Gran Premio d'Italia 1972

Dopo la precedente edizione, passata agli annali della Formula 1 per l'arrivo in volata di quattro vetture nello spazio di soli 18 centesimi di secondo, corsa a più di 240 km/h di media, per questa edizione furono create due chicane onde rallentare i concorrenti e aumentare la sicurezza.

La prima fu realizzata all'altezza della biforcazione tra il tracciato stradale e l'anello di Alta Velocità e consisteva in un varco di una decina di metri nel guard rail che separava le due sezioni del circuito, in quel punto adiacenti: i piloti percorrevano il largo rettilineo di partenza/arrivo mantenendosi sul lato destro (vicino al muretto box, come per imboccare l'anello), per poi attraversare il varco e portarsi sul lato sinistro e dirigersi verso la curva Grande^[1]. Alla partenza, però, tale variante non veniva utilizzata, coi concorrenti che prendevano il via mantenendo il lato sinistro dell'ampia sede stradale^[1].

La seconda variante, detta del Mirabello, fu invece costruita all'altezza della vecchia curva del Vialone che immetteva sul rettilineo opposto ai box: una sezione di asfalto lunga poche decine di metri fu realizzata all'interno della curva preesistente, all'altezza del "punto di corda", coi piloti costretti a rallentare molto per poter affrontare il primo secco sinistra-destra e poi ritornare sul vecchio asfalto con un meno brusco destra-sinistra^[1].

La Lotus temeva ancora di incorrere in problemi legali sul territorio italiano, in seguito all'incidente mortale di Jochen Rindt nel 1970, e pertanto non schierò come team "ufficiale" la vettura di Emerson Fittipaldi, ancora in corsa per il titolo mondiale, ma la iscrisse, come fatto già l'anno precedente, sotto le insegne della squadra "World Wide Racing"^[2].

La Ferrari schierò una terza vettura per Mario Andretti, mentre la Surtees portò quattro auto dal momento che al fondatore del team, John Surtees, si aggiunsero altri tre piloti, Tim Schenken, Mike Hailwood e Andrea De Adamich^[2], per quello che sarebbe stato il suo ultimo Gran Premio. La Tecno schierò per la prima volta due veicoli per Nanni Galli e Derek Bell^[2], che in precedenza si erano alternati nell'abitacolo della singola vettura disponibile.

La prima fila era composta da due vetture con motori a dodici cilindri, vale a dire la Ferrari 312B2 di Jacky Ickx e la Matra MS120D di Chris Amon. Dietro di essi si erano qualificati Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi e Denis Hulme, mentre Henri Pescarolo e Derek Bell non riuscirono a qualificarsi poiché la griglia di partenza era limitata a sole 25 vetture^[3].

Pos	No	Pilota	Costruttore	Squadra	Tempo	Gap
1	4	Jacky Ickx	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:35.65
2	20	Chris Amon	Matra	Equipe Matra Sports	1:35.69	+0.04
3	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Elf Team Tyrrell	1:35.79	+0.14
4	5	Clay Regazzoni	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:35.83	+0.18
5	14	Denny Hulme	McLaren-Ford	Yardley Team McLaren	1:35.97	+0.32
6	6	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	World Wide Racing	1:36.29	+0.64
7	3	Mario Andretti	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:36.32	+0.67
8	15	Peter Revson	McLaren-Ford	Yardley Team McLaren	1:36.42	+0.77
9	10	Mike Hailwood	Surtees-Ford	Brooke Bond Oxo Team Surtees	1:36.50	+0.85
10	24	Reine Wisell	BRM	Marlboro BRM	1:36.68	+1.03
11	30	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1:37.12	+1.47
12	23	Peter Gethin	BRM	Marlboro BRM	1:37.21	+1.56
13	28	Graham Hill	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1:37.61	+1.96
14	2	François Cevert	Tyrrell-Ford	Elf Team Tyrrell	1:37.79	+2.14
15	29	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1:37.82	+2.17
16	21	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Marlboro BRM	1:37.86	+2.21
17	22	Howden Ganley	BRM	Marlboro BRM	1:37.91	+2.26
18	26	Carlos Pace	March-Ford	Team Williams Motul	1:37.98	+2.33
19	7	John Surtees	Surtees-Ford	Team Surtees	1:38.31	+2.66
20	18	Niki Lauda	March-Ford	STP March Racing Team	1:38.52	+2.87
21	9	Andrea De Adamich	Surtees-Ford	Ceramica Pagnossin Team Surtees	1:38.60	+2.95
22	8	Tim Schenken	Surtees-Ford	Team Surtees	1:38.61	+2.96
23	11	Nanni Galli	Tecno	Martini Racing Team	1:38.64	+2.99
24	19	Ronnie Peterson	March-Ford	STP March Racing Team	1:38.70	+3.05
25	16	Mike Beuttler	March-Ford	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	1:39.73	+4.08
DNQ	25	Henri Pescarolo	March-Ford	Team Williams Motul	1:40.21	+4.56
DNQ	12	Derek Bell	Tecno	Martini Racing Team	1:42.07	+6.42

Piloti

• 1º titolo mondiale per Emerson Fittipaldi
• 6° vittoria per Emerson Fittipaldi
• 13ª e ultima pole position per Jacky Ickx
• 1° podio per Mike Hailwood
• 14º e ultimo giro più veloce per Jacky Ickx
• Ultimo Gran Premio per John Surtees

Costruttori

• 5º titolo mondiale per la Lotus
• 47° vittoria per la Lotus
• 60° pole position per la Ferrari
• 1° podio per la Surtees
• 80° podio per la Lotus
• 60º giro più veloce per la Ferrari

Motori

• 49° vittoria per il motore Ford Cosworth
• 60° pole position per il motore Ferrari
• 60º giro più veloce per il motore Ferrari

Giri al comando

• Jacky Ickx (1-13, 17-45)
• Clay Regazzoni (14-16)
• Emerson Fittipaldi (46-55)

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1972
Edizione precedente: 1971				Gran Premio d'Italia				Edizione successiva: 1973

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