Gran Premio di Monaco 1983

Il pilota belga Thierry Boutsen firmò un accordo con l'Arrows per diventarne titolare a partire dal Gran Premio del Belgio, al posto del brasiliano Chico Serra, che venne comunque impiegato per la gara monegasca.^[1]

Il regolamento del circuito limitava a 50 kg la benzina che poteva essere presente presso i box per la gara di Montecarlo, ciò, di fatto, rendeva impossibile la strategia del rifornimento in gara, ormai adottata da molte scuderie. Bernie Ecclestone, patron della Brabham, aveva chiesto, inutilmente, una modifica del regolamento, minacciando anche il boicottaggio della gara nel caso di risposta negativa. Ecclestone propose anche l'esclusione, per il futuro, della gara dal calendario iridato.^[2][3]

Diversi piloti affrontarono il weekend di gara in non perfette condizioni fisiche: Keke Rosberg aveva subito un'intossicazione nei giorni precedenti, mentre Niki Lauda aveva sofferto di problemi intestinali. Elio De Angelis e Piercarlo Ghinzani erano colpiti da malesseri e febbre. Tutti poterono però prendere parte regolarmente alle prove.^[3]

Visto che alla gara erano ammessi solo 20 piloti, e solo 26 erano ammessi alle qualifiche, furono necessarie anche le prequalificazioni, al fine di eliminare subito due piloti. Sei furono costretti a parteciparvi: i due della Toleman, i due della Theodore, Eliseo Salazar della RAM e Piercarlo Ghinzani, dell'Osella.^[2]

Le Theodore furono le due vetture eliminate nel corso delle prequalifiche. Roberto Guerrero subì un problema alla trasmissione, mentre Johnny Cecotto andò a muro, uscendo dal Tunnel.^[4]

Nella sessione di prequalifica^[5] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Status
1	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	1'32"190	PQ
2	17	Eliseo Salazar	RAM March-Ford Cosworth	1'32"502	PQ
3	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1'33"453	PQ
NPQ	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford Cosworth	1'33"817	NPQ
NPQ	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford Cosworth	1'38"389	NPQ

Nella giornata del giovedì il più rapido fu Alain Prost su Renault, che precedette di oltre tre decimi René Arnoux della Ferrari. Anche la seconda fila provvisoria fu monopolizzata da Renault e Ferrari, mentre al quinto posto chiuse Keke Rosberg, il primo pilota che non godeva di una vettura a motore turbo. Chiuse solo diciassettesimo Patrese, penalizzato da un guasto della sua vettura che lo costrinse a rientrare a piedi ai box e utilizzare la vettura di riserva. Anche peggio fecero le McLaren, che non riuscirono nemmeno a ottenere un tempo sufficiente alla qualificazione provvisoria. La spiegazione di questa scarsa competitività risiedeva negli pneumatici Michelin che, studiati, per vetture dotate di motore turbo, non entravano in temperatura su una monoposto a motore a pressione atmosferica.^[6]

Al sabato la pioggia fece la sua comparsa sul tracciato e nessun pilota fu in grado di migliorare i tempi ottenuti al giovedì. Alain Prost conquistò perciò la sua nona pole position nel mondiale, la ventinovesima per la Renault; i due piloti della McLaren, Niki Lauda e John Watson non si qualificarono: per l'austriaco si trattò dell'unica mancata qualifica nella sua carriera nel mondiale di F1, mentre per Watson l'unico precedente risaliva al Gran Premio, sempre di Monaco, del 1980. Nelle prove libere del mattino la Michelin aveva portato un nuovo tipo di mescola che aveva consentito a Lauda di fermare il cronometro su 1'27"59, tempo sufficiente per la qualificazione.^[7] Nelle prove ufficiali del pomeriggio, svolte sotto la pioggia, il più veloce fu Keke Rosberg in 1'52 netti, davanti a René Arnoux ed Eddie Cheever.^[8] Durante questa sessione la Goodyear fece utilizzare alla Ferrari degli pneumatici radiali. Al termine della stessa vi fu anche un confronto teso tra Riccardo Patrese e Patrick Tambay in merito a delle manovre effettuate in pista dal padovano che vennero criticate dal francese.^[9]

Nella sessione di qualifica^[10] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	15	Alain Prost	Renault	1'24"840	1
2	28	René Arnoux	Ferrari	1'25"182	2
3	16	Eddie Cheever	Renault	1'26"279	3
4	27	Patrick Tambay	Ferrari	1'26"298	4
5	1	Keke Rosberg	Williams-Ford Cosworth	1'26"307	5
6	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1'27"273	6
7	22	Andrea De Cesaris	Alfa Romeo	1'27"680	7
8	2	Jacques Laffite	Williams-Ford Cosworth	1'27"726	8
9	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford Cosworth	1'27"906	9
10	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1'28"017	10
11	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford Cosworth	1'28"256	11
12	29	Marc Surer	Arrows-Ford Cosworth	1'28"346	12
13	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	1'28"639	13
14	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford Cosworth	1'28"721	14
15	30	Chico Serra	Arrows-Ford Cosworth	1'28"784	15
16	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	1'28"975	16
17	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1'29"200	17
18	26	Raul Boesel	Ligier-Ford Cosworth	1'29"222	18
19	11	Elio De Angelis	Lotus-Renault	1'29"518	19
20	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford Cosworth	1'29"530	20
NQ	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	1'29"552	NQ
NQ	8	Niki Lauda	McLaren-Ford Cosworth	1'29"898	NQ
NQ	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	1'30"283	NQ
NQ	31	Corrado Fabi	Osella-Ford Cosworth	1'30"495	NQ
NQ	17	Eliseo Salazar	RAM March-Ford Cosworth	1'31"229	NQ
NQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	1'35"572	NQ

Una forte pioggia colpì il tracciato in mattinata, per poi ripresentarsi, anche se in maniera modesta, fino a circa mezz'ora prima del via. Dopo il giro di ricognizione, alcuni piloti (tra cui le due Williams), decisero di montare gomme slick, pur non essendo il tracciato ancora del tutto asciutto.

Al via Alain Prost (che, come la maggioranza dei piloti su delle vetture turbo, montava gomme da bagnato per evitare che l'eccesso di potenza facesse slittare le gomme lisce sull'asfalto umido) mantenne la testa, mentre René Arnoux venne subito passato da Eddie Cheever e da Keke Rosberg. Il finlandese, già nel corso del primo giro, prese il comando del gran premio, davanti alle due Renault, alle due Ferrari, seguite da Andrea De Cesaris, e dell'altro pilota della Williams, Jacques Laffite. Quest'ultimo recuperò subito diverse posizioni, portandosi al quarto posto, dietro ad Arnoux, che aveva comunque sopravanzato Cheever.

Al sesto giro la vettura di Arnoux toccò quella di Laffite: la Ferrari finì contro un marciapiede, tanto che ne risultò danneggiato lo pneumatico posteriore sinistro. Ciò mise in tilt la centralina elettronica, così che René Arnoux fu costretto al ritiro. Laffite proseguì la sua rimonta, installandosi al secondo posto, al giro 8, approfittando anche del cambio gomme effettuato da Prost. Al terzo posto, intanto, si era portato Patrick Tambay, che però, poco dopo, fu anch'egli costretto a montare gomme da asciutto, e scendere al di fuori della zona dei punti. Tra l'altro il francese dovette attende alcuni giri per poter effettuare il cambio-gomme. Scalava così al terzo posto Marc Surer (Arrows), che precedeva Derek Warwick (su Toleman) ed Alain Prost.

Prost, che guidava una vettura in cui la quarta marcia era andata fuori uso,^[11] resistette al quinto posto fino al giro 22, quando venne passato da Nelson Piquet. La graduatoria rimase, almeno nelle prime posizioni, invariata fino al giro 49, quando Warwick assaltò la terza posizione di Surer. Il britannico però centrò la vettura dell'elvetico, ed entrambi furono costretti all'abbandono. Davanti, le Williams stavano dominando la gara ma al giro 53 Keke Rosberg subì una perdita di potenza del propulsore, tanto che il motore si spense all'altezza della chicane delle Piscine: il finlandese fu capace di far ripartire la vettura, riuscendo anche a far sì che la monoposto non sbandasse, finendo contro i guard-rail;^[12] Jacques Laffite, al secondo posto, invece si ritirò al cinquantacinquesimo passaggio, per un guasto al cambio. Ora Piquet era secondo, seguito da Prost, Patrese, Tambay e Danny Sullivan.

Anche la gara di Riccardo Patrese s'interruppe anzitempo (al giro 65), per un problema elettrico della sua Brabham. Entrò in zona punti Mauro Baldi, che chiuse sesto, conquistando così i primi punti in carriera, così come Sullivan (quinto). Keke Rosberg riuscì a vincere, per la seconda volta nel mondiale, davanti a Nelson Piquet e Alain Prost.^[13]

I risultati del gran premio^[14] furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	1	Keke Rosberg	Williams-Ford Cosworth	76	1h56'38"121	5	9
2	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	76	+ 18"475	6	6
3	15	Alain Prost	Renault	76	+ 31"366	1	4
4	27	Patrick Tambay	Ferrari	76	+ 1'04"297	4	3
5	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford Cosworth	74	+ 2 giri	20	2
6	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	74	+ 2 giri	13	1
7	30	Chico Serra	Arrows-Ford Cosworth	74	+ 2 giri	15
Rit	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	64	Problemi elettrici	17
Rit	2	Jacques Laffite	Williams-Ford Cosworth	53	Cambio	8
Rit	29	Marc Surer	Arrows-Ford Cosworth	49	Collisione con D.Warwick	12
Rit	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	49	Collisione con M.Surer	10
Rit	11	Elio De Angelis	Lotus-Renault	49	Trasmissione	19
Rit	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford Cosworth	32	Sospensione	9
Rit	16	Eddie Cheever	Renault	30	Motore	3
Rit	22	Andrea De Cesaris	Alfa Romeo	13	Cambio	7
Rit	28	René Arnoux	Ferrari	6	Sospensione	2
Rit	26	Raul Boesel	Ligier-Ford Cosworth	3	Collisione con M.Winkelhock	18
Rit	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	3	Collisione con R.Boesel	16
Rit	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford Cosworth	0	Collisione con N.Mansell	11
Rit	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford Cosworth	0	Collisione con M.Alboreto	14
NQ	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart
NQ	8	Niki Lauda	McLaren-Ford Cosworth
NQ	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth
NQ	31	Corrado Fabi	Osella-Ford Cosworth
NQ	17	Eliseo Salazar	RAM March-Ford Cosworth
NQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo
NPQ	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford Cosworth
NPQ	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford Cosworth