Autostrada Catania-Siracusa

L'infrastruttura era tra quelle previste dal progetto risalente agli anni settanta per la costruzione di autostrade tra le principali città siciliane. Tuttavia la realizzazione dell'opera è stata rinviata e successivamente sospesa a causa della legge che bloccava la costruzione di autostrade per volumi di traffico abbastanza contenuti come quelli circolanti tra Catania e Siracusa. Solo dopo l'approvazione della cosiddetta legge obiettivo (2001) l'autostrada ha ottenuto i finanziamenti (anche europei) per la progettazione e la realizzazione.

I lavori, condotti dall'Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. di Parma, sono iniziati nel marzo del 2005 e si sono conclusi il 9 dicembre del 2009. I costi di costruzione preventivati sono stati pari a circa 800 milioni di euro^[3]. Alcuni rallentamenti in fase costruttiva hanno fatto slittare la sua apertura. Nel corso dei lavori, a causa del crollo di una gru, il 24 giugno del 2006 è morto un operaio messinese, Antonio Veneziano, determinando un blocco temporaneo del cantiere.^[4][5]Un secondo operaio, il gelese Gaspare Maganuco, è deceduto sul lavoro il 19 febbraio 2008, mentre effettuava operazioni nel cantiere della galleria Campana^[6][7]. In memoria dei due caduti durante i lavori, l'Anas ha deciso di intitolare a loro le due opere dove si sono verificati gli incidenti mortali; pertanto il viadotto che doveva chiamarsi Porcaria è diventato viadotto Veneziano e la galleria che doveva chiamarsi Campana è diventata galleria Maganuco.

L'autostrada è stata aperta in due fasi:

• il 28 luglio 2009 è stata aperta la tratta Catania-Lentini^[8];
• il 10 dicembre 2009 è stata aperta la tratta Lentini-Augusta^[9][10].

Il 6 giugno 2010, in seguito alle lamentele di diversi consiglieri provinciali della provincia di Ragusa, Anas ha provveduto ad aggiungere l'indicazione per Ragusa alla segnaletica in degli svincoli Lentini-Carlentini che immette sulla SS 194 Ragusana^[11].

Nel 2010 l'Eurotap (consorzio degli Automobile Club europei) ha assegnato la votazione ottimo alla galleria San Demetrio; è la prima galleria italiana esaminata dal consorzio a ricevere la votazione massima^[12][13].

• 12 viadotti (per complessivi 4,163 km), con campate variabili da un minimo di 40 metri a un massimo di 120 metri;
• 5 gallerie naturali a doppio fornice (per complessivi 5,888 km);
• 3 gallerie artificiali a doppia canna (per complessivi 2,763 km)

La sigla NSA 339 ha identificato l'autostrada nei documenti Anas fino al 2011^[14][15][16] e tutt'oggi persiste su qualche cartello^[17] questa denominazione. Successivamente l'autostrada acquisì provvisoriamente la numerazione A01, per poi essere abbandonata. Anche questo riferimento resta solo in qualche sporadico segnale di indicazione^[18]. Dal sito Anas e nella più recente segnaletica installata non c'è alcun riferimento alfanumerico.

Tuttavia, in alcuni documenti redatti da Anas nel 2012, l'autostrada viene contraddistinta con la singola lettera A, senza alcuna numerazione^[19].

Anche nella segnaletica indicativa di recente posa lungo la Tangenziale di Catania non c'è alcun riferimento alla numerazione della Catania-Siracusa, ma viene rappresentata con il solo pittogramma autostradale.

Sui pannelli di identificazione dei cavalcavia è invece riportata la dicitura "aut. CT-SR" in luogo dell'usuale simbolo ottagonale verde con la sigla alfanumerica dell'autostrada stessa.

• Autostrada A18 Messina-Catania
• Autostrada A18 Siracusa-Gela
• Strada statale 114 Orientale Sicula

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'autostrada Catania-Siracusa

• Alcune immagini degli impalcati di acciaio e calcestruzzo, tratte dal sito dello Studio di Ingegneria Civile Matildi di Bologna, che li ha progettati per l'autostrada Catania-Siracusa.

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