Tribal-Klasse (1936)

Tribal-Klasse

Die einzig erhalten gebliebene Haida

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Kanada Kanada Australien Australien Schiffsart Zerstörer Bauwerft Vickers-Armstrongs Fairfield Shipbuilders Scotts Shipbuilding and Engineering Company John I. Thornycroft & Company Alexander Stephen and Sons Swan Hunter Halifax Marinewerft Cockatoo Island Marinewerft Bauzeitraum 1936 bis 1948 Stapellauf des Typschiffes 8. Juni 1936 Gebaute Einheiten 27 Dienstzeit 3. Mai 1938 bis September 1963

Schiffsmaße und Besatzung Länge 115 m (Lüa) 108 m (Lpp) Breite 11,1 m Tiefgang (max.) 3,96 m Verdrängung 1.850 tn.l. maximal: 2.520 tn.l.   Besatzung 190–219

Maschinenanlage Maschine 3 × Admiralty-Kessel 2 × Parsonsturbine Maschinen­leistung 44.000 PS (32.362 kW) Höchst­geschwindigkeit 36 kn (67 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 8 × Sk 120 mm L/45 Mk XII 4 × SK Flak 40 mm L/39 Mk VIII 8 × 12,7 mm L/62 Mk III 4 × Torpedorohr 533 mm 2 Thornycraft-Mk-II-Wasserbombenwerfer

Die Tribal-Klasse war eine Klasse von Zerstörern, die von 1936 bis 1948 für die Royal Navy, die Royal Australian Navy und die Royal Canadian Navy gebaut wurden. Sie waren größer als die bis dahin bestellten Zerstörer der A- bis I-Klasse und eine Reaktion der britischen Marine auf die Großzerstörer der anderen Marinen, insbesondere Japans. Von den 27 gebauten Schiffen gingen 13 während des Zweiten Weltkriegs verloren. Die britischen Einheiten wurden nach dem Ende des Krieges abgewrackt. Die australischen und kanadischen Schiffe wurden während des Kalten Kriegs bis in die 1960er-Jahre eingesetzt.

Mit hunderten von Schiffen, die den Ersten Weltkrieg überdauert hatten, sah die Admiralität bis in die Mitte der 1920er-Jahre keine Notwendigkeit eines neuen Entwurfs für moderne Zerstörer. 1927 wurde mit der A-Klasse eine Neukonstruktion verwirklicht, auf der alle anderen Zerstörerklassen für die nächsten zehn Jahre basierten.^[1]

Die Tribal-Klasse, die 1935 entwickelt wurde, stellte eine bedeutende Abkehr von dieser Praxis dar. Auslöser für diese Änderung waren zwei wichtige Überlegungen: Erstens der Bau von großen, schnellen Zerstörern anderer Marinen mit schwerer Bewaffnung, insbesondere der japanischen Fubuki-Klasse. Und zweitens der Mangel an Kreuzern, der sich aus den Beschränkungen des Londoner Flottenvertrags und den durch die Rezession bedingten fiskalischen Einschränkungen bei den Ausgaben für die Marine ergab. Um die veralteten Zerstörer der C- und D-Klasse zu ersetzen, wurden der Admiralität mehrere Entwürfe mit den Bezeichnungen P bis V vorgelegt. Der V-Entwurf, eine Mischung aus einem Aufklärungsschiff und einem großen Zerstörer, wurde von der Admiralität stark favorisiert. Obwohl es einige Überlegungen gab, die Tonnage auf 2.000 Tonnen zu erhöhen, zwangen Politik und Finanzen schließlich dazu, ein Limit von 1850 Tonnen zu akzeptieren. Am 10. März 1936 wurden die ersten sieben Einheiten in Auftrag gegeben; im Juni desselben Jahres folgten neun weitere Bestellungen.^[2]

Die Schiffe bildeten bei Indienstnahme zwei Flottillen: Die erste in der Mittelmeerflotte und die zweite bei der Home Fleet. Noch vor dem Kriegsbeginn wurden sie in normale Zerstörerflottillen (6th DF Home Fleet, 4th Med) umbenannt. Ihre ersten Kampfeinsätze erlebten die Schiffe ab April 1940 vor Norwegen, wo die Afridi und die HMS Gurkha durch Luftangriffe verloren gingen. In der Folgezeit wurde die Luftabwehr der Schiffe verbessert. Bei allen Einheiten wurde das hintere überhöhte 120-mm-Doppelgeschütz durch ein 102-mm-Mk-XVI-Zwillingsgeschütz ersetzt. Die leichte Flak wurde nach und nach modernisiert und erweitert. Allerdings gingen 1941 drei und 1942 sieben weitere Schiffe verloren, so dass die Royal Navy Anfang 1943 nur noch über vier Einheiten verfügte. Die Ashanti wurde im September 1944, die Nubian und Tartar im November 1945 und die Eskimo im Februar 1946 der Reserve zugeteilt bzw. ausgemustert.

