Chevrolet Cobalt (Ameryka Północna)
- Artykuł
- Dyskusja
Narzędzia
Ogólne
Drukuj lub eksportuj
W innych projektach
Chevrolet Cobalt | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Grudzień 2003 | ||
Okres produkcji | 2004 – 2009 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | |||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | |||
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4580 mm (sedan) | ||
Szerokość | 1720 mm | ||
Wysokość | 1450 mm (sedan) | ||
Rozstaw osi | 2624 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Modele bliźniacze | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Chevrolet Cobalt – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod ameyrkańską marką Chevrolet w latach 2004 – 2009.
W ostatnich dniach grudnia 2003 roku Chevrolet przedstawił zupełnie nowy model kompaktowy[1], który na celu miał zastąpić zarówno przestarzałego wówczas Cavaliera, a także tani model Prizm. Cobalt powstał na nowej globalnej architekturze koncernu General Motors Delta, która wykorzystana została zarówno do budowy pokrewnego Saturna ION[2], a także przez europejskiego Opla do opracowania nowych generacji modeli Astra i Zafira.
Sprzedaż Chevroleta Cobalta rozpoczęła się na rynku północnoamerykańskim na początku 2004 roku. Oprócz 4-drzwiowego sedana[3], gamę nadwoziową urozmaiciło także 2-drzwiowe coupe. W czasie podstawową odmianę wyróżniały jednoczęściowe, trójkątne lampy tylne, odmiana coupe zyskała charakterystyczne, dwuczęściowe okrągłe lampy umieszczone zarówno na błotnikach, jak i klapie bagażnika[4].
Cobalt z 2008 roku był sprzedawany z pakietem SS zaopatrzonym w turbodoładowany 260-konny silnik o pojemności 2,0 l z 5-biegową manualną skrzynią biegów[5].
GM oferuje także trzy pakiety podnoszące moc dla turbodoładowanego silnika LSJ nazwane "stage kits". Pakiet pierwszy składa się z lepszych wtryskiwaczy paliwa i ma przeprogramowany komputer sterujący tak by podnieść moc maksymalną o 30 KM. Drugi pakiet to zmienione wtryskiwacze i przeprogramowany komputer oraz lepszy pasek i koło pasowe do sprężarki gwarantujące moc podwyższoną o 40 KM.
Przy obydwu pakietach odcięcie zapłonu następuje przy 7000 obrotach na minutę. Ostatni pakiet ulepszający to mniejsze koło pasowe sprężarki, większy intercooler i wykonany na zamówienie sterownik zastępujący oryginalny. Pakiet trzeci pozwala używać 50-strzałowy podtlenek azotu. Wszystko to przenosi odcięcie zapłonu z 6500 obr./min. w standardowej wersji do 8000 obr./min. generując moc maksymalną 260 KM przy używaniu 100-oktanowej benzyny i wiele więcej koni przy użyciu podtlenku. Poziom trzeci przeznaczony jest do używania tylko na torze[6].
Zgodnie z werdyktem amerykańskiej organizacji US Insurance Institute for Highway Safety, Chevrolet Cobalt został wysoko oceniony podczas pomiaru poziomu bezpieczeństwa przy czołowym zderzeniu[7]. W przypadku bocznego uderzenia pojazd uzyskał średni ogólny wynik dla braku kurtyn powierznych[8] i przeciętny ogólny wynik bocznego uderzenia z kurtynami[9].
W sportowych wersjach Cobalta opcjonalnie montowany był system ESP. Boczne poduszki powietrzne ograniczone są do zabezpieczających głowę kurtyn, boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową były niedostępne.
Rok | Silnik | Moc | Moment obrotowy |
---|---|---|---|
2005–2006 | Ecotec L61 | 145 KM (108 kW) | 210 Nm |
2007-2010 | Ecotec L61 | 148 KM (110 kW) | 210 Nm |
2005–2007 | Ecotec L61 | 205 KM (153 kW) | 271 Nm |
2006 | Ecotec L61 | 171 KM (128 kW) | 221 Nm |
2007-2010 | Ecotec L61 | 173 KM (129 kW) | 221 Nm |
2008-2010 | Ecotec L61 | 260 KM (194 kW) | 353 Nm |
Samochody Chevrolet Cobalt używane były w wyścigach "KONI Challenge Series"[10] i "National Hot Rod Association"[11] w klasach: Sport Compact i Pro Stock. Jed Coughlin Jr. wygrał Cobaltem wyścig Powerade Champioship w klasie Pro Stock[12].
A | |
---|---|
B | |
C |
|
D |
|
E |
|
Coupé |
|
Sportowe |
|
SUV |
|