Tōhoku Shinkansen
Tohoku Shinkansen (東北新幹線) adalah sebuah jalur kereta api cepat Shinkansen Jepang yang menghubungkan Tokyo dengan Aomori di Prefektur Aomori dengan panjang rute 674 km (419 mil), membuatnya menjadi jalur Shinkansen terpanjang di Jepang. Jalur ini melewati wilayah yang lebih jarang penduduk di wilayah Tōhoku di pulau utama Jepang, Honshu, dan diperpanjang sebagai Hokkaido Shinkansen melalui terowongan Seikan menuju Shin-Hakodate-Hokuto (bagian ini dibuka pada bulan Maret 2016) dan hingga Sapporo pada tahun 2030. Jalur ini memiliki dua cabang Mini-shinkansen, Yamagata Shinkansen dan Akita Shinkansen. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East).
| Tohoku Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 An E5 series shinkansen on a Hayabusa service in Maret 2011 | |||
| Ikhtisar | |||
| Nama asli | 東北新幹線 | ||
| Jenis | Shinkansen | ||
| Status | Operational | ||
| Lokasi | Japan | ||
| Terminus | Tokyo Shin-Aomori | ||
| Stasiun | 23 | ||
| Operasi | |||
| Dibuka | 23 June 1982 | ||
| Pemilik | JR East | ||
| Depo | Tokyo, Oyama, Nasushiobara, Sendai, Morioka, Shin-Aomori | ||
| Rangkaian | E2 series, E3 series, E5 series, E6 series, H5 series | ||
| Data teknis | |||
| Panjang lintas | 674.9 km | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | ||
| Elektrifikasi | 25 kV AC, 50 Hz, overhead catenary | ||
| Kecepatan operasi | 320 km/h (200 mph)* | ||
| |||
Layanan
Ada empat layanan yang beroperasi:
- Hayabusa, Tokyo - Shin-Aomori, berhenti di stasiun tertentu, mulai 5 Maret 2011
- Hayate, Tokyo - Shin-Aomori, berhenti di stasiun tertentu (lebih lambat daripada Hayabusa), mulai Desember 2002
- Yamabiko, Tokyo - Sendai, berhenti di stasiun tertentu, dan berhenti di semua stasiun menuju Morioka, mulai Juni 1982
- Nasuno, Tokyo - Oyama/Nasushiobara/Kōriyama, berhenti di semua stasiun, mulai 1995
Satu layanan sudah dihentikan:
- Aoba, Tokyo - Sendai, berhenti di semua stasiun, Juni 1982 - Oktober 1997 (digabungkan dengan Nasuno)
Kereta yang melewati jalur Akita Shinkansen dan Yamagata Shinkansen juga berjalan di jalur Tōhoku Shinkansen masing-masing dari Morioka dan Fukushima.
Pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum adalah 110 km/h (70 mph)* antara Tokyo dan Ōmiya, 275 km/h (170 mph)* antara Ōmiya dan Utsunomiya, 320 km/h (200 mph)* antara Utsunomiya dan Morioka, dan 260 km/h (160 mph)* antara Morioka dan Shin-Aomori.[1][2] Pada 30 Oktober 2012, JR East melakukan penelitian dan pengembangan kecepatan hingga 360 km/h (224 mph) pada Tohoku Shinkansen tahun 2020.[3]
Daftar stasiun
| Stasiun | Jepang | Jarak (km) | Transfer | Lokasi | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tokyo | 東京 | 0.0 |  Tokaido Shinkansen, Jalur Tokyo Metro Marunouchi, Jalur Yamanote, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Utama Chūō, Jalur Tōkaidō, Jalur Yokosuka, Jalur Sōbu, Jalur Keiyō | Chiyoda | Tokyo |
| Ueno | 上野 | 3.6 | Jalur Tokyo Metro Ginza, Jalur Tokyo Metro Hibiya, Jalur Utama Keisei, Jalur Jōban, Jalur Yamanote, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Utama Tōhoku, Jalur Takasaki | Taitō | |
| Ōmiya | 大宮 | 31.3 | Joetsu Shinkansen, Jalur Tobu Noda, New Shuttle, Hokuriku Shinkansen, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Saikyō, Jalur Kawagoe, Jalur Utama Tōhoku, Jalur Takasaki | Ōmiya-ku, Saitama | Prefektur Saitama |
| Oyama | 小山 | 80.6 | Jalur Utama Tōhoku, Jalur Ryōmō, Jalur Mito | Oyama | Prefektur Tochigi |
| Utsunomiya | 宇都宮 | 109.0 | Jalur Utama Tōhoku, Jalur Nikkō | Utsunomiya | |
| Nasu-Shiobara | 那須塩原 | 152.4 | Jalur Utama Tōhoku | Nasushiobara | |
| Shin-Shirakawa | 新白河 | 178.4 | Jalur Utama Tōhoku | Nishigō | Prefektur Fukushima |
| Kōriyama | 郡山 | 213.9 | Jalur Utama Tōhoku, Jalur Ban'etsu Timur, Jalur Ban'etsu Barat, Jalur Suigun | Koriyama | |
| Fukushima | 福島 | 255.1 | Yamagata Shinkansen, Jalur Utama Tōhoku, Jalur Utama Ōu, Jalur Fukushima Kōtsū Iizaka, Jalur Abukuma Express | Fukushima | |
| Shiroishi-Zaō | 白石蔵王 | 286.2 | Shiroishi | Prefektur Miyagi | |
| Sendai | 仙台 | 325.4 | Jalur Utama Tōhoku, Jalur Senzan, Jalur Senseki, Jalur Jōban, Kereta bawah tanah Sendai Jalur Namboku, Kereta bawah tanah Sendai Jalur Tōzai | Aoba-ku, Sendai | |
| Furukawa | 古川 | 363.8 | Jalur Timur Rikuu | Ōsaki | |
| Kurikoma-Kōgen | くりこま高原 | 385.7 | Kurihara | ||
| Ichinoseki | 一ノ関 | 406.3 | Jalur Utama Tōhoku, Jalur Ofunato | Ichinoseki | Prefektur Iwate |
| Mizusawa-Esashi | 水沢江刺 | 431.3 | Ōshū | ||
| Kitakami | 北上 | 448.6 | Jalur Utama Tōhoku, Jalur Kitakami | Kitakami | |
| Shin-Hanamaki | 新花巻 | 463.1 | Jalur Kamaishi | Hanamaki | |
| Morioka | 盛岡 | 496.5 | Akita Shinkansen, Jalur Utama Tohoku, Jalur Tazawako, Jalur Yamada, Jalur Kereta Iwate Galaxy (IGR), Jalur Hanawa (JR, lewat IGR) | Morioka | |
| Iwate-Numakunai | いわて沼宮内 | 527.6 | Jalur Kereta Api Iwate Ginga | Iwate | |
| Ninohe | 二戸 | 562.2 | Jalur Kereta Api Iwate Ginga | Ninohe | |
| Hachinohe | 八戸 | 593.1 | Kereta Api Aoimori, Jalur Hachinohe, | Hachinohe | Prefektur Aomori |
| Shichinohe-Towada | 七戸十和田 | 628.2 | Shichinohe | ||
| Shin-Aomori | 新青森 | 674.9 | Jalur Utama Ōu,  Hokkaido Shinkansen (layanan langsung) | Aomori | |
Kereta penggerak
Pada bulan Maret 2015, berikut ini kereta yang digunakan pada Tohoku Shinkansen.
