ed uno danneggiato in una collisione a maggio 2021.[47] Un ulteriore esemplare è stato perso il 16 agosto 2022.[46]
Beechcraft T-6 Texan II	Stati Uniti	aereo da addestramento	T-6A T-6B T-6C AT-6E	293[4][5] 2[53]	Uno dei 294 esemplari in servizio al dicembre 2019 (un T-6B) è andato distrutto il 23 ottobre 2020.[5] 2 AT-6E ex USAF ricevuti a settembre 2023.[53]
Northrop T-38 Talon	Stati Uniti	aereo da addestramento	T-38A	10[4]
Beechcraft T-34 Mentor	Stati Uniti	aereo da addestramento	T-34C-1	15[4]
Beechcraft T-44 Pegasus	Stati Uniti	aereo da addestramento	T-44C	56[4][54]	I T-44A sono entrati in servizio a partire dal 1977.[55][54]
Textron T-54 METS	Stati Uniti	aereo da addestramento	T-54A	2[55]	10 B260 (che saranno denominati T-54A Multi Engine Training System- METS) ordinati il 25 gennaio 2023, con due opzioni da 27 velivoli ciascuna per ulteriori 54 velivoli totali.[56][4] Primi due esemplari consegnati il 17 e il 18 aprile 2024.[55]
Gulfstream C-38 Courier	Stati Uniti	aereo da addestramento	C-38A	2[57][4]	2 C-38A Courier ex Air National Guard ricevuti nel 2015.[57]
de Havilland DHC-3 Otter	Canada	aereo da addestramento	NU-1B	1[4]
Boeing E-3	Stati Uniti	aereo da addestramento	E-3D	0	Un E-3D ex Royal Air Force è stato acquistato il 30 giugno 2021, per essere utilizzato come aereo da addestramento al volo per gli equipaggi destinati E-6B.[18]
Elicotteri
Sikorsky SH-60 Seahawk	Stati Uniti	elicottero da trasporto medio elicottero ASW SAR elicottero per operazioni speciali	S-70 SH-60 HH-60 HH-60 HH-60 MH-60	458[4]
Sikorsky MH-53 Sea Dragon	Stati Uniti	elicottero imbarcato per contromisure mine	MH-53E	28[4]
Bell Boeing V-22 Osprey	Stati Uniti	convertiplano da trasporto e collegamento	CMV-22	27[4][58][59]	39 CMV-22B ordinati a giugno 2018 e destinati al ruolo COD (Carrier On-Board Delivery, i collegamenti con le portaeromobili) in sostituzione dei C-2 Greyhound.[59][60][61]
Bell TH-57 Sea Ranger	Stati Uniti	elicottero da addestramento	TH-57B TH-57C	113[4][62]
Airbus Helicopters UH-72 Lakota	Unione europea	elicottero da addestramento	UH-72A	5[4]
Bell 206	Stati Uniti	elicottero utility	OH-58	3[4]
AgustaWestland TH-73 Thrasher	Italia	elicottero da addestramento	TH-73A	59[4][63][64][65]	32 TH-73A ordinati a gennaio 2020 con un contratto di 177 milioni di dollari, mentre il contratto totale vale 648 milioni per tutti i 130 velivoli previsti.[66][67][68][69][70][71] L'USN prevede che le consegne degli elicotteri abbiano inizio nel 2020 e proseguiranno per fino al 2024.[65][66][70][71] Un'opzione per ulteriori 36 esemplari è stata esercitata il 13 novembre 2020.[69][70][71] Il primo esemplare è stato consegnato il 10 giugno 2021 ed è divenuto operativo il 6 agosto dello stesso anno.[64][65][70] Ulteriori 36 esemplari (che portano il totale a 104) ordinati a dicembre 2021.[65][71] Il 24 dicembre 2022, con l'ordine di ulteriori 26 TH-73A, sarà completato il fabbisogno totale della US Navy di 130 elicotteri da addestramento.[72][73]

• Gulfstream C-20G - (1986-2019)^[41]
• Fairchild RC-26D Condor - 3 esemplari (1999-2020)^[74]
• McDonnell Douglas F/A-18A Hornet - Gli ultimi esemplari operativi dei "Legacy Hornet" sono stati ritirati dal servizio il 1 febbraio 2019, lasciando attivi solo gli F/A-18A+ utilizzati dai reparti della riserva nel ruolo di aggressor.^[75]
• McDonnell Douglas F/A-18B Hornet^[75]
• McDonnell Douglas F/A-18C Hornet^[75]
• McDonnell Douglas F/A-18D Hornet^[75]
• General Dynamics F-16N Fighting Falcon - 26 esemplari (1987-1994)^[42]
• General Dynamics TF-16N Fighting Falcon - 4 esemplari (1987-1994)^[42]
• IAI F-21A Lion - 12 esemplari (1985-1988)^[76]
• Grumman C-2A Greyhound - 17 esemplari (1966-1984)^[40]

• (EN) Robert Sherrod, History of Marine Corps Aviation in World War II, Washington, D.C., Combat Forces Press, 1952, ISBN 0-89201-048-7. URL consultato il 29 settembre 2016 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
• John A. De Chant, Devilbirds – The Story of United States Marine Aviation in World War II, New York, Harper & Brothers, 1947.
• Gerald Astor, Semper Fi in the Sky – The Marine Air Battles of World War II, New York City, Random House, 2005, ISBN 0-89141-877-6.
• Giuliano Da Frè, I grandi condottieri del mare, Newton Compton, 2016
• Tom Clancy, Fortezze dei mari: tutti i segreti delle grandi portaerei, Mondadori, 2001

• United States Marine Corps Aviation
• Designazione degli squadroni della US Navy
• Aviazione di marina

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su United States Naval Aviation

• Naval Aviation Vision (PDF).

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