MBB Bo 105
L'MBB Bo 105 è un elicottero leggero utility biturbina con rotore a quattro pale, progettato dall'azienda tedesca Bölkow con sede a Stoccarda e avviato in produzione dalla Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) alla fine degli anni sessanta. La MBB è in seguito confluita nella Eurocopter nel 1991, che ha continuato a produrre il Bo 105 fino al 2001, anno in cui è stato sostituito in produzione dall'Eurocopter EC 135.
| Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Bölkow) Bo 105 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero utility |
| Equipaggio | 1 o 2 piloti |
| Costruttore |  Bölkow MBB |
| Data primo volo | 16 febbraio 1967 |
| Utilizzatore principale | Esercito tedesco |
| Esemplari | oltre 1500[1] |
| Altre varianti | Eurocopter EC 135 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 11,86 m |
| Altezza | 3,00 m |
| Diametro rotore | 9,84 m |
| Superficie rotore | 76,05 m² |
| Peso a vuoto | 1 276 kg |
| Peso max al decollo | 2 500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine Allison 250-C20B |
| Potenza | 313 kW (420 shp) ognuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 242 km/h (131 kt) |
| Velocità di crociera | 204 km/h (110 kt) |
| Autonomia | 1 112 km |
| Raggio di azione | 575 km |
| Tangenza | 5 180 m (17 000 ft) |
| Armamento | |
| Missili | 6 Euromissile HOT(Bo 105 P) o 8 BGM-71 TOW |
Jane's All the World's Aircraft 1988-89[2] | |
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Essendo stato il primo elicottero leggero civile ad avere due motori, il Bo 105 trovò un vasto impiego come eliambulanza, con le forze di polizia e per l'impiego offshore.
Sviluppo
Il Bo 105A effettuò il suo primo volo il 16 febbraio 1967 a Ottobrunn in Germania con il pilota collaudatore della Messerschmitt-Bölkow-Blohm Wilfried von Engelhardt ai comandi.[1] L'ente per l'aviazione civile tedesco certificò l'elicottero il 13 dicembre 1970 e la produzione per uso civile o per le agenzie governative iniziò subito dopo. La FAA concesse il suo certificato di navigabilità nell'aprile 1972 cui seguirono ordini per il mercato americano.Nel 1972 venne sviluppata una variante Bo 105C e il ministero della difesa tedesco la selezionò per il suo programma per un elicottero leggero utility ("Light Utility Helicopter" in inglese), ordinandone 100 nel 1977. Nello stesso tempo, l'esercito tedesco ordinò una versione anticarro armata con missili Euromissile HOT e denominata Bo 105 PAH-1. Le consegne di questa versione furono in tutto 212.
Nel 1976 fu realizzata una versione con motori Allison 250-C20B più potenti che venne designata Bo 105CB. Il modello venne ulteriormente modificato in Bo 105CBS allargando la fusoliera di alcuni centimetri per venire incontro alle richieste del mercato americano di eliambulanze. Questa versione venne presentata come Bo 105 Twin Jet negli Stati Uniti.
Nel 1984, venne realizzata la versione Bo 105LS caratterizzata da una fusoliera ulteriormente allungata rispetto alla Bo 105BS e da motori Allison 250-C28C potenziati, in grado di consentire un aumento del peso massimo al decollo.
La produzione terminò nel 2001, dopo un totale complessivo di 1 406 esemplari, essendo il modello stato superato dal più moderno Eurocopter EC 135[3].
Tecnica
Il Bo 105 era caratterizzato per essere stato il primo al mondo con un rotore rigido "hingless" a quattro pale realizzate in materiale composito. Questa configurazione consente una elevata manovrabilità evidenziata da un Bo 105CBS utilizzato per scopi promozionali dalla Red Bull negli Stati Uniti che nelle esibizioni è in grado di effettuare looping, tonneau, virate Immelmann e altre manovre normalmente considerate prerogativa solo dagli aerei acrobatici.[4].
Tutti i sistemi principali (impianto idraulico, elettrico, carburante e lubrificazione) sono stati progettati ridondanti.
Varianti
Le varianti impiegate dall'esercito tedesco sono la Bo 105P e la Bo 105M.
- Bo 105A: primo modello di produzione principalmente orientato al mondo civile e equipaggiato con due turbine Allison 250-C18.
- Bo 105C: versione iniziale. Sviluppata nel 1972 e equipaggiata con due Allison 250-C20.
- Bo 105CB: elicottero leggero da osservazione, utility e trasporto. Sviluppato nel 1976 ed equipaggiato con due Allison 250-C20B.
- Bo 105CBS: versione da trasporto e utility con fusoliera allungata di 3 centimetri per impiego come soccorso aereo.
- Bo 105CBS-5: versione da ricerca e salvataggio del Bo 105CBS.
- Bo 105D: versione certificata nel Regno Unito per l'impiego offshore.
- Bo 105LS A1: sviluppata nel 1984 con fusoliera allungata e due Allison 250-C28C turbine engines.
- Bo 105LS A3: sviluppata nel 1986 con il peso massimo al decollo incrementato a 2 600 kg.
- Bo 105LS A3 "Superlifter": sviluppata nel 1995 con un carico utile di missione aumentato a 2 850 kg.
- Bo 105P/PAH-1: la designazione "PAH-1" e la successiva "PAH-1A1" (dal tedesco PAH = Panzerabwehrhubschrauber; elicottero da difesa controcarro'), identificano l'allestimento per la lotta anticarro armata con missili filoguidati HOT ATGM (HOT2 per la versione potenziata A1). La maggior parte di questi elicotteri verrà rimpiazzata dal nuovo elicottero d'attacco Eurocopter Tiger, altri rimarranno in servizio fino alla fine della vita utile. I PAH ritirati dal servizio verranno disarmati e riconfigurati alla versione VBH.
- Bo 105P/PAH-1A1: versione anticarro aggiornata per l'esercito tedesco, armata con sei lanciatori per missili HOT.
- Bo 105P/PAH-1 Phase 2: versione da attacco notturno. Proposta all'esercito tedesco.
- Bo 105P/BSH: versione per scorta armata dotata di missili aria aria Stinger. Proposta all'esercito tedesco.
- Bo 105M: dal tedesco "VBH" (Verbindungshubschrauber; "elicottero da collegamento"), è una versione da trasporto leggero e da osservazione. Verrà sostituita dai PAH1 disarmati e modificati.
- Bo 105/Ophelia: versione per prove di valutazione dotata di un sistema di puntamento installato sulla testa del rotore principale.
- Bo 105ATH: versione anticarro per l'Ejército de Tierra spagnolo.
- Bo 105GSH: versione armata da ricognizione per l'esercito spagnolo.
- Bo 105LOH: versione da osservazione per l'Esercito spagnolo.
- Bo 105MSS: versione per impiego marittimo, dotata di un radar di ricerca.
- NBO-105: prodotto dalla Indonesian Aerospace (IPTN) su licenza MBB dal 1976, con solo i rotori e la trasmissione forniti dalla Germania; in origine denominata NBO-105 CB, ma poi allungata e chiamata NBO-105 CBS a partire dal 101º esemplare prodotto.
- NBO-105S: versione allungata (dall'inglese "Stretched").
- BO 105 Executaire: versione prodotta dalla Boeing Vertol e dalla Carson Helicopters. Allungata di 24,5 cm e venduta su licenza come Executaire nel tentativo di accedere al mercato degli elicotteri leggeri negli Stati Uniti, ma le vendite non sono state soddisfacenti.[5][6]
- Bo 105E-4: 12 Bo-105P dell'esercito tedesco, aggiornati nell'avionica e per ottenere migliori prestazioni, revisionati completamente con un contratto da 10 milioni di euro e donati all'Albania con una prima consegna avvenuta nel 2006. È stata presa in considerazione un'altra conversione di BO-105 dell'esercito nell'ottica di future vendite.[7]
- EC-Super Five: versione ad alte prestazioni del Bo 105CBS.
Utilizzatori
Civili
- 16 Bo 105 in servizio al maggio 2020.[8]
- Servicio de Vigilancia Aduanera
- Buenos Aires State Police
- Policía Federal Argentina (Polizia federale argentina)
- Government of Buenos Aires
- Red Bull Aerobatics Team
- DAP Helicópteros
- Aerocardal
- LASSA, Línea de Aeroservicios S.A.
- Polizia della Repubblica Ceca
- Landespolizei
- protezione civile (soccorso aereo), impiegati dalla Bundespolizei (polizia federale tedesca)
- Polizia greca
- Olympic Aviation
- Polizia indonesiana
- dipartimento delle foreste indonesiano
- Pelita Air Service
- Lahak Aviation, su lahakaviation.com.
- Chimnir
- TARA HELICOPTER
- Jordanian Police
- Korps landelijke politiediensten (Polizia)
- Policía Nacional del Perù
- 2 Bo 105LSA3 non volanti dal 2015 sono stati trasferiti a giugno 2020 alla Fuerza Aérea del Perú per valutarne un eventuale aggiornamento e immissione in servizio.[10]
Filippine
Russia
- Uralhelicom
- South African Police Service
- Netcare 911 Aeromedical Services
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- Veritair (Cardiff)
- Virginia State Police
- Eagle III
Militari
- 2 Bo 105C in servizio al settembre 2021.[11][12]
Bophuthatswana
Brunei
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- 7 Bo 105CBS ricevuti nei primi anni novanta.[15]
- 2 Bo 105CB acquistati nel 1983.[16][17]
Corea del Sud
Emirati Arabi Uniti- Filippine
- 7 Bo.105C in servizio dal marzo 1975 al 2013.[18]
- 1 Bo.105 donato dalla tedesca Dornier Technologies e consegnato il 26 ottobre 2022.[18] 4 esemplari in servizio a tutto il dicembre 2022.[19]
- Tanod Baybayin ng Pilipinas
- Fuerza Naval de Honduras
- 2 Bo 105LSA3 acquisiti nel 1989.[10] Ulteriori 2 Bo 105LSA3 ex Policía Nacional non volanti dal 2015 sono stati ricevuti a giugno 2020 per valutarne un eventuale aggiornamento e immissione in servizio.[10] Uno di questi due elicotteri è entrato in servizio a settembre 2021, portando a 3 il numero degli esemplari in organico.[21]
Sierra Leone
Spagna
- 6 in organico all'aprile 2018.[22]
Esemplari attualmente esistenti
Il modello è sufficientemente recente da non costituire ancora una curiosità storica museale ma in un caso un Bo 105 è esposto in un museo.
Si tratta del quarto esemplare costruito, uno dei primi prototipi, in esposizione presso il Deutsches Museum di Monaco di Baviera.
Note
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bo 105
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