Gran Premio di Germania 2010

Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 2010.

Gran Premio di Germania 2010
831º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 11 di 19 del Campionato 2010
Hockenheimring
Data	25 luglio 2010
Nome ufficiale	LXXI Großer Preis Santander von Deutschland
Luogo	Hockenheimring
Percorso	4,574 km / 2,842 US mi Pista permanente
Distanza	67 giri, 306,458 km/ 190,424 US mi
Risultati
Pole position Giro più veloce Sebastian Vettel Sebastian Vettel RBR-Renault in 1'13"791 RBR-Renault in 1'15"824 (nel giro 67) Podio 1. Fernando Alonso Ferrari 2. Felipe Massa Ferrari 3. Sebastian Vettel RBR-Renault

Il Gran Premio di Germania 2010 è l'undicesima prova della stagione 2010 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corso domenica 25 luglio 2010 sull'Hockenheimring. La gara è stata vinta dal pilota spagnolo Fernando Alonso su Ferrari.

Era stato messo in dubbio l'utilizzo dell'Hockenheimring quale sede del Gran Premio di Germania, a causa delle difficoltà finanziarie in cui si dibatteva la struttura.^[1] Tuttavia, nel settembre del 2009, venne esteso il contratto con la FOA per ospitare la manifestazione fino al 2018, con l'impegno della stessa di coprire eventuali perdite.^[2]

La Bridgestone, fornitore unico degli pneumatici, annuncia per questo gran premio coperture di tipo supersoft e dure. Per questo gran premio quindi vengono fornite mescole con due step di discontinuità.^[3]

Alcuni team mettono in dubbio la regolarità dell'alettone anteriore utilizzato da Ferrari e Red Bull; lo stesso non sarebbe rigido ma flessibile, cosa vietata dal regolamento. Le vetture sono comunque considerate regolari dai commissari.^[4]

Bruno Senna torna al volante della sua HRT, mentre Sakon Yamamoto prende il posto di Karun Chandhok.^[5] Nella prima sessione di prove libere del venerdì Fairuz Fauzy ha sostituito Heikki Kovalainen alla Lotus.^[6] L'ex pilota Danny Sullivan viene nominato quale commissario aggiunto dalla FIA.^[7]

La Sauber festeggia il quarantesimo anno dalla sua fondazione ponendo sulle vetture un logo celebrativo.^[8]

Nella prima sessione del venerdì^[9] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap	Giri
1	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1'25"701		20
2	7	Felipe Massa	Ferrari	1'26"850	+1"149	27
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1'26"936	+1"235	16

Nella seconda sessione del venerdì^[10] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap	Giri
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	1'16"265		35
2	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1'16"294	+0"029	26
3	7	Felipe Massa	Ferrari	1'16"438	+0"173	37

Nella sessione del sabato mattina^[11] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap	Giri
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1'15"103		18
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	1'15"387	+0"284	21
3	6	Mark Webber	RBR-Renault	1'15"708	+0"605	16

La Q1 viene interrotta con bandiera rossa a causa di un incidente che coinvolge Vitantonio Liuzzi. La sua vettura esce troppo rapida dall'ultima curva, finendo leggermente oltre il cordolo; parte in testacoda andando a sbattere contro il muretto sull'altro lato della pista. Il pilota è incolume ma la vettura risulta inutilizzabile per il resto della sessione. I molti detriti lasciati sul tracciato rendono necessaria l'interruzione della sessione.

Nella Q2 esce a sorpresa la Mercedes GP di Michael Schumacher. In Q3 tutti i dieci qualificati escono immediatamente sul tracciato, al fine di anticipare l'eventuale arrivo della pioggia. La pole è conquistata per la decima volta su undici gare della stagione da una Red Bull. Sebastian Vettel, undicesima pole in carriera, precede di soli due millesimi Fernando Alonso. La seconda fila è anch'essa occupata da Ferrari e Red Bull.

Nella sessione di qualifica^[12] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Q3	Griglia
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1'15"152	1'14"249	1'13"791	1
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	1'14"808	1'14"081	1'13"793	2
3	7	Felipe Massa	Ferrari	1'15"216	1'14"478	1'14"290	3
4	6	Mark Webber	RBR-Renault	1'15"334	1'14"340	1'14"347	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1'15"823	1'14"716	1'14"427	5
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'15"505	1'14"488	1'14"566	6
7	11	Robert Kubica	Renault	1'15"736	1'14"835	1'15"079	7
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1'16"398	1'14"698	1'15"109	8
9	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1'16"178	1'15"018	1'15"179	9
10	10	Nicolas Hülkenberg	Williams-Cosworth	1'16"387	1'14"943	1'15"339	10
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1'16"084	1'15"026	N.D.	11
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1'15"951	1'15"084	N.D.	12
13	12	Vitalij Petrov	Renault	1'16"521	1'15"307	N.D.	13
14	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1'16"220	1'15"467	N.D.	19[13]
15	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1'16"450	1'15"550	N.D.	14
16	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1'16"664	1'15"588	N.D.	15
17	16	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	1'16"029	1'15"974	N.D.	16
18	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1'17"583	N.D.	N.D.	17
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1'18"300	N.D.	N.D.	18
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1'18"343	N.D.	N.D.	23[14]
21	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1'18"592	N.D.	N.D.	20
22	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1'18"952	N.D.	N.D.	21
23	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1'19"844	N.D.	N.D.	22
24	25	Lucas Di Grassi	Virgin-Cosworth	senza tempo	N.D.	N.D.	24[13]

Con i tempi in grassetto sono visualizzate le migliori prestazioni in Q1, Q2 e Q3.

