Toyota TF109

Le soluzioni tecniche adottate nella zona del diffusore posteriore hanno portato a un reclamo ufficiale di Renault, Red Bull e Ferrari. Tale reclamo coinvolge anche la Williams FW31 e la Brawn BGP 001.^[1] I commissari sportivi in Australia rigettano il ricorso.^[2]

Nel Gran Premio d'Australia, dopo le prove ufficiali le due vetture vengono retrocesse all'ultimo posto della griglia a causa dell'utilizzo di alettoni posteriori irregolari.^[3]. Ciò non impedisce a Jarno Trulli e Timo Glock di effettuare un'ottima gara con l'italiano che giunge terzo e il tedesco quarto. Al termine della gara Trulli viene prima squalificato per sorpasso in regime di safety car ai danni di Lewis Hamilton poi riammesso una volta riconsiderata la testimonianza di Hamilton.^[4]

Nel Gran premio successivo in Malesia le posizioni all'arrivo s'invertono con Trulli quarto (il pescarese parte dalla prima fila subito dietro a Jenson Button) e Glock terzo (il tedesco era partito dal terzo posto). Il gran premio assegna la metà dei punti vista l'interruzione per il mancato raggiungimento dei tre quarti di gara. Trulli percorre in testa il sedicesimo giro della gara.

Il 15 aprile la FIA rigetta il ricorso contro le soluzioni tecniche adottate da Toyota (oltre che da Williams e Brawn GP). Le classifiche del gran premio della Malesia e di quello d'Australia vengono così definitivamente confermate^[5][6].

In Bahrain Jarno Trulli e Timo Glock monopolizzano la prima fila^[7](prima doppietta per la Toyota, che non conquistava una pole dal Gran Premio del Giappone 2005 con Ralf Schumacher). In gara Trulli conquista il primo gpv^[8] della carriera (e secondo nella storia della casa nipponica) e il terzo posto.

Nella parte centrale della stagione i risultati sono abbastanza modesti, anche se vi è il gpv conquistato da Timo Glock nel Gran Premio di Valencia^[9]. Il pilota tedesco è autore poi di un altro exploit nella gara di Singapore dove conquista il secondo posto dietro a Hamilton.^[10]

Il terzo pilota, il giapponese Kamui Kobayashi, sostituisce Timo Glock nelle prove libere del venerdì del Gran Premio del Giappone a causa di un'indisposizione del pilota tedesco.^[11] Il tedesco è poi protagonista di un incidente nel corso delle qualifiche. Uscito di pista all'ultima curva del tracciato, è stato portato in ospedale dove gli è stata riscontrata una ferita alla gamba.^[12]Il tedesco non prende parte alla gara e non viene sostituito da Kobayashi che non ha disputato nessuna delle due sessioni del sabato.^[13]In gara Jarno Trulli giunge secondo.

A seguito della rottura di una vertebra da parte di Glock, rottura dovuta all'incidente di Suzuka, negli ultimi due gran premi stagionali, in Gran Premio del Brasile e ad Abu Dhabi il tedesco viene sostituito da Kamui Kobayashi.^[14][15] Il giapponese giunge sesto nell'ultima gara stagionale. La TF109 diventa così l'unica vettura che ha portato tre piloti a punti in stagione.^[16] Il team chiude quinto nel campionato costruttori.

La vettura è stata utilizzata dalla Pirelli per testare gli pneumatici in vista del rientro in Formula dal 2011. I test sono iniziati il 17 agosto 2010 presso il Circuito del Mugello, con al volante Nick Heidfeld.^[17]

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• Tecnica F1: i segreti del motore V8 di Formula 1, su circusf1.com. URL consultato il 13 dicembre 2013 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2013).
• Sito Ufficiale Toyota, su toyota-f1.com. URL consultato il 24 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2006).

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