Die Royal Canadian Navy erhielt die ersten vier ihrer ursprünglich sieben Schiffe zwischen Dezember 1942 und September 1943 von der High Walker Werft von Vickers-Armstrong. Die vier in Kanada bestellten Schiffe (darunter der Ersatzbau für den Kriegsverlust) wurde zwischen September 1945 und Oktober 1947 in Dienst gestellt. Die Royal Australian Navy stellte am 30. April 1942 mit der in Cockatoo gebauten Arunta ihr erstes Schiff in Dienst, der bis zum 25. Mai 1945 noch zwei weitere folgten. Die kanadischen Nachbauten erhielten gar keine 120-mm-Kanonen, dafür zwei 102-mm-Zwillings-Geschütze und 40-mm-Flak. Die kanadischen Schiffe wurden in den 1950er-Jahren zur U-Abwehr umgerüstet. Dabei wurde die Bewaffnung erneut verändert und Squid-Mörser hinzugefügt. Auch die Aufbauten wurden verändert. Ähnliche Veränderungen wurden auch an zwei australischen Schiffen durchgeführt.

Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 115 m und eine Länge zwischen den Loten von 108 m. Die Breite betrug 11,10 m und der Tiefgang 3,96 m. Die Verdrängung lag zwischen 1.850 tn.l. und 2.520 tn.l.^[3]

Die Schiffe waren mit zwei Dampfturbinen ausgestattet, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 44.000 Shp ([32.362 kW) entwickelten, mit der sie eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten (67 km/h) erreichten. Der Dampf wurde von drei Admiralty-Kesseln mit einem Arbeitsdruck von 20,7 bar geliefert. Die Schiffe konnten maximal 5,16 tn.l. Heizöl mitführen, was ihnen bei 15 Knoten (28 km/h) eine Reichweite von 5.700 Seemeilen (10.600 km) ermöglichte. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 190–250 Offizieren und Mannschaft. Als Hilfsmotor stand ein Vierzylinder-Paxman-Ricardo-Dieselgenerator mit einer Leistung von 41 PS (30 kW) zur Verfügung.^[3][4]

Die Bewaffnung bestand aus acht 120-mm-Geschützen in Center-Pivot-Mk-XIX-Lafetten mit einem Gewicht von 25 tn.l. Die Türme befanden sich vor und hinter den Aufbauten. Die 5,3 m langen Geschütze hatten einen Seitenrichtbereich von −160 bis +160 Grad. Die Kanonen selbst wogen 3,2 tn.l. und hatten bei einer maximalen Elevation von 40° und einer Mündungsgeschwindigkeit von 808 m/s eine Reichweite von 15.545 m. Sie verschossen 22,7 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von 10 bis 12 Schuss pro Minute. Die Dreh- und Erhöhungsgeschwindigkeit lag bei 10 Grad pro Sekunde. Sowohl die seitliche Ausrichtung als auch die Erhöhung und Absenkung der Rohre erfolgte durch eine 140-PS-Dampfturbine und eine Ölhydraulikpumpe. Zusätzlich waren eine 40-mm-Vierfachlafette und ein Vierfach-Torpedowerfer für 533-mm-Mk-IX-Torpedos^[5]

¹Einbau Turbinenanlage und Fertigstellung bei Parsons Marine Steam Turbine Co., Wallsend

• John Campbell: Naval Weapons of World War II. Naval Institute Press, Annapolis 1985, ISBN 0-87021-459-4 (englisch). 
• N.J. M. Campbell: "Great Britain". In: Roger Chesneau (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946. Conway Maritime Press, Greenwich 1980, ISBN 0-85177-146-7 (englisch). 
• David Lyon: The British Tribals, 1935. In: Superdestroyers. Conway Maritime Press, Greenwich 1978, ISBN 0-85177-131-9 (englisch). 
• John Roberts: Destroyer Cossack Detailed in the Original Builders' Plans. Seaforth, Barnsley 2020, ISBN 978-1-5267-7709-6 (englisch). 
• M. J. Whitley: Zerstörer im Zweiten Weltkrieg. Motorbuch, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01426-2. 

Commons: Tribal-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• „TRIBAL“ destroyers (1938–1948)