U-95

Fu costruito nel cantiere navale Friedrich Krupp Germaniawerft AG di Kiel. Entrò in servizio il 31 agosto 1941, e partì per la sua prima crociera il 20 novembre 1940.

L'U-95 venne assegnato alla zona operativa dell'Atlantico del Nord, così salpò da Kiel il 20 novembre 1940 per dirigersi verso Lorient, dove giunse il 6 dicembre 1940. Nel tragitto affondò il mercantile inglese Irene Marie da 1.860 t, danneggiò il piroscafo norvegese Ringham da 1.298 t e la nave cisterna inglese Conch da 8.376 t.

Il 16 dicembre 1940 l'U-95 salpò da Lorient per dirigersi a nord-ovest dell'Irlanda. Il 26 dicembre danneggio il mercantile britannico Waiotira da 12.823 t e rientrò a Lorient il 14 gennaio 1941.

Il 16 febbraio l'U-95 tornò in azione alla volta dell'Atlantico del Nord, ove affondò il piroscafo norvegese Svein Jarl da 1.908 t, il piroscafo inglese Cape Nelson da 3.807 t, il cargo inglese Temple Moat da 4.427 t, il mercantile britannico Pacific da 6.034 t, e il neutrale mercantile svedese Murjek da 5.070 t che viaggiava con le luci accese. L'U-Boot fece rotta su Saint-Nazaire dove arrivò il 19 marzo 1941.

Il 12 aprile il sommergibile salpò di nuovo per l'Atlantico del nord, dove il 2 maggio affondò il battello norvegese Taranger da 4.873 t. Tornò a Saint-Nazaire il 13 maggio.

L'U-95 partì il 30 giugno verso l'Atlantico centrale dove il 20 luglio riuscì a danneggiare il cargo britannico Palma da 5.419 t, l'U-95 rientrò a Saint-Nazaire il 31 luglio.

Il sommergibile lasciò Saint-Nazaire il 21 agosto per dirigersi verso l'Irlanda, ove l'equipaggio affondò la panamense Trinidad da 434 t dopo aver verificato salendoci abbordo che la nave si stava dirigendo verso l'Irlanda. Dopo essere scampato ad un bombardamento britannico l'U-95 si diresse verso Lorient dove arrivò il 20 settembre.

La settima e ultima crociera dell'U-97 iniziò il 19 novembre con direzione Mediterraneo. Dopo esser riuscito a oltrepassare indisturbato lo stretto di Gibilterra nella notte del 24 settembre, l'U-Boot incrociò il 27 settembre un sommergibile non identificato che navigava in emersione.

Il capitano Gerd Schreiber, con ancora il ricordo dell'affondamento del Murjek e per evitare di affondare un sommergibile amico, decise di avvicinarsi ed emergere trasmettendo all'ignoto sommergibile dei codici luminosi tramite il telegrafo luminoso. Il sommergibile sconosciuto non era altri che il nederlandese O 21 della Koninklijke Marine, che accortosi dei segnali luminosi incompatibili con quelli alleati lanciò immediatamente due siluri verso l'U-Boot, il primo lo sfiorò mentre il secondo andò a segno prima che l'U-95 riuscisse a sparare con il proprio cannone da 88 mm. L'U-95 sprofondò portando con sé 35 dei 47 marinai dell'equipaggio, i 12 superstiti vennero salvati dall'O 21 che li trasportò a Gibilterra.

L'U-95 affondò otto navi per un totale di 28.415 tonnellate di naviglio affondato^[1].

Data	Nome	Nazionalità	Tonnellaggio	Esito
27 novembre 1940	Irene Marie	Regno Unito	1.860 t	Affondata
28 novembre 1940	Ringham	Norvegia	1.298 t	Danneggiata
2 dicembre 1940	Conch	Regno Unito	8.376 t	Danneggiata
26 dicembre 1940	Waiotira	Regno unito	12.823 t	Danneggiata
24 febbraio 1941	Svein Jarl	Norvegia	1.908 t	Affondata
24 febbraio 1941	Cape Nelson	Regno Unito	3.807 t	Affondata
24 febbraio 1941	Temple Moat	Regno Unito	4.427 t	Affondata
2 marzo 1941	Pacific	Regno Unito	6.034 t	Affondata
5 marzo 1941	Murjek	Svezia	5.070 t	Affondata
3 maggio 1941	Taranger	Norvegia	4.873 t	Affondata
20 luglio 1941	Palma	Regno Unito	5.419 t	Danneggiata
6 settembre 1941	Trinidad	Panama	434 t	Affondata

Jean-Louis Maurette, U-BOOT - Koninklijke marine contro Kriegsmarine, ovvero l'incontro tra l'O 21 e L'U-95, in Epoca Militare - Storie & battaglie del novecento, n. 1, Duegi Editrice, 3º marzo 2019.