Kamov Ka-226
Il Kamov Ka-226 (Nome in codice NATO: Hoodlum) è un elicottero utility russo progettato e costruito da Kamov. Il Kamov Ka-226 è derivato dal Kamov Ka-26, dispone di un vano di carico che può variare in base alle necessità della missione. Entrò in servizio nel 2002.
Kamov Ka-226 (RU) Камов Ка-226 | |
---|---|
![]() | |
Descrizione | |
Tipo | elicottero |
Progettista | ![]() |
Costruttore | ![]()
|
Data primo volo | 4 settembre 1997 |
Data entrata in servizio | 2002 |
Utilizzatore principale | Gazpromavia |
Altri utilizzatori | Orenair |
Esemplari | 27+ |
Sviluppato dal | Kamov Ka-26 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 8,1 m |
Altezza | 4,15 m |
Diametro rotore | 2 × 13 m |
Passeggeri | 9 |
Propulsione | |
Motore | due motori turboalbero Rolls-Royce (Allison) 250-C20R |
Potenza | 450 fp |
Prestazioni | |
Velocità max | 205 km/h |
Velocità di crociera | 195 km/h |
Autonomia | 965 km |
Dati tratti da www.kamov.ru | |
voci di elicotteri presenti su Wikipedia |
Storia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-021.jpg/220px-%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-021.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Ka-226_airline_maks2009.jpg/220px-Ka-226_airline_maks2009.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Ka-226_ambulance_module_maks2009.jpg/220px-Ka-226_ambulance_module_maks2009.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Kamov_Ka-226_Sergei_%28cropped%29.jpg/220px-Kamov_Ka-226_Sergei_%28cropped%29.jpg)
Sviluppo
La progettazione del Ka-226 venne annunciata nel 1990. Il Ka-226 venne progettato per il ministero delle emergenze russo come successore del Kamov Ka-26.
Il Kamov Ka-226 volò la prima volta il 4 settembre 1997 e ha ottenuto la certificazione il 31 ottobre del 2003.
Design
Il Design del Ka-226 è molto simile a quello del Ka-26 sebbene venne modificata la parte anteriore per migliorare la visibilità e l'abitacolo posteriore può essere modificabile per adattare l'elicottero ad ogni missione. Il Ka-226 è dotato di due rotori coassiali, così è stato possibile eliminare il rotore di coda.
Varianti
- Ka-226A : Modello base
- Ka-226-50 : Versione migliorata
- Ka-226AG : Variante destinata a Gazprom. Si differenzia per l'avionica
- Ka-226T : Questa versione invece di due Rolls-Royce 250C, è equipaggiata con due più potenti Turbomeca Arrius 2G2.[2]
- Ka-226U : Variante di addestramento con comandi doppi.
Utilizzatori
- 14 Ka-226AG - la Gazpromavia dal 2007 è stata il launch customer per questo elicottero.
- 18 Ka-226TG - la versione rimotorizzata per la Gazpromavia attualmente in produzione
- 2 Ka-226 - la FSB - Pograničnaja Služba Rossii - Pattugliatore costiero Classe Rubin (Progetto 22460)[3]. Con entrata in servizio di altre navi è previsto l'acquisto di altri modelli di Ka-226 con motori più potenti.[4]
- 2 Ka-226 - il corpo del Ministero dell'Interno della Russia, il commando centrale di Mosca.[4]
- 2 Ka-226 - la Orenair opera principalmente il servizio l'aeroambulanza nell'oblast' di Orenburg.
- 1 Ka-226 - la Kamov Design Bureau opera un elicottero-laboratorio volante.
- 6 Ka-226 - la Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya opera gli elicotteri Kamov assemblati in Giordania.
- 1 Ka-226 riportato in servizio a dicembre 2018.[10]
Note
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kamov Ka-226
Collegamenti esterni
- (EN, RU) Kamov Ka-226/226T sul sito del produttore"Kumertau Aviation Production Enterprise S.p.a." (KumAPE S.p.a.), Bashkortostan, Russia[collegamento interrotto]URL consultato il 14-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-226 sul sito del produttore Aviation Production Enterprise Strela, Orenburg, Russia URL consultato il 14-02-2011.
- (RU) Kamov Ka-226 sul sito della rivista russa "Vertolet" Archiviato il 3 agosto 2011 in Internet Archive.URL consultato il 14-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-226 sul sito All the World's Rotorcraft URL consultato il 14-02-2011.