KC Motorgroup

Fondata nel 2007, la scuderia ha debuttato nella Formula Nippon, il massimo campionato giapponese riservato alle monoposto, nel 2010 con una sola vettura, acquistando i motori dalla Toyota. Alla guida della vettura è stato ingaggiato Katsuyuki Hiranaka, che durante la stagione ha ottenuto come miglior risultato due settimi posti, classificandosi dodicesimo. Nel 2011 è stato ingaggiato lo svizzero Alexandre Imperatori, che nel corso della stagione ha ottenuto un settimo e un ottavo posto che gli hanno valso il dodicesimo posto finale. Nel 2012 è stato ingaggiato Ryo Orime, che non riesce però mai a ottenere punti nel corso della stagione e si classifica diciannovesimo.

Nel 2013 il campionato ha subito un sostanziale cambio di regolamento, trasformandosi nella Super Formula e scegliendo come nuovo fornitore dei telai la Dallara. Alla guida della nuova vettura (sempre motorizzata Toyota) è stato ingaggiato il britannico Richard Bradley, che non ha però ottenuto piazzamenti a punti per la seconda stagione consecutiva del team e si è classificato ventunesimo. Nel 2014 è stato ingaggiato Yuichi Nakayama, campione in carica della Formula 3 giapponese, che non è però riuscito a segnare punti per la scuderia per la terza stagione consecutiva. Nel 2015 è stato confermato Nakayama, che all'ultima gara stagionale ha ottenuto un sesto posto che gli ha valso il sedicesimo posto finale. Confermato anche nel 2016, il pilota giapponese non è nuovamente riuscito a segnare alcun punto, classificandosi diciottesimo. Nel 2017 è stato ingaggiato Kamui Kobayashi, pilota ufficiale Toyota, che ha garantito al team la sua migliore stagione nel campionato, con un secondo posto come miglior risultato (primo podio nella storia della scuderia), che insieme ad altri buoni piazzamenti gli ha valso il settimo posto finale in classifica piloti e il sesto in classifica scuderie.

Nel 2014, dopo aver partecipato per un anno alle Asian Le Mans Series e alla 24 Ore di Le Mans, la KCMG si è iscritta alla classe LMP2 del campionato del mondo endurance con una Oreca 03, alla guida della quale sono stati ingaggiati i britannici Matthew Howson e Richard Bradley, accanto ai quali si sono alternati gli ex piloti del team in Formula Nippon Alexandre Imperatori e Tsugio Matsuda. Sfruttando anche la poca concorrenza in LMP2, la scuderia ottiene diversi podi e tre vittorie, ma è costretta a ritirarsi alla 24 Ore di Le Mans. I risultati ottenuti hanno permesso alla squadra di classificarsi al terzo posto sia tra i piloti che tra le scuderie.

Nel 2015 sono stati confermati Howson e Bradley, accanto ai quali si sono alternati Nick Tandy e Nicolas Lapierre. Anche in questa stagione i risultati sono stati molto buoni grazie a due vittorie e quattro podi ottenuti, che valgono alla scuderia il secondo posto in classifica LMP2. Il risultato più significativo è però senza dubbio la vittoria alla celebre 24 Ore di Le Mans.

Nonostante i due anni molto positivi, nel 2016 la scuderia ha annunciato il ritiro dal campionato con l'intenzione di correre solo a Le Mans. Successivamente ha annunciato l'accordo con la Proton Competition per portare in pista una delle sue Porsche 911 RSR ex ufficiali e si è iscritta alla classe LMGTE Am. Alla guida della vettura tedesca sono stati ingaggiati Christian Ried, Wolf Henzler e Joël Camathias. Anche nella nuova classe i risultati sono positivi, con cinque podi consecutivi nelle ultime cinque gare stagionali che hanno valso il quinto posto finale in classifica piloti. Al termine stagione la scuderia ha annunciato il ritiro dal campionato.

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• (EN) Sito ufficiale, su kcmg.com.hk.

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