Gran Premio della Malesia 2000

Dopo aver conquistato il titolo piloti con Michael Schumacher nel Gran Premio precedente, la Ferrari si presentò all'ultima gara in calendario con tredici punti di vantaggio sulla McLaren nel campionato costruttori. Alla scuderia italiana sarebbe quindi bastato ottenere tre punti per aggiudicarsi anche il titolo costruttori, ripetendo il successo dell'anno precedente.

Le scuderie, ormai impegnate nella progettazione delle vetture per la stagione 2001, portarono poche novità tecniche all'ultimo appuntamento stagionale.^[1] Le modifiche furono incentrate soprattutto sulla necessità di migliorare il raffreddamento delle componenti meccaniche delle vetture nel torrido clima malese: diverse scuderie praticarono delle aperture supplementari nella parte posteriore delle fiancate, mentre la Williams montò, nelle prove del venerdì, le ciminiere impiegate nel Gran Premio d'Ungheria, tornando ad una configurazione più convenzionale sabato.^[1] La Benetton schierò, per il solo Wurz, una vettura con un motore evoluto e una distribuzione dei pesi modificata.^[1]

Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'40"290
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'41"035
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'41"608

Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'40"262
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'40"276
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'40"498

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'38"109
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'38"203
3	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'38"318

Il fresco Campione del Mondo Michael Schumacher dominò, come aveva fatto l'anno precedente, le qualifiche del Gran Premio della Malesia, conquistando la pole position ed infliggendo quasi mezzo secondo di distacco a Mika Häkkinen. Terzo si piazzò Coulthard, seguito da Barrichello e dal sorprendente Alexander Wurz, in ripresa nelle ultime gare dopo una stagione piuttosto in ombra. Villeneuve, fece segnare il sesto tempo, seguito da Irvine, Ralf Schumacher e dalle due Jordan di Trulli e Frentzen.

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'37"397
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'37"860	+0"463
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'37"889	+0"492
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'37"896	+0"499
5	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'38"644	+1"247
6	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'38"653	+1"256
7	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'38"696	+1"299
8	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'38"739	+1"342
9	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'38"909	+1"512
10	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	1'38"988	+1"591
11	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'39"158	+1"761
12	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	1'39"331	+1"934
13	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'39"387	+1"990
14	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'39"443	+2"046
15	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'39"489	+2"092
16	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'39"563	+2"166
17	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'39"591	+2"194
18	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'40"065	+2"668
19	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'40"148	+2"751
20	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'40"521	+3"124
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'40"662	+3"265
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'42"078	+4"681

Al via le due McLaren scattarono bene e sia Häkkinen che Coulthard sopravanzarono Michael Schumacher, portandosi in prima e seconda posizione. Tuttavia, il pilota finlandese si era mosso nettamente sulla propria piazzola di partenza prima dello spegnersi dei semafori, incorrendo quindi in una penalità. Alle spalle dei primi tre si inserirono Barrichello, Wurz, Villeneuve, Irvine, Frentzen e Herbert. Nelle retrovie Diniz arrivò lungo alla prima frenata, toccando Jean Alesi e dando il via ad un incidente che mise fuori gara, oltre al pilota della Sauber, anche Heidfeld e de la Rosa. Trulli fu invece costretto a rientrare ai box dopo aver tamponato Irvine.

La direzione gara fece entrare in pista la safety car per permettere ai commissari di percorso di sgomberare il tracciato dai detriti. La vettura di sicurezza si fece da parte al termine del quarto giro e Häkkinen, sapendo di dover scontare una penalità per la partenza anticipata, lasciò strada al compagno di squadra e alle due Ferrari. Al pilota finlandese fu imposto di effettuare uno stop & go, cosa che fece al sesto passaggio, rientrando in ultima posizione.

Coulthard si fermò al 17º giro per il primo pit stop, anticipato per pulire i radiatori ed evitare che il motore si surriscaldasse. Lo scozzese tornò in pista in sesta posizione, mentre Schumacher effettuò una serie di giri più veloci che gli consentirono, dopo la sua sosta al 24º passaggio, di rientrare in pista davanti al rivale. La gara fu di fatto decisa in questa fase: Coulthard, pur mantenendo ridotto il distacco dal pilota della Ferrari, non riuscì ad avvicinarglisi a sufficienza per tentare un attacco. Nelle ultime tornate il pilota scozzese si portò in scia a Schumacher, ma il pilota tedesco si difese senza particolari problemi.

Alle spalle dei due Barrichello corse in solitaria al terzo posto fino al traguardo. Häkkinen, partito con una strategia che prevedeva un solo rifornimento, rimontò con decisione fino alla quarta posizione, compiendo diversi sorpassi e facendo segnare il giro più veloce in gara. Villeneuve tagliò il traguardo dietro al pilota della McLaren, dopo aver lottato a lungo per la quarta posizione con Wurz, che, rallentato da problemi ai freni nella seconda parte di gara, fu costretto ad accontentarsi del settimo posto. L'ultimo punto fu conquistato da Irvine, che portò alla Jaguar il secondo risultato utile stagionale. Il suo compagno di squadra Herbert, all'ultima gara in carriera, fu invece protagonista di un violento incidente causato dalla rottura della sospensione posteriore sinistra a poche tornate dal termine. Nonostante la violenza dell'impatto il pilota inglese riportò solo alcune contusioni.

La vittoria di Schumacher ed il terzo posto di Barrichello consegnarono alla Ferrari il decimo Titolo Costruttori della sua storia, con ben diciotto punti di margine sulla McLaren. Con la Williams saldamente in terza posizione, il quinto posto di Villeneuve non bastò alla BAR per aggiudicarsi il quarto posto in classifica: la scuderia anglo-americana, pur avendo conquistato lo stesso numero di punti della Benetton, fu classificata alle spalle della squadra italiana per via dei migliori piazzamenti ottenuti da quest'ultima. La Minardi, pur non ottenendo nessun piazzamento a punti, terminò decima davanti alla Prost, in grande crisi.

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	56	1h35'54"235	1	10
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	56	+0"736	3	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	56	+18"444	4	4
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	56	+35"269	2	3
5	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	56	+1'10"692	6	2
6	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	56	+1'12"568	7	1
7	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	56	+1'29"314	5
8	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	55	+ 1 giro	17
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	55	+ 1 giro	13
10	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	55	+ 1 giro	15
11	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	55	+ 1 giro	18
12	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	55	+ 1 giro	9
13	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	50	Motore (13°)	22
Ritirato	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	48	Sospensione/incidente (10°)	12
Ritirato	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	46	Motore (9°)	11
Ritirato	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	43	Circuito lubrificazione (13°)	8
Ritirato	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	36	Pinza freni (15°)	21
Ritirato	10	Jenson Button	Williams - BMW	18	Motore (10°)	16
Ritirato	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	7	Impianto elettrico (19°)	10
Ritirato	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	0	Collisione con N.Heidfeld e P.De la Rosa	20
Ritirato	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	0	Collisione con N.Heidfeld e P.Diniz	14
Ritirato	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	0	Collisione con P.De la Rosa e P.Diniz	19

Tutti i dati statistici provengono da Autosprint n.43/2000

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2000
Edizione precedente: 1999	Gran Premio della Malesia	Edizione successiva: 2001

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