Linea KTX Honam

I primi studi di fattibilità nel 2003 giunsero alla conclusione che la domanda non avrebbe giustificato la costruzione di un'intera linea, e così si propose di realizzare la ferrovia in due fasi.^[1] La prima fase, da completarsi entro il 2015, comprende la costruzione di una nuova stazione per l'alta velocità a sud di Seul che si interconnetta sulla linea Gyeongbu, e quindi una diramazione da quest'ultuma alla città di Iksan, parallela all'attuale linea Honam tradizionale.^[1] La seconda fase, da completarsi entro il 2020, includerebbe dei binari esclusivi per la linea Honam paralleli alla linea Gyeongbu, e l'estensione da Iksan a Gwangju e Mokpo, sempre parallela alla linea storica Honam. Il costo dell'intero progetto è stimato a 10.378,6 miliardi di won.^[1]

Nel 2006 venne approvato il piano definitivo^[2], nel quale il finanziamento per i 182,75 km della linea da Osong a Gwangju venne stimato in 8.569,5 miliardi di won.^[1] La seconda fase, i 48,74 km rimanenti per Mokpo verranno terminati entro il 2017 a un costo di 2.002,2 miliardi di won. Una volta completate le due fasi, i viaggi fra Seul e Mokpo saranno di 1 ora e 46 minuti. La sezione Osong-Iksan verrà inizialmente utilizzata anche per i test del materiale rotabile, e disporrà di catenaria e strumentazioni speciali.^[3]

Il progetto è finanziato per il 50% direttamente dai fondi governativi, e per il 50% da mutui.

I lavori per realizzare la ferrovia sono iniziati nel dicembre 2009, in tre sezioni sui 182 km che separano Osong e Gwangju. La cerimonia di inizio lavori partì il 4 dicembre 2009 alla presenza del presidente Lee Myung-Bak presso la stazione di Gwangju-Songjeong.^[4] Nel settembre 2010 i lavori erano al 9,6%, e il progetto totale è arrivato a 12.101,7 miliardi di won.^[5]

La linea intera da Osong a Mokpo includerà 111,7 km di viadotti (48,35%) e 49,12 km di tunnel (il 21,26%).

I treni fermeranno a sei stazioni lungo la linea: