Linea 11 (metropolitana di Pechino)

La prima proposta progettuale della linea 11 risale al 2006, quando inizialmente si era ipotizzato di realizzare una linea a forma di "L" che si sarebbe dovuta intersecare con una porzione della linea 10 per creare una nuova linea circolare.^[6] Dopo che venne conclusa la seconda fase della linea 10, che di fatto ha creato una nuova linea circolare, il progetto iniziale della linea 11 venne abbandonato.^[6]

Nel gennaio 2010 il Governo del distretto di Shijingshan ha divulgato dei nuovi piani per la realizzazione di una linea 11 nella zona ovest di Pechino, dichiarando che avrebbe attraversa il complesso di Shougang e avrebbe consentito interscambi con le linee 4 e 16.^[7][8]

Il 20 marzo 2019 è stata effettuata la prima valutazione d'impatto ambientale della sezione ovest della nuova linea 11 della metropolitana di Pechino,^[9] la cui relazione è stata pubblicata il 4 aprile dello stesso anno.^[10] All'interno della relazione emergono le esigenze di gestione di un gran flusso di passeggeri dovuti alle Olimpiadi Invernali del 2022, motivo che porta a proporre la realizzazione di una diramazione definita Giochi Olimpici invernali con un percorso da nord a sud a servizio del distretto di Shijingshan.^[10] Il 9 luglio 2019 l'Accademia cinese delle scienze ferroviarie ha reso pubblico il secondo annuncio per la realizzazione di una seconda valutazione d'impatto ambientale sul nuovo progetto della sezione ovest della linea 11, annunciando il modello di treni che saranno in uso nella linea e la velocità operativa massima.^[11] Il testo conclusiva riguardo la valutazione d'impatto ambientale della linea 11 (diramazione Giochi Olimpici Invernali) è stata pubblicata il 5 dicembre dello stesso anno.^[12][4]

Nel settembre 2020 sono state confermate le denominazioni delle stazioni della linea 11: Moshikou, Jin'anqiao, Beixin'an e Xinshougang.^[13][14]

Tra il gennaio e il luglio 2021 sono proseguiti i lavori di realizzazione delle gallerie, della posa dei binari, della conclusione delle strutture principali delle stazioni e dell'apposizione della segnaletica ferroviaria.^[15][16] Il 10 settembre la sezione occidentale della linea 11 è entrata nella sua fase di pre esercizio e test.^[17] La tratta da Jin'anqiao a Xinshougang è entrata in funzione il 31 dicembre 2021, pochi giorni prima l'avvio delle Olimpiadi invernali.^[18] La stazione di Moshikou è stata inaugurata il 30 dicembre 2023.^[19]

In base alle informazioni pubblicati l'11 gennaio 2022 nel Fase 3 del Piano di costruzione del transito ferroviario di Pechino, la fase 2 della linea 11 prevederà un collegamento tra le stazioni di Lize Business District e quella di Yangqiao.^[20] L'8 luglio 2022 una documentazione circa la Pianificazione quinquennale del trasporto ferroviario di Pechino (2022–2027) ha confermato che la fase 2 prolungherà la linea 11 di ulteriori 23,8 chilometri e 17 stazioni.^[21]

Il percorso attuale della linea 11 prevede quattro stazioni, delle quali tre in uso, collocate nel distretto di Shijingshan. Tramite la linea 11 è possibile usufruire dell'interscambio con la linea 6 e S1 presso la stazione di Jin'anqiao.^[22]

La tariffazione per percorrere l'intera linea prevede un biglietto di ¥3 (circa €0,40). Se si effettuano interscambi con altre linee il prezzo può aumentare fino a un massimo di ¥8 (circa €1) in base alla distanza percorsa.

La prima corsa in direzione Xinshougang parte ogni giorno dalla stazione di Jin'anqiao alle 6:10 e effettua l'ultimo servizio alle 22:10. In direzione opposta, il primo treno da Xinshougang a Jin'anqiao è attivo alle 5:58 e si conclude con l'ultima corsa alle 21:30.^[23]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Linea 11