TU2
- Raksts
- Diskusija
Rīki
Vispārīgi
Drukāt/eksportēt
Citos projektos
— Dīzeļlokomotīve — | |
---|---|
Lokomotīve TU2-273 Alūksnes stacijā | |
Pamatinformācija | |
Ražotājvalsts | ![]() |
Rūpnīca | Kalugas mašīnbūves rūpnīca |
Ražošanas gadi | 1955—1958 |
Pavisam uzbūvētas | 281 |
Sliežu platums | 750 mm |
Darbības veids | maģistrālā kravas-pasažieru |
Konstruktīvais ātrums | 50 km/h |
Tehniskie dati | |
Asu formula | 2o-2o |
Pilnais svars | 32 t |
Spiediens uz sliedi | 8 t |
Dzinēja tips | dīzeļdzinējs 1D12 |
Dzinēja jauda | 195 kW |
Transmisijas tips | elektriskā |
Izmantošana | |
Valstis | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
TU2 ir šaursliežu dīzeļlokomotīve ar līdzstrāvas elektrisko spēka pārvadu, konstruēta izmantošanai PSRS Satiksmes ceļu ministrijas šaursliežu dzelzceļos (750 mm).Krievu valodā tipa nosaukums nozīmē "Otrā tipa šaursliežu dīzeļlokomotīve" (Тепловоз узкоколейный, тип второй). Lokomotīve izveidota uz eksperimentālās lokomotīves TU1 bāzes, un no tās atšķiras ar jaunu dīzeļģeneratora iekārtu (DĢI). Lokomotīves sērijveida ražošana sākās 1955. gadā Kalugas mašīnbūves rūpnīcā.
Neskatoties uz to, ka lokomotīves projekts izstrādāts 1953. gadā, tā joprojām tiek uzskatīta par vienu no PSRS labākajām lokomotīvēm. Kā iemesls tam kalpo lokomotīves izturība un kvalitāte. Lokomotīvju ražošana turpinājās līdz 1958. gadam.
Pateicoties veiksmīgai konstrukcijai un ārējai līdzībai ar platsliežu dīzeļlokomotīvēm, tā tika pieņemta par mācību lokomotīvi PSRS Bērnu dzelzceļos. Arī Rīgas bērnu dzelzceļā bija šādas lokomotīves.
Mūsdienās Latvijā TU2 lokomotīves tiek izmantotas līnijā Gulbene—Alūksne.
Lokomotīves virsbūve uzstādīta uz diviem divasu ratiņiem, kuriem visas asis velkošās. Lokomotīves priekšā un aizmugurē uzstādītas vadības kabīnes, vidusdaļā izvietots mašīnu nodalījums. Kabīnēs izvietoti lokomotīves vadības agregāti un mērinstrumenti, kas nodrošina dīzeļģeneratora, kā arī atsevišķu palīgmašīnu kontroli. Mašīnu nodalījumā izvietota dīzeļģeneratora iekārta (sastāvoša no dīzeļdzinēja 1D12 un ar to caur elastīgo vai pirksta-ieliktņu sajūgu savienota līdzstrāvas ģeneratora), kompresors E400, dzesēšanas ietaise ar ventilatoru un ūdens un eļļas radiatoru, augstsprieguma kamera, katls-sildītājs un palīgģenerators.
Zināmas dažas lokomotīves TU2 modifikācijas, kuras radītas uz vietas lokomotīvju depo: