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Kamov Ka-27

elicottero navale sovietico

Il Kamov Ka-27 (in cirillico Камов Ка-27, nome in codice NATO Helix[1] - elica) è un elicottero multiruolo biturbina con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica agli inizi degli anni settanta. Impiegato inizialmente dall'aviazione navale Sovietica, poi divenuta aviazione navale Russa e Ucraina dopo il 1991, è attualmente in servizio anche in Vietnam, Corea del Sud e India. Tra le varianti principali vi sono il Ka-29, elicottero da assalto e trasporto, il Ka-28, versione destinata all'esportazione e il Ka-32 per impiego civile.

Kamov Ka-27
Un Kamov KA-27PS (Helix D) russo sorvola il ponte della USS Belleau Wood durante l'esercitazione COOPERATION FROM THE SEA 1996 al largo di Vladivostok.
Descrizione
TipoElicottero utility
Equipaggio1-3 più altri 2-3 specialisti
ProgettistaBandiera dell'Unione Sovietica Kamov
Bandiera della Russia Oboronprom
CostruttoreBandiera della Russia KumAPP, Kumertau, Bashkortostan
Data primo volo24 dicembre 1973
Data entrata in servizio1981
Utilizzatore principaleBandiera della Russia Aviacija Voenno-Morskogo Flota
Esemplarioltre 267
Costo unitario1,5 milioni di USD
Sviluppato dalKamov Ka-25
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza12,25 m
Altezza5,40 m
Diametro rotore15,90 m
Peso a vuoto6 500 kg
Peso carico11 000 kg
Peso max al decollo12 700 kg
Passeggeri16 o
Capacità4 000 kg
Propulsione
Motore2 turbine Klimov-Isotov Tv3-117 VMA
Potenza1 660 kW (2 225 shp) ognuna
Prestazioni
Velocità max270-280 km/h
Velocità di crociera230-235 km/h
Autonomia900 km (Ka-28 equipaggiato con carico di armi)

1 160 km (Ka-28 equipaggiato per le operazioni di ricerca/soccorso
740 km (Ka-29 equipaggiato per il trasporto/combattimento)
600 km (Ka-31 equipaggiato come un radar)
800-900 km (Ka-32 secondo l'equipaggiamento)

Armamento
Mitragliatrici1
Missili8
2 Siluri
voci di elicotteri presenti su Wikipedia
Operatori internazionali del Ka-27

Inizialmente il Kamov Ka-27 fu pensato per sostituire la flotta sovietica degli elicotteri Kamov Ka-25. A similitudine degli altri elicotteri Kamov, utilizza due rotori coassiali e non ha quindi necessità di un rotore di coda.

Varianti

  • Kamov Ka-27:
    • Ka-27PL (in russo: противолодочный): versione ASW che permette di individuare e distruggere i sottomarini a distanza di 7 km e le navi a distanza di 30 km. Il modello PL, inoltre, dispone di un sistema idro-acustico OGAS "Ros'-V" (in russo: гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В»).
    • Ka-27PS (in russo: поисково-спасательный): versione da ricerca e soccorso che permette di effettuare le operazioni di soccorso sulla superficie del mare in condizione meteo difficili. Il modello Ka-27PS può essere inoltre equipaggiato con le maschere d'ossigeno, con delle tute per il salvataggio in mare MSK-3M, con uno speciale sistema di luci e con delle attrezzature che permettano di lanciare potenti radiosegnali nella zona di soccorso. La versione civile è pubblicizzata inoltre come avente la capacità di trasportare 5 tonnellate e 16 persone per 185 km.
  • Ka-27M: attualmente in fase di ammodernamento presso la Kumertau Aircraft Production Enterprise incorporano numerose migliorie tra cui un radar di bordo a scansione di fase (o phased array) montato sotto la fusoliera e sviluppato dalla russa Fazotron-NIIR, nuove stazioni acustica, magnetometrica e radiotecnica nuovi schermi multifunzione LCD.[2] Il Ka-27M sarà inoltre capace di individuare e neutralizzare con efficacia sommergibili fino a 500 metri di profondità usando i propri armamenti quali siluri e bombe di profondità, oppure di trasmettere via data-link le coordinate dell'obiettivo ad un'unita navale da caccia.[2]
  • Ka-28: versione per l'export del Kamov Ka-27, che si differenzia dal modello "base" sovietico con armi e attrezzature installate a seconda del paese che li ordina.
  • Ka-29: versione da trasporto truppe e assalto anfibio del Kamov Ka-27 che può essere equipaggiato anche con missili, bombe, mitragliatrici e sistemi RWR e ECM.
  • Ka-31: versione del Ka-27 per controllo radar.
  • Ka-32: versione civile del Kamov Ka-27PS; ha stabilito alcuni record mondiali:
    • 8215 m - massima tangenza raggiunta,
    • 7305 m - massima tangenza raggiunta con carico di 1000 kg,
    • 6400 m - massima tangenza raggiunta con carico di 2000 kg.
    • Ka-32T (in russo: T - транспортный, in inglese: dual-motor heavy-transport helicopter): versione per trasporto persone o merci.
    • Ka-32S (in russo: C - судовой): modello imbarcato per le ricerche e le operazioni di soccorso artiche. Il modello può installare il navigatore satellitare e l'autopilota, oltre ai sistemi per il soccorso sanitario.[3]
    • Ka-32A (in russo: многоцелевой): creato sulla base del Ka-32T nelle varianti da trasporto per 13 persone oppure nella variante eliambulanza, con 4 barelle e 5 posti.
    • Ka-32A1: versione antincendio del Ka-32A, dotata di un cannone d'acqua e con la possibilità di trasporto di 4 vigili del fuoco.
    • Ka-32A2: versione per la polizia del Ka-32A, dotata di un sistema altoparlante e di visione notturna, oltre alla possibilità di installare mitragliatrici a bordo.
    • Ka-32A4: versione del Ka-32A da ricerca e soccorso certificata in Corea del Sud.
    • Ka-32A11BC: versione del Ka-32A certificata in Canada, Unione Europea e Cina.
    • Ka-32A12: versione del Ka-32A certificata in Svizzera.

Sviluppo

  • 1970 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-27.
  • 8 agosto 1973 - primo volo del modello prototipo.
  • dicembre 1974 - primo volo del modello Ka-27.
  • Il 28 luglio 1976 - primo volo del modello Ka-29.
  • 1979 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-27 e Ka-28.
  • 1980 - inizio della progettazione del Kamov Ka-32.
  • 8 ottobre 1980 - primo volo del Kamov Ka-32.
  • 1981 - entrata in servizio del Kamov Ka-27.
  • 1985 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-31.
  • 1986 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-32.
  • 1987 - entrata in servizio del Kamov Ka-29.
  • 1998 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-31 e la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Canada.
  • 2008 - la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Indonesia, Cina e Corea del Sud.
  • 5 ottobre 2009 - EASA ha certificato il Kamov Ka-32A11BC per i voli commerciali nei paesi dell'Unione Europea. Il certificato del tipo EASA.IM.R.133 permette alle compagnie aeree operare i Kamov Ka-32A11BC nella loro attività nei paesi dell'UE.[4]
  • 8 febbraio 2011 - sulla base del certificato EASA.IM.R.133 pubblicato nel 2009 l'Amministrazione di Aviazione dell'India (DGCA) ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree indiane.[5]
  • 4 marzo 2011 - la brasiliana Helipark Taxi Aereo ha ordinato il primo elicottero Kamov Ka-32A11BC. Il Ka-32 è stato scelto dalla compagnia aerea brasiliana per le elevate prestazioni di volo mostrate durante i voli di certificazione nelle condizioni di alta umidità e di alta temperatura d'aria caratteristiche per la Foresta Amazzonica. In particolare, l'elicottero è stato scelto sulla base di alta affidabilità e di capacità carico elevata in paragone con altri velivoli della sua classe.[6]
  • 13 dicembre 2012 - l'Amministrazione di Aviazione dell'Australia ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree australiane.[7]

Utilizzatori

Kamov Ka-27

 Algeria
3 Ka-27PS consegnati ed in servizio al settembre 2018, in cogestione con la marina.[8][9]
 Cina
1 Ka-27 in servizio nel 2022.[10]
 Russia
84 esemplari in carico a dicembre 2017.[2] 70 dei 72 che sono utilizzati con funzioni ASW saranno aggiornati al nuovo standard Ka-27M entro il 2020, mentre i restanti 12 sono utilizzati per trasporto e collegamento.[2]
 Ucraina
4 Ka-27PL in servizio nel 2022.[11]

Kamov Ka-28

 Birmania
4 Ka-28 acquistati nel 2013.[12]
 Cina
14 Ka-28 in servizio nel 2022.[10]
 Corea del Nord
2 Ka-28 ASW cubani ricevuti nel 2000.[13]
 Cuba
4 Ka-28 ricevuti a partire dal 1988 dall'Unione Sovietica.[14] 2 sono stati persi in incidenti[14], gli altri 2 sono stati ceduti nel 2000 all'Aviazione Nord coreana.[13]
 India
14 Ka-28 Helix-A in servizio a giugno 2019 che sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento.[15][16]
 Jugoslavia
 Jugoslavia
 Russia
2 in servizio nel 2022.[17]
 Siria
4 consegnati alla fine degli anni '80.[18]
 Vietnam
8 acquistati nel 2009, tutti in servizio nel 2022.[19]

Kamov Ka-29

 Guinea Equatoriale
1 Ka-29 consegnato nel 2011 dall'Ucraina.[20]
 Russia
10 in servizio nel 2022.[17]
 Ucraina
Ritirati dal servizio.[11]

Kamov Ka-31

 Cina
9 in servizio dal 2010.[21]
 India
9 acquistati nel 1999 e altri 5 nel 2009.[21]
 Russia
3 Ka-31R in servizio nel 2022.

Kamov Ka-32

 Algeria
3 Ka-32T consegnati ed in servizio al settembre 2018, in cogestione con la marina.[8][9]
 Azerbaigian
4 Ka-32S Helix-C consegnati e tutti in servizio a giugno 2020.[22]
  • Ministero delle situazioni di emergenza
2 Ka-32A consegnati nel 2010.[23]
 Canada
 Corea del Sud
18 Ka-32A4 consegnati e tutti in servizio a dicembre 2018.[25]
8 Ka-32S consegnati a partire dal 2010.[26]
29 Ka-32T in servizio.[27]
  • Korea National Park Service
1 Ka-32T ricevuto nel 1997.[28]
 Giappone
  • Akagi Helicopters[30]
 Kazakistan
  • Ministero delle situazioni di emergenza
2 Ka-32A11BC ordinati nel 2011 e consegnati nel 2012.[31]
 Laos
6 Ka-32T consegnati, 2 in servizio ad agosto 2022.[32][33]
 Portogallo
  • Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil
6 Ka-32A11BC ordinati nel 2006, uno dei quali utilizzato come fonte per pezzi di ricambio dopo che è stato ritirato il 3 settembre 2012.[34] Gli esemplari ancora in organico sono stati trasferiti alla Força Aérea Portuguesa a febbraio 2022.[35]
6 Ka-32A11BC ex Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil ricevuti a febbraio 2022.[35] La flotta, immobilizzata dal 2018 per motivi di manutenzione e incidenti, dopo un lungo iter di contenziosi tra lo Stato e le società coinvolte nell'esercizio e nella manutenzione di questa, è stata trasferita al Ministero della Difesa portoghese che dovrà riportarla in condizioni di aeronavigabilità per l'utilizzo nelle Forze Armate.[35]
 Russia
10 Ka-32T di proprietà e 1 Ka-32A11BC in leasing.[36]
 Serbia
2 Ka-32A11BC ordinati per compiti di lotta aerea antincendio, con il primo consegnato nell'ottobre 2022.[39]
 Siria
2 in servizio nel 2022.[40]
 Svizzera
  • Heliswiss International AG
1 Ka-32A12 in servizio al gennaio 2023.[41]
 Thailandia
  • Ministero dell'interno
4 Ka-32A11BC utilizzati per operazioni di soccorso.[42]
 Turchia
  • Kaan Air
3 Ka-32A11BC per compiti antincendio consegnati nel 2019.[43]
 Vietnam
2 Ka-32 in servizio nel 2022.[19]
 Yemen
2 Ka-32 in servizio nel 2022 per compiti di ricerca e soccorso.[19]

Apparizioni cinematografiche

Due Kamov Ka-27 dipinti di nero e modificati per esigenze sceniche con pod per razzi, appaiono nel film di Martin Campbell del 1994 No escape (titolo italiano Fuga da Absolom).[44]

In un episodio della serie The man in the high castle un elicottero imbarcato giapponese sorvola la Yamato nella rada di San Francisco; le linee del modello in 3D si ispirano palesemente al Kamov Ka-27.

Elicotteri simili

Galleria d'immagini

Note

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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