Kereta Bawah Tanah Beijing

Setiap stasiun memiliki dua hingga lima belas mesin penjual tiket.^[7] Mesin penjual tiket di semua jalur dapat memasukkan atau mengisi ulang saldo ke kartu pintar Yikatong.^[8] Tiket sekali jalan berbentuk kartu plastik fleksibel berkemampuan RFID.

Penumpang harus memasukkan tiket atau memindai kartu di gerbang sebelum masuk dan keluar stasiun. Gerbang tiket menerima tiket sekali jalan dan kartu tarif Yikatong. Penumpang dapat membeli tiket dan menambahkan saldo ke kartu Yikatong di loket tiket atau mesin penjual otomatis di setiap stasiun. Yikatong, juga dikenal sebagai Kartu Administrasi & Komunikasi Kota Beijing (BMAC), adalah kartu pintar untuk pembayaran tarif kereta bawah tanah, bus kota, dan kereta komuter, serta uang elektronik untuk pembelian produk lain.^[9] Kartu Yikatong sendiri harus dibeli di loket tiket. Untuk memasuki stasiun, kartu Yikatong harus memiliki saldo minimal ¥3,00.^[10] Setelah keluar dari kereta, tiket sekali jalan dimasukkan ke gerbang tiket, untuk digunakan kembali oleh jaringan kereta bawah tanah.

Untuk mencegah kecurangan, penumpang diharuskan menyelesaikan perjalanannya dalam waktu empat jam setelah memasuki kereta bawah tanah.^[11] Jika melampaui batas empat jam, akan dikenakan biaya tambahan sebesar ¥3.^[12] Setiap kartu Yikatong diperbolehkan untuk ditarik sebanyak satu kali. Jumlah kelebihan penarikan akan dipotong ketika saldo ditambahkan ke kartu.^[13]

Pengguna kartu Yikatong yang membelanjakan lebih dari ¥100 untuk ongkos kereta bawah tanah dalam satu bulan kalender akan menerima kredit ke kartu mereka pada bulan berikutnya.^[14] Setelah pembelanjaan mencapai ¥100 dalam satu bulan kalender, 20% dari pembelanjaan selanjutnya hingga