Ferrovia Gyeongui

La linea Gyeongui fu un progetto dell'Impero Coreano di fine XIX secolo. Tuttavia per problemi finanziari i lavori non iniziarono fino alla dominazione giapponese, che completò la linea, unendola all'altezza di Seul alla linea Gyeongbu permettendo così di collegare verticalmente tutta la penisola coreana. La linea fu molto importante anche strategicamente durante il conflitto russo-giapponese.

Dopo la divisione delle due Coree, anche il traffico della linea è stato interrotto, e i treni da Seul potevano spingersi fino a Munsan, dove si trova l'attuale capolinea. La linea in Corea del Nord, ora chiamata linea Pyǒngbu è stata totalmente elettrificata, anche se è per la maggior parte a binario unico. Nell'anno 2000, col proposito di riunificazione, la linea lungo il confine è stata riunita, ed è stata costruita la nuova stazione di Dorasan, vicinissima alla zona demilitarizzata. Saltuariamente viene utilizzata per gli spostamenti delle delegazioni dei due paesi.

Nel 1999 sono iniziati i lavori di potenziamento della linea in Corea del Sud per rendere la linea un corridoio ad alta capacità per i numerosi pendolari afferenti a Seul. Il 1º luglio 2009 è stata terminata l'opera di elettrificazione e raddoppio del tratto di 28,6 km fra la stazione di Digital Media City a Munsan, e per il 2012 si prevede di aprire l'ultima parte, ora in costruzione fra la stazione di Gajwa e la stazione di Yongsan. Il tracciato non più utilizzato della linea sarà riconvertito a parco.^[1]

La linea Gyeongui è diventata a tutti gli effetti parte integrante della metropolitana di Seul a partire dal 1º luglio 2009, quando è stata aperta la tratta fra Munsan e Digital Media City (DMC). Il 97% della linea scorre in superficie, e fuori dalla capitale scorre in mezzo a risaie, coltivazioni e foreste, senza addentrarsi in centri urbani di particolare entità, ad eccezione della città di Goyang, che supera il milione di abitanti.

La sezione fra DMC e la stazione di Seul in realtà è un ramo poco sfruttato, in quanto solo un paio di treni all'ora continuano fino a questo capolinea. Il 18 dicembre 2012 è stata aperta un'estensione fino alla stazione di Gongdeok che permette un maggior numero di interscambi con altre linee.

Quando attorno al 2014 sarà anche completato il tratto fra Gongdeok e la stazione di Yongsan, la linea potrà presumibilmente unirsi alla Linea Jungang formando a tutti gli effetti una lunghissima metropolitana (che potrebbe assumere il nome di linea 10).

La sezione di circa 10 km fra Munsan e Dorasan non è servita dai treni metropolitani, e non è elettrificata. Quasi tutti i treni terminano a Munsan, dove è possibile proseguire alla volta di Seul o Gongdeok con il servizio metropolitano. Il 28 marzo 2020 è stata elettrificata la tratta Munsan-Imjingang.

Sulla linea circolano anche alcuni treni KTX per arrivare al deposito di Haengsin. Alcuni treni offrono comunque servizi passeggeri anche fino a questa stazione.^[2]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Gyeongui

• Cyber Station - Map, station and route finder, su smrt.co.kr. URL consultato il 14 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 marzo 2011).
• UrbanRail.Net. URL consultato il 14 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 30 agosto 2005).

Portale Corea del Sud

Portale Trasporti