Let L 410
Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1 100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.[1][2]
| Let L 410 Turbolet | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto |
| Equipaggio | Due piloti |
| Progettista |  Let Kunovice |
| Costruttore | Let Kunovice Oboronprom |
| Data primo volo | 16 aprile 1969 |
| Data entrata in servizio | 1970 |
| Esemplari | 1 138[1][2] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,42 m |
| Apertura alare | 19,48 m |
| Altezza | 5,83 m |
| Superficie alare | 35,18 m² |
| Peso a vuoto | 3 725 kg |
| Peso carico | 5 800 kg |
| Peso max al decollo | 6 400 kg |
| Passeggeri | 19 |
| Capacità | 1 710 kg di merci |
| Propulsione | |
| Motore | Due turboeliche Walter M601E GE Aviation Н80-200 |
| Potenza | 560 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 388 km/h (210 kn) |
| Velocità di crociera | 311 km/h (168 kn) |
| Velocità di salita | 468 m/min (1 535 ft/min) |
| Autonomia | 1 040 km (562 nmi) |
| Quota di servizio | 7 000 m (22 966 ft) |
| Note | Dati relativi al modello L-410UVP-E. |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice nell'allora Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27.[3]
Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M.
L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200.
Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'ex Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti.[4]
Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione.
La versione UVP
Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento.
Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio.
Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi.[5]
Versioni
- L 410
- Prototipo replicato in tre unità.
- L 410A
- Prima serie con turboeliche Pratt & Whitney PT6A-27. 12 unità costruite.
- L 410AB
- Versione con eliche quadripale.
- L 410AF
- Versione per fotografie aeree destinata all'Ungheria.
- L 410AG
- Come sopra, ma con equipaggiamento modificato.
- L 410AS
- Aereo di prova consegnato in numero di cinque all'URSS.
- L 410FG
- Versione per la fotogrammetria.
- L 410M
- Seconda serie con motori Walter M601A.
- L 410AM
- Versione con propulsori migliorati M601B, conosciuta anche come L-410MA o L-410MU.[4]
- L 410UVP
- Terza serie, dotata di superfici alari e di coda maggiorate per conferire caratteristiche STOL e di altre migliorie (UVP è il corrispettivo in lingua russa di "short take-off and landing").[5]
- L 410UVP-S
- Versione con interno a salone dell'UVP e portello di entrata modificato.
- L 410UVP-E
- UVP modificati con l'adozione dei motori M601E, eliche a cinque pale e serbatoi ausiliari di carburante sulle estremità delle ali.[5]
- L 410T
- Versione da trasporto dell'UVP con porta di carico di maggiori dimensioni (1,25 x 1,46 m). Può caricare sei barelle e un medico, 12 paracadutisti oppure 1.000 kg di merci in container.
- L 420
- Simile all'L-410UVP-E ma equipaggiato con i nuovi M601F.
- L 410UVP-E20
- UVP motorizzati con GE Aviation Н80-200 oppure Walter M601E attualmente in produzione negli impianti della Aircraft Industries (acquisita dalla russa Oboronprom nel 2014).[5]
- L 410NG
- L 410UVP-E20 profondamente modernizzato con la partecipazione della russa Oboronprom denominato L 410 Next Generation[6] Il prototipo L 410NG ha effettuato il primo volo il 29 luglio 2015.[7]
Utilizzatori
Civili
Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono:
- NHT Linhas Aéreas (6)
- SOL Linhas Aéreas (2)
- TEAM Linhas Aéreas (3)
- Southeast Asian Regional Center for Graduate Study and Research in Agriculture (9)
- South East Asian Airlines (7)
- Vanilla Sky (1)[8]
- Transportes Aereos Guatemaltecos (2)
- Tortug' Air (3)
- Atlantic Airlines de Honduras (10)
- Silver Air Italia
- MiniLiner
- Citywing (3)
- Goma Air (2)
- 2º Distaccamento Aereo Unito di Arcangelo (4)
- Aist-M Airclub (1)
- Chabarovsk Airlines (3)
- Jamal Airlines (2)
- Kazan Air Enterprise (2)
- Komiaviatrans (4)
- KrasAvia (5)
- Orenburg Airport (7)
- PANH (2)
- Petropavlovsk Kamčatskij Air Enterprise (5)
- Polar Airlines (4)
- UHCAS (5)[9]
- Uktus-Avia (1)
- Solenta Aviation (7)
- Rivne Universal Avia (13)
Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta.[11]
Passati
- Slov-Air
Governativi
- 2 L-410UVP-E20 ordinati a gennaio 2019.[12] Consegnati a novembre 2020.[13][14] Ulteriori 2 L-410UVP-E20 ordinati il 28 maggio 2024.[15]
Militari
- 3 L-410UVP-200 consegnati a partire dal 2015, e tutti in servizio al febbraio 2021.[16][17][18][19][20]
Bulgaria
- Corpo aereo delle guardie di frontiera estoni
- 3 L 410 ordinati 2 consegnati ed in servizio all'agosto 2021.[25]
Indonesia
Kazakistan
- 1 L-410UVP-E20 di seconda mano aggiornato dalla sudafricana Paramount Group, e consegnato il 15 novembre 2022.[30][31][32]
Russia
Passati
- Češkoslovenske Vojenske Letectvo
- Aeronautica militare della Repubblica Srpska
Incidenti rilevanti
- 6 agosto 1977: un L-410AF si schianta nel Lago Balaton mentre vola radente alla sua superficie.[35][36]
- 12 settembre 2001: un L-410UVP-E dell'Aero Ferinco con a bordo alcuni membri dell'Università di Washington precipita nella giungla dello Stato messicano dello Yucatán. Muoiono tutti gli occupanti.[37]
- 2 giugno 2005: un L-410UVP-E della Transportes Aereos Guatemaltecos (matr. TG-TAG) con 17 passeggeri a bordo precipita nei pressi di Zacapa, Guatemala, nel tentativo di tornare all'aeroporto di partenza dopo il manifestarsi di un'avaria. Tutti gli occupanti sopravvivono.[38][39]
- 30 ottobre 2005, un Let L-410UVP-E19A Turbolet della Trade Air, matr. 9A-BTA, precipita pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio. Muoiono tutti e tre gli occupanti. La visibilità era ridotta per nebbia.
- 31 marzo 2006: il volo TEAM 6865 precipita presumibilmente tra le città di Saquarema e Rio Bonito, in Brasile, causando la morte degli occupanti.[40][41]
- 21 giugno 2007: un L-410UVP della Karibu Airways precipita subito dopo il decollo da Kamina, R. D. del Congo. Muore uno dei 22 passeggeri.[42]
- 24 settembre 2007: un L-410UVP, operato da Free Airlines ma appartenente a Karibu Airways, si schianta in fase di atterraggio nei pressi di Malemba Nkulu, R. D. del Congo, provocando la morte di uno dei piloti e il ferimento di cinque passeggeri.[43]
- 8 ottobre 2007: un L-10UVP-E10A con 15 soldati e tre membri dell'equipaggio cade a Cerro Bravo, Colombia. Muoiono tutti gli occupanti.[44][45]
- 4 gennaio 2008: un L-410UVP-E della Transaven (matr. YV2081) con a bordo dodici passeggeri, in gran parte turisti italiani, lancia un SOS mentre si trova a 3.000 piedi d'altitudine nei pressi di Los Roques, Venezuela, denunciando il blocco di entrambi i motori[46][47]. La vicenda non fu chiarita che nel 2013 (il relitto inizialmente individuato dalle autorità locali non corrispondva all'aereo ceco[48]) quando una nave oceanografica statunitense trovò il relitto a poche miglia dall'arcipelago[49].
- 10 maggio 2012: un L-410UVP, marche UR-SKD, utilizzato dalla Ukrainska Shkola Pilotov, è caduto in un campo vicino al piccolo aeroporto di Borodjanka, in Ucraina, a causa del maltempo, con forte pioggia e raffiche di vento. A bordo 20 persone, 17 allievi paracadutisti e 3 persone di equipaggio; 5 sono morte.[50]
- 20 agosto 2015: due L-410 si sono scontrati in volo sopra il paese di Červený Kameň, in Slovacchia, causando la morte di 7 persone.
- 10 ottobre 2021: un L-410 Turbolet (matricola RF-94591), appartenente alla Società di volontariato per l'assistenza all'Esercito, all'Aviazione e alla Marina russa, precipita in Tatarstan (Russia). Delle 22 persone a bordo, 15 muoiono.
Note
Voci correlate
Aerei derivati
Aerei comparabili
- Antonov An-28
- Beechcraft 1900
- Britten-Norman Trislander
- Handley Page Jetstream
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Dornier Do 228 (1981 - 1998)
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Evektor EV-55 Outback
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Harbin Y-12
- PZL Mielec M28
- Short SC.7 Skyvan
- Technoavia Rysachok
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Let L-410 Turbolet
Collegamenti esterni
- (EN) John Pike, L 410 UVP-E20 / L 420, in GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 7 luglio 2011. URL consultato l'8 aprile 2014.
- (EN) Maksim Starostin, Let L-410 Turbolet, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 aprile 2014.
- (CS, EN, RU) (EN) L 410 aircraft characteristics, in Let Aircraft Industries, http://www.let.cz/. URL consultato l'8 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2014).
- (CS) www.L410.cz, su l410.cz. URL consultato l'8 aprile 2014.
- (CS) Let L-410 (prehľad verzií), in Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato l'8 aprile 2014.
- (RU) Let L-410 Turbolet, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 aprile 2014.
