Stadler M110/M111
Stadler M110 | |
---|---|
![]() Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен) | |
Производство | |
Годы постройки | 2019—2020[1][2] |
Производитель | Stadler Rail |
Завод | ![]() |
Составов построено | 10 |
Вагонов построено | 20 Мг и 24 Мп |
Нумерация | Мг (M110): 10101—10110, 10901—10910, Мп (M111): 10201—10210, 10301—10310, 10407—10410 |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг/Мп |
Число вагонов в составе | 2—5 |
Композиция состава | Мг+3Мп+Мг Мг+2Мп+Мг |
Количество дверей | 2×4 |
Полная вместимость | 145 (Мг) / 149 (Мп) 588 (4 ваг) / 737 (5 ваг) |
Сидячих мест | 40 (Мг) / 44 (Мп) 168 (4 ваг) / 212 (5 ваг) |
Габарит | М |
Длина состава | 78 360 мм (4 ваг) 97 650 мм (5 ваг) |
Длина вагона | 19 890 мм (Мг) 19 290 мм (Мп) |
Ширина | 2650 мм |
Высота | 3690 мм |
Высота пола | 1150 мм |
Колёсная база тележек | 2200 мм |
Осевая формула | 20—20 |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары | 36,5 т (Мг) |
Материал вагона | алюминий |
Тип ТЭД | асинхронный |
Макс. скорость | 90 км/ч |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Ускорение при пуске | 1,3 м/с² |
Ускорение при торможении | 1,2 м/с² |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Тормозная система | электрическая, пневматическая |
Эксплуатация | |
Метрополитен | ![]() |
Линии | ![]() ![]() |
Депо | ТЧ-2 «Могилёвское»; планируется: ТЧ-3 «Слуцкое» |
Годы эксплуатации | с 4 февраля 2020 года |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Stadler_train_in_Minsk_Metro_%28170220%29.jpg/300px-Stadler_train_in_Minsk_Metro_%28170220%29.jpg)
Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся в 2019—2020 гг. заводом Stadler Минск для Минского метрополитена. Вагоны модели M110 — моторные головные, М111 — моторные промежуточные. Эксплуатируются на Автозаводской и Зеленолужской линиях в количестве десяти составов[2].
История создания и выпуска
править кодВ 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третьей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных (для Зеленолужской линии) и четыре пятивагонных (для Автозаводской линии) состава[3].
В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020)[3].
20 марта 2019 года на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели[3]. По состоянию на осень 2020 года построено не менее десяти составов: шесть четырёхвагонных и четыре пятивагонных[4].
В 2020 году Новосибирский метрополитен планировал купить 1 состав, но впоследствии от закупки отказались[5][6].
Год выпуска | Вагонов на состав | Количество составов | Количество вагонов | Номера вагонов | ||
Мг | Мп | Мг | Мп | |||
2019 | 4 | 6 | 12 | 12 | 10101—10106, 10901—10906 | 10201—10206, 10301—10306 |
2020 | 5 | 4 | 8 | 12 | 10107—10110, 10907—10910 | 10207—10210, 10307—10310, 10407—10410 |
Всего | 4 | 6 | 20 | 24 | 10101—10110, 10901—10910 | 10201—10210, 10301—10310, 10407—10410 |
---|---|---|---|---|---|---|
5 | 4 |
Эксплуатация
править кодПервый четырёхвагонный состав поступил в электродепо Могилёвское Минского метрополитена в апреле 2019 года. В середине 2019 года на Автозаводской линии началась обкатка новых составов. С 4 февраля 2020 года начата эксплуатация первого поезда с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении[7]. С 6 ноября 2020 года поезда стали эксплуатироваться на новой Зеленолужской линии[8]. По состоянию на ноябрь 2020 года все 10 составов серии приписаны в электродепо Могилёвское (ТЧ-2) и находятся в регулярной эксплуатации[4].
- Презентация первого состава на заводе
- Первый состав на линии
- Открытие и поездка Президента Белоруссии Александра Лукашенко по Зеленолужской линии
Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину
править кодПосле начала российского вторжения на Украину компания «Stadler Rail» отказалась от дальнейших поставок поездов Stadler M110/M111 в Минский метрополитен в связи с санкционным давлением[9].
Примечания
править кодСсылки
править код- Поезда метро для предприятия «Минский метрополитен» . Stadler Rail. Дата обращения: 28 июня 2020.