JR九州787系電聯車 |
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/JRkyusyu_787_tsubame_9cars_kumoro.jpg/220px-JRkyusyu_787_tsubame_9cars_kumoro.jpg) 早期八節編組的九州787系電聯車 (1992年, 博多車站) |
概覽 |
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製造 | 日立製作所、近畿車輛 |
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投入运营 | 1992年7月15日 |
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技術數據 |
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列車編組 | 3M3T/3M2T(原5辆编组) |
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車輛長度 | 先頭車:21,600mm 其他:20,500mm |
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車體宽度 | 2,944mm |
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車體高度 | 3,670mm |
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轨距 | 1,067 mmmm |
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編組定员 | 195人(4輛編組)、276人(6輛編組)、388人(8輛編組) |
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營運速度 | 130km/h |
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設計最高速度 | 150km/h |
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起動加速度 | 2.2 km/h/s |
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常用減速度 | 4.3 km/h/s |
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緊急減速度 | 5.2 km/h/s |
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供電制式 | 20,000V交流電(60Hz)接觸網取電 |
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電動機功率 | 150kW |
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牽引功率 | 2,400kW (4M3T/4M2T) |
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其它事项 |
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備註 | |
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787系電聯車是日本九州旅客鐵道株式會社(JR九州)於特急班次使用的交流電傳動列車。
概要
787系電力動車組,為JR九州所屬的特急型電車,外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止,由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。787系承襲了日本鐵道史上著名的「燕」(つばめ)之名,除了「燕」之外,787系亦有使用於「有明」、「日輪」(にちりん)等列車上。
構造
沿革
- 1992年7月15日:投入鹿兒島本線使用。
- 1993年3月18日:時刻表改正。
- 1993年5月:獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎,為JR九州自1987年成立以來第一款得到此獎的鐵路車輛。[1]
- 1994年,獲頒第5回布魯內爾獎(Brunel Award)。
- 1994年3月1日:追加製造9輛編組兩列,編入南福岡電車區使用。
- 2004年3月13日:九州新幹線新八代車站啟用,新幹線「燕號(つばめ)」通行於鹿兒島中央站與新八代站間,而由「接力燕號(リレーつばめ)」列車擔任博多站 - 新八代站間的聯絡列車。
- 2011年3月12日:九州新幹線全線通車,「接力燕號」全面停駛。
現況
使用列車
- 「有明」(1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2021年3月):1・4・5號
- 「閃耀(きらめき)」(2000年3月 - ):1 - 4・6 - 28・34・103號
- 「鷗(かもめ)」(1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ):1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106號
- 「綠(みどり)」(2011年3月 - ):4・6・29・31號
- 「日輪(にちりん)」(2011年3月 - ):1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102號、日輪喜凱亞24號
- 「日輪喜凱亞(にちりんシーガイア)」從1993年3月 - 2000年3月以前使用運轉。
- 「日向(ひゅうが)」(2011年3月 - ):2・3・5 - 7・10號
- 「霧島(きりしま)」(2011年3月 - ):2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
- 「魁皇(かいおう)」(2001年10月 - ):2・3號
- 「川內特快(川内エクスプレス)」(2011年3月 - 2016年3月26日):全列車
- 「36+3(36ぷらす3)」(2020年10月 - )
參考来源
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| 現役車輛 |
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| | 一般用 | Kiha31型(停止使用) – Kiha40系 – Kiha66系 – Kiha125型 – Kiha200系 – YC1系 |
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| 特急型 | Kiha71系 – Kiha72系 – Kiha183系 – Kiha185系 |
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| | 14系 – 50系 – マヤ34型 – 77系 |
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| | トラ70000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – ヨ8000型 – ヤ550型 |
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| | 8620型 |
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| | 過往使用車輛 |
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| | 423系 – 457系 – 475系 – 715系 – クモヤ740型 |
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| | キハ20系 – キハ35系 – キハ45系 |
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| | ソ80型 |
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| 1950年代 | | |
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| 1960年代 | 第3屆(1960年)近鐵10100系電聯車 | 第4屆(1961年)日本國鐵KiHa80系柴聯車 | 第5屆(1962年)名鐵7000系電聯車 | 第6屆(1963年)近鐵20100系電聯車 | 第7屆(1964年)小田急3100型電聯車 | 第8屆(1965年)日本國鐵0系新幹線 | 第9屆(1966年)名鐵KiHa8000系柴聯車 | 第10屆(1967年)近鐵18200系電聯車 | 第11屆(1968年)日本國鐵583系電聯車 | 第12屆(1969年)日本國鐵EF66型電力機車 |
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| 1970年代 | 第13屆(1970年)西武5000系電聯車 | 第14屆(1971年)從缺 | 第15屆(1972年)日本國鐵14系客車 | 第16屆(1973年)日本國鐵183系電聯車 | 第17屆(1974年)京成AE型電聯車 | 第18屆(1975年)從缺 | 第19屆(1976年)阪急6300系電聯車 | 第20屆(1977年)名鐵6000系電聯車 | 第21屆(1978年)近鐵12400系電聯車 | 第22屆(1979年)近鐵30000系電聯車 |
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| 1980年代 | 第23屆(1980年)江之島鎌倉觀光1000型電聯車 | 第24屆(1981年)小田急7000型電聯車 | 第25屆(1982年)箱根登山鐵道1000型電聯車 | 第26屆(1983年)京急2000型電聯車 | 第27屆(1984年)日本國鐵14系700番代客車 | 第28屆(1985年)名鐵8800系電聯車 | 第29屆(1986年)伊豆急行2100系電聯車 | 第30屆(1987年)JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第31屆(1988年)小田急10000形電車 | 第32屆(1989年)近鐵21000系電聯車 |
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| 1990年代 | |
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| 2000年代 | |
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| 2010年代 | |
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| 2020年代 | |
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| 相关条目 | 桂冠獎 – 島秀雄紀念優秀著作獎 – 鐵道趣味表揚獎(長青獎 – 榮耀獎 – 銀牌獎) |
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