Dassault Falcon 900
Il Dassault Falcon 900 è un business jet trigetto della famiglia Dassault Falcon, transcontinentale prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation dagli anni novanta. L'aereo è caratterizzato da una fusoliera larga, da un'ala bassa a freccia, da tre turbofan Honeywell 731-60, oggi sostituiti dai più performanti TFE731-60, montati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al di sotto della deriva verticale, dai piani orizzontali in posizione bassa e utilizza la plancia di comando prodotta da Honeywell, e comune a tutti i Falcon.
Dassault Falcon 900 | |
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Descrizione | |
Tipo | business jet |
Equipaggio | 2 piloti e gli assistenti di volo |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 21 settembre 1984 |
Data entrata in servizio | marzo 1986 |
Altri utilizzatori | #Utilizzatori |
Esemplari | ~500 |
Sviluppato dal | Dassault Falcon 50 |
Altre varianti | #Versioni |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 20,21 m |
Apertura alare | 21,38 m |
Altezza | 7,55 m |
Peso a vuoto | 11 375 kg |
Peso carico | 14 000 kg |
Peso max al decollo | 21 900 kg |
Passeggeri | 8-14 |
Capacità combustibile | 9 525 kg |
Propulsione | |
Motore | 3 turboventole Honeywell TFE731-60 |
Spinta | 22,24 kN (5.000 lbf) ciascuna |
Prestazioni | |
Velocità di crociera | 0,75 Mach |
Autonomia | 8 890 km (4 800 nm) |
Avionica | Cockpit EASy |
Note | dati riferibili alla versione Falcon 900LX |
in dati sono estratti da Dassault Aviation[1] | |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia |
Storia
Il Falcon 900 venne presentato per la prima volta nel 1983 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.
Il 900 è stato sviluppato a partire dal Falcon 50 aumentando il diametro della fusoliera, in modo da garantire un maggior comfort ai passeggeri e nel contempo portando il numero di questi ultimi da 8 a 14 rispetto al Falcon 50.
Il primo volo del prototipo avvenne il 21 settembre 1984 all'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La prima consegna ad un cliente avvenne nel novembre 1986. I concorrenti del Falcon 900 sono il Challenger Cl-300/Cl-600, il Legacy e il Gulfstream IV.
Versioni
- Falcon 900
- 900A: versione iniziale base con turbofan TFE 731-5AR; primo volo il 21 settembre 1984. Ne sono stati prodotti 103 esemplari (+ 2 prototipi).
- 900B: versione migliorata con nuovi motori e con l'aumento dell'autonomia. È in grado di partire da piste non preparate. Ne sono stati prodotti 74 esemplari.
- 900C: versione che sostituisce il 900B tenendo conto di tutti i miglioramenti dati dal 900Ex ma con un costo e un'autonomia minori. Primo volo il 17 dicembre 1998. Ne sono stati prodotti 13 esemplari.
- Falcon 900EX
- 900EX: versione derivata dal 900B con un aumento dell'autonomia con l'aggiunta di un serbatoio in coda e la modifica di quello centrale. Miglioramento dell'avionica e rimotorizzazione con i TFE 731-60. Primo volo il 1º giugno 1995 e certificazione EASA nel 1996. Ne sono stati prodotti 125 esemplari.
- 900EX EASy: versione del 900Ex che utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Certificazione EASA nel 2003.
- 900DX: versione che sostituisce il 900C; utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Primo volo il 13 maggio 2005 e certificazione EASA nel 2005.
- 900LX: versione dotata di winglets. Presentato il 19 maggio 2008 è l'ultima versione sviluppata per il Falcon 900, la certificazione EASA è del 7 luglio 2010.
- Falcon 900 MPA[2]
- FALCON 900 MPA: versione militare (Maritime Patrol Aircraft, aereo da pattugliamento marittimo) derivata del 900DX, può trasportare due missili anti-nave Exocet AM39 e due siluri leggeri[3]; per delle missioni militari di: monitoraggio delle coste, lotta antisommergibile (ASW) e antinave (ASuW), acquisizione di obiettivi Over the Horizon, ELINT / SIGINT e addestramento delle forze navali; e per delle operazioni militari diverse dalla guerra come : sorveglianza delle ZEE e delle rotte marittime di comunicazione, SAR, missioni governative, protezione dell'ambiente, evacuazione medica e trasporto personale.
Utilizzatori
Civili
Un elevato numero di compagnie aerotaxi e come aereo privato aziendale.
- OMNI Aviation
- 1 Falcon 900B ricevuto, sequestrato ed incorporato dalla Força Aérea Portuguesa il 23 febbraio 2023.[4]
Governativi
- Compagnia Aeronautica Italiana
- 2 Falcon 900 ricevuti dall'Aeronautica Militare Italiana per conto dei servizi segreti italiani.[5]
Militari
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Falcon900.jpg/220px-Falcon900.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Falcon900-MM62244.jpg/220px-Falcon900-MM62244.jpg)
- Royal Australian Air Force
- No. 34 Squadron RAAF
- operò con cinque esemplari nel periodo 1989-2003.
Belgio
- 1 Falcon 900EX consegnato ed operativo a gennaio 2017.[9]
Emirati Arabi Uniti
- Armée de l'air (F-RAFP - F-RAFQ)
- Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay
- 2 Falcon 900 in servizio dal 1989 al 2020.[13]
Guinea Equatoriale
- 5 Falcon 900 consegnati al 31º Stormo, MM62171 - MM62172 - MM62210 - MM62244 - MM62245, utilizzati dal 2006 principalmente nel ruolo di aeroambulanza.[15][16] Inizialmente 3 Falcon 900EX furono consegnati nel biennio 1995-1997, e ridenominati VC-900A, seguiti nel 2005 da 2 Falcon 900EX-Easy II.[16][17] Due dei Falcon 900EX, da marzo 2015, sono stati messi all'asta per essere venduti.[16][18] I due esemplari messi all'asta sono stati, poi, donati alla Compagnia Aeronautica Italiana di Ciampino, una società di proprietà dei servizi segreti italiani.[5]
Libia
- 1 Falcon 900 in carico alla Presidential Air Fleet ed allestito per il trasporto VIP.[23]
Portogallo
- 1 Falcon 900B di seconda mano ex OMNI Aviation, ricevuto il 23 febbraio 2023.[4]
Regno Unito
- 2 Falcon 900LX ordinati l'8 febbraio 2022, per conto della compagnia privata Centreline che li darà in leasing alla RAF, e gestiti da equipaggi misti formati da civili e militari.[24][25] Gli aerei saranno destinati al trasporto della famiglia reale.[24][25] Il primo aereo, designato Envoy IV CC Mk1, è stato consegnato il 18 maggio 2022, mentre il secondo a fine luglio dello stesso anno.[26][27]
Siria
Note
Bibliografia
- (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.062 MF50, MF900, F900EX (PDF), su easa.europa.eu, European Aviation Safety Agency, 3 luglio 2010. URL consultato il 29 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2010).
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Falcon 900
Collegamenti esterni
- (FR) Falcon 900, in Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 26 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2012).
- (FR) Falcon 900EX, in Dassault Falcon, https://www.dassaultfalcon.com/. URL consultato il 26 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2010).
- (FR) Falcon 900DX, in Dassault Falcon, https://www.dassaultfalcon.com/. URL consultato il 26 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 18 agosto 2010).
- (FR) Falcon 900LX, in Dassault Falcon, https://www.dassaultfalcon.com/. URL consultato il 26 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 24 dicembre 2010).
Galleria d'immagini
- (EN) Galleria fotografica su Airliners.net, su airliners.net.