Alla partenza Sebastian Vettel chiude verso destra per proteggersi da Fernando Alonso; ne approfitta l'altro ferrarista, Felipe Massa, che passa in testa. La manovra del tedesco ha poca fortuna, visto che viene passato anche dallo spagnolo.

Nel corso del primo giro, alla staccata dopo la Parabolika, Lewis Hamilton scalza Mark Webber dalla quarta posizione. Nelle retrovie Jaime Alguersuari tampona il compagno di scuderia, Sébastien Buemi: lo svizzero vede strapparsi l'alettone posteriore ed è costretto al ritiro. Al termine della prima tornata Massa guida su Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Robert Kubica, Michael Schumacher, Nico Rosberg e Kamui Kobayashi.

I due ferraristi sono capaci di imprimere un buon ritmo alla gara e si tirano dietro Vettel mentre le McLaren sembrano faticare, soprattutto Button che commette un paio di sbavature. Vettel è il primo dei piloti in alta classifica a cambiare gli pneumatici al giro 12. Nei giri seguenti c'è la girandola dei pit, che non muta le posizioni di alta classifica, Button allunga lo stint e si ritrova in testa riuscendo ora a girare a buon ritmo. Kubica, dopo la sua sosta, si difende bene da un attacco di Schumacher che finisce per perdere una posizione a favore di Rosberg.

Al 21º giro, sfruttando il rallentamento dovuto a un doppiaggio, Alonso cerca di passare Massa, sempre al tornante, ma senza successo. Il pilota asturiano si lamenta via radio dicendo "this is ridiculous" ("questo è ridicolo"), in quanto riteneva che il compagno di squadra avrebbe dovuto farlo passare. Dopo due giri anche Button cambia le gomme; il britannico si ritrova quinto davanti a Webber, mentre le due Ferrari ritornano prima e seconda.

I due mantengono le rispettive posizioni fino al 48º giro, quando in seguito a una comunicazione radio con il suo ingegnere di pista Massa rallenta all'uscita del tornante, facendo passare il compagno di squadra. L'ordine di squadra, proibito dal regolamento dal 2003, fu poi sanzionato con una multa per la squadra, ma nessuna penalizzazione per i piloti. La classifica resta di fatto congelata fino all'arrivo, senza che Vettel riesca a impensierire Massa per il secondo posto. La Ferrari conquista la seconda vittoria della stagione, la 212ª nella sua storia in Formula 1.

I risultati del gran premio sono i seguenti:^[15]

Pos	Nº	Pilota	Team	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	67	1h27'38"864	2	25
2	7	Felipe Massa	Ferrari	67	+4"196	3	18
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	67	+5"121	1	15
4	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	67	+26"896	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	67	+29"482	5	10
6	6	Mark Webber	RBR-Renault	67	+43"606	4	8
7	11	Robert Kubica	Renault	66	+1 giro	7	6
8	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	66	+1 giro	9	4
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	66	+1 giro	11	2
10	12	Vitalij Petrov	Renault	66	+1 giro	13	1
11	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	66	+1 giro	12
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	66	+1 giro	8
13	10	Nicolas Hülkenberg	Williams-Cosworth	66	+1 giro	10
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	66	+1 giro	14
15	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	66	+1 giro	15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	65	+2 giri	21
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	65	+2 giri	19
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	64	+3 giri	23
19	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	63	+4 giri	20
Rit	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	Collisione con de la Rosa	18
Rit	25	Lucas Di Grassi	Virgin-Cosworth	50	Cambio	24
Rit	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	19	Motore	22
Rit	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	3	Cambio	17
Rit	16	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	1	Collisione con Alguersuari	16

Piloti

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Pos	Pilota	Punti
1	Lewis Hamilton	157
2	Jenson Button	143
3	Mark Webber	136
4	Sebastian Vettel	136
5	Fernando Alonso	123
6	Nico Rosberg	94
7	Robert Kubica	89
8	Felipe Massa	85
9	Michael Schumacher	38
10	Adrian Sutil	35
11	Rubens Barrichello	29
12	Kamui Kobayashi	15
13	Vitantonio Liuzzi	12
14	Vitalij Petrov	7
15	Sébastien Buemi	7
16	Jaime Alguersuari	3
17	Nicolas Hülkenberg	2

Costruttori

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Pos	Team	Punti
1	McLaren-Mercedes	300
2	RBR-Renault	272
3	Ferrari	208
4	Mercedes GP	132
5	Renault	96
6	Force India-Mercedes	47
7	Williams-Cosworth	31
8	BMW Sauber-Ferrari	15
9	STR-Ferrari	10

La FIA ha multato la Scuderia Ferrari di 100.000 dollari per avere violato il divieto di impartire ordini di scuderia ai piloti. La scuderia italiana avrebbe, infatti, imposto a Massa di farsi superare da Alonso; in particolare i commissari di gara si sono concentrati sulla comunicazione radio tra l'ingegnere di pista di Massa e il pilota immediatamente precedente allo scambio di posizioni. La scuderia stessa è stata deferita al Consiglio mondiale della Federazione.^[16] L'udienza si tiene a Parigi l'8 settembre 2010 senza che la FIA prenda ulteriori provvedimenti.^[17] Negli atti del processo, pubblicati all'indomani dell'udienza, il Consiglio Mondiale specifica di avere riconosciuto "incoerenza dell'applicazione del concetto di ordine di squadra negli anni recenti".^[18]

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2010
Edizione precedente: 2009	Gran Premio di Germania	Edizione successiva: 2011
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