- Seri E2: layanan Hayate / Yamabiko / Nasuno
- Seri E3: layanan Tsubasa / Yamabiko / Nasuno
- Seri E5: layanan Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno
- Seri H5: layanan Hayabusa / Hayate
- Seri E6: layanan Komachi / Hayabusa / Yamabiko / Nasuno
Kereta yang tidak digunakan lagi
- Seri 200: layanan Yamabiko / Nasuno (1982 - November 2011)[4]
- Seri 400: layanan Tsubasa / Nasuno (Juli 1992 - April 2010)
- Seri E1: layanan Max Yamabiko (Juli 1994 - Desember 1999)
- Seri E4: layanan Max Yamabiko / Max Nasuno (sampai September 2012)
Sejarah
- 28 November 1971: pembangunan jalur dimulai.
- 23 Juni 1982: bagian Ōmiya-Morioka dibuka.
- 14 Maret 1985: Bagian Ueno-Ōmiya dibuka.
- 20 Juni 1991: bagian Tokyo-Ueno dibuka.
- Oktober 1998: penumpang ke 1 miliar diangkut di jalur Tōhoku, Joetsu dan Nagano Shinkansen.
- 1 Desember 2002: Bagian Morioka-Hachinohe dibuka.
- 13 April 2010: Uji coba untuk perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori.[5]
- 4 Desember 2010: Perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori dibuka.[6]
- 5 Maret 2011: Layanan Hayabusa baru beroperasi dengan kecepatan 300 km/jam antara Tokyo dan Shin-Aomori menggunakan rangkaian kereta Seri E5 baru.[7]
- 23 Juni 2012: Jalur merayakan ulang tahun ke-30, dengan sekitar 1,93 miliar penumpang diangkut pada jalur ini.[8]
Dari Shin-Aomori, pembangunan dilanjutkan untuk jalur menuju Shin-Hakodate di Hokkaido (148,9 km, dibuka pada Maret 2016 dengan nama Hokkaido Shinkansen), melewati terowongan bawah laut terpanjang di dunia, Terowongan Seikan, dan perpanjangan 211,3 km berikutnya menuju Sapporo yang direncanakan dibuka tahun 2030.
Lintasan bergunung-gunung yang dilintasi jalur ini membuatnya harus bergantung kepada terowongan. Terowongan Iwate-Ichinohe pada bagian Morioka-Hachinohe, selesai pada tahun 2000, sempat menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia dengan panjang 25,8 km, yang dikalahkan oleh Terowongan Hakkōda pada tahun 2005 di bagian menuju Aomori, sepanjang 26,5 km. Tahun 2007, Terowongan Dasar Lötschberg (34,57 km), dan pada tahun 2010, Terowongan Dasar Gotthard (57 km, sudah di bor dan beroperasi pada tahun 2016) di Swiss mengalahkan keduanya.
Gempa bumi dan tsunami Tohoku
Siang hari 11 Maret 2011, layanan Tohoku Shinkansen dihentikan sebagai akibat dari gempa bumi dan tsunami Tōhoku. JR East memperkirakan sekitar 1.100 perbaikan diperlukan untuk jalur antara Omiya dan Iwate-Numakunai, berkisar dari atas stasiun yang runtuh hingga tiang kabel yang bengkok.[9]
Layanan terbatas pada jalur tersebut sebagai berikut: Tokyo menuju Nasu-Shiobara dibuka pada 15 Maret, dan antara Morioka menuju Shin-Aomori dibuka pada 22 Maret.[10] Jalur antara Morioka dan Ichinoseki dibuka kembali pada 7 April, Nasu-Shiobara dan Fukushima pada 12 April, dan sisa jalur tersebut dibuka pada 30 April, meskipun masih belum pada jadwal dan kecepatan normal.[11][12][13] Kereta berjalan pada kecepatan operasi penuh pada 23 September 2011.[14]
Kereta peristiwa khusus
Perayaan 25 tahun
Pada 23 Juni 2007, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan KA 931 Yamabiko khusus dari Omiya menuju Morioka untuk menandari perayaan 25 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.[15]
Perayaan 30 tahun
Pada 23 Juni 2012, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan khusus KA 235 Yamabiko dari Omiya menuju Morioka untuk menandai perayaan 30 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.[15]