China Railway High-Speed

Pada awalnya, pemerintah Tiongkok menerapkan kebijakan untuk tidak menggunakan kereta kecepatan tinggi buatan dalam negeri. Kebijakan ini berlangsung hingga tahun 2004. Pemerintah Tiongkok hanya mengadakan tender pengadaan kereta sebanyak 200 unit dengan kecepatan kerja mencapai 200 km/jam. Pembuatan kereta diadakan di Tiongkok disertai dengan transfer teknologi. Perusahaan yang melakukan kontrak yaitu Bombardier Transportation, konsorsium Jepang, dan Alstom. Kereta cepat yang dihasilkan menggunakan nomor seri CRH. Kereta-kereta ini yaitu CRH1 (240 km/jam, turunan Regina), CRH2 (350 km/jam, turunan Shinkansen seri E2), CRH3 (350 km/jam, turunan ICE 3), dan CRH5 (250 km/jam, turunan Alstom Pendolino). Tiongkok baru membuat kereta kecepatan tingginya secara mandiri pada tahun 2007. Model yang awal dibuat adalah SS8 (240 km/jam), DJJ1 (235,6 km/jam), DJF2 (292,8 km/jam), dan DJJ2 (321 km/jam). Pengembangan kereta kecepatan tinggi Tiongkok dilanjutkan hingga tahun 2010 oeh CSR Puzhen dan CSR Sifang. Kereta yang dihasilkan diberi nama CRH380 (380 km/jam). Pada tahun 2012, dibuat lagi satu kereta kecepatan tinggi bernama CRH6 dengan kecepatan maksimum 250 km/jam.^[10]

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Pertumbuhan jaringan kereta api berkecepatan tinggi China dari tahun ke tahun

A. Layanan antar kota (biasanya tercantum dalam jadwal sebagai kereta seri-C atau seri-D):

• Beijing – Beidaihe, Qinhuangdao
• Beijing – Tianjin, Tanggu
• Beijing – Shijiazhuang, Taiyuan
• Shanghai – Kunshan, Suzhou, Wuxi, Changzhou, Nanjing, Hefei, Xuzhou, Nantong
• Shanghai – Hangzhou, Yiwu, Jinhua, Quzhou
• Nanjing – Hangzhou
• Guangzhou – Shenzhen
• Shenzhen – Jiangmen – Zhanjiang
• Wuhan – Zhengzhou, Changsha
• Changsha – Nanchang
• Xi'an – Baoji

B. Layanan jarak jauh (biasanya tercantum dalam jadwal sebagai kereta seri-G atau seri-D):

• Beijing – Shenyang, Changchun, Harbin
• Beijing – Jinan, Qingdao, Shanghai
• Beijing – Zhengzhou, Wuhan
• Shanghai – Zhengzhou, Qingdao, Shenyang
• Shanghai – Nanchang
• Wuhan – Changsha – Guangzhou

Jumlah penumpang tahunan HSR Tiongkok merupakan yang tertinggi di dunia dengan peningkatan yang sangat cepat. Tiongkok adalah negara ketiga, setelah Jepang dan Prancis, yang memiliki satu miliar penumpang HSR secara kumulatif. Penumpang pada tahun 2019 di atas 2.2 miliar per tahun, kemudian turun karena pandemi. Namun demikian, perincian untuk jalur dan layanan tidak tersedia, sistem perhitungan penumpang mungkin dilebih-lebihkan mengingat koneksi transfer pada sistem dapat dihitung sebagai penumpang yang baru.

CRH memiliki rangkaian kereta rel listrik (EMU) yang berbeda, kereta api Hexie Hao (和谐号; "Harmoni") adalah kereta dengan desain yang diimpor dari negara lain, dinamai CRH-1 melalui CRH-5 dan CRH380A(L), CRH380B(L), dan CRH380C(L). Kereta CRH dimaksudkan untuk menyediakan perjalanan yang cepat dan nyaman antar kota. Beberapa rangkaian kereta Hexie Hao diproduksi secara lokal melalui transfer teknologi. Struktur persinyalan, jalur dan pendukung, kontrol perangkat lunak, dan desain stasiun dikembangkan di dalam negeri juga dengan elemen asing. Pada tahun 2010, sistem jalurnya secara keseluruhan telah didominasi oleh buatan dalam negeri.^[22] Tiongkok saat ini memegang banyak paten baru terkait dengan komponen internal kereta ini yang dirancang ulang di Tiongkok untuk memungkinkan kereta dapat berjalan dengan kecepatan lebih tinggi dari yang diizinkan oleh desain asing. Namun, paten ini hanya berlaku di Tiongkok, sehingga tidak memiliki kekuatan internasional. Kelemahan di kekayaan intelektual Hexie Hao menyebabkan hambatan bagi Tiongkok untuk mengekspor kereta kecepatan tingginya, yang mengarah pada pengembangan merk kereta api terbaru yang disebut Fuxing Hao (复兴号; "Peremajaan") yang sepenuhnya dibuat di dalam negeri.^{[22][23][24][25]}

• 
  CRH1
• 
  CRH2
• 
  CRH3
• 
  CRH5A
• 
  CRH6
• 
  CRH380A
• 
  CRH380B
• 
  CRH380CL
• 
  CRH380D

• 
  CR400AF
• 
  CR400BF

• Transportasi di Tiongkok
• Transportasi rel di Tiongkok
• Kereta Maglev Shanghai
• Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok
• Kereta kecepatan tinggi di Eropa
• Kereta kecepatan tinggi di India
• Kereta kecepatan tinggi di Indonesia
• Kereta kecepatan tinggi di Amerika Serikat

Layanan HSR serupa

• Shinkansen
• KTX
• THSR
• TGV
• ICE
• AVE

• Shanghai-Beijing route to test bullet train. China Daily. January 16, 2007.

http://news.xinhuanet.com/english/2017-08/21/c_136542583.htm

Wikimedia Commons memiliki media mengenai China Railway High-speed.

• Construction of high-speed railway network in China Diarsipkan 2009-02-02 di Wayback Machine.