Leslie Graham

Aveva iniziato a correre negli anni trenta con motociclette acquistate di seconda mano, presentandosi alla partenza delle gare britanniche più conosciute del tempo come la North West 200, il GP dell'Ulster e naturalmente il Tourist Trophy. Durante questo primo decennio di competizioni non raggiunse peraltro risultati particolarmente degni di nota.

La sua carriera nel motociclismo venne ovviamente interrotta dalla seconda guerra mondiale in cui Graham diventò un pilota aeronautico di bombardieri della RAF.

Riprese a gareggiare nel dopoguerra, questa volta in sella a moto della AJS, aggiudicandosi le sue prime corse^[3]; proprio con questa casa motociclistica prese il via alle classi 350 e 500 della prima edizione del motomondiale, conquistando, oltre che il titolo mondiale della 500, il settimo posto in 350.

Curiosa fu l'assegnazione del titolo mondiale: su 6 gare del campionato, per regolamento erano ritenuti validi per la classifica solo i migliori 3 risultati e Graham sommò due primi posti ed un secondo, dovendo scartare solamente il punto conquistato con il giro più veloce ottenuto al Tourist Trophy. Il suo avversario nella lotta per il titolo, Nello Pagani con la Gilera, poté invece calcolare a sua volta due primi posti e un terzo posto, dovendo scartare invece altri 11 punti conquistati. La classifica vide pertanto primeggiare il pilota britannico con un punto di scarto su quello italiano^[4].

Graham restò con la AJS anche l'anno successivo, concludendo in questo caso con due terzi posti nella classifica iridata.

Nel 1951 si legò invece alla casa motociclistica italiana MV Agusta per utilizzarne i veicoli nella Classe 125 e in 500; nella classe 350 decise invece di gareggiare con delle Velocette. Dopo che al primo anno di sviluppo la MV Agusta da 500 cm³ di cilindrata si era rivelata un po' carente in termini di affidabilità (tanto da non consentirgli di ottenere punti validi per la classifica iridata), nel motomondiale 1952 la situazione migliorò, tanto da fare in modo che Graham si piazzasse al secondo posto in classifica generale, alle spalle di Umberto Masetti.

Nel 1953 al Tourist Trophy dell'Isola di Man, gara inaugurale della stagione, dopo aver vinto nella Classe 125 che si era svolta il giovedì, il venerdì è perito durante l'effettuazione della gara della cilindrata superiore^[5].

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	MV Agusta		NE	Rit	NE	3	NE				4	8º

1952	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	MV Agusta	NE			NE			3	2		10	4º

1953	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	MV Agusta	1									8	5º

1952	Classe	Moto									Punti	Pos.
	250	Velocette	3	4		NE		3		NE	11	3º

1949	Classe	Moto										Punti	Pos.
	350	AJS	Rit	2				NE				8	7º

1950	Classe	Moto										Punti	Pos.
	350	AJS	4			1		2				17	3º

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
	350	Velocette	2	1	10					7		14	6º

1952	Classe	Moto										Punti	Pos.
	350	Velocette		Rit		6				NE		1	13º

1949	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	AJS	10	1	2	Rit	1	Rit				30[6]	1º

1950	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	AJS	4	Rit	Rit	1	2	7				17	3º

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	MV Agusta e Norton	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit		Rit		0

1952	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	MV Agusta	Rit	2	7	Rit	4	Rit	1	1		25	2º

1953	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	MV Agusta	Rit			NE						0

^[1]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Leslie Graham

• Scheda sul sito MotoGP ^{[collegamento interrotto]}, su motogp.com.
• (EN) Biografia su iomtt.com, su iomtt.com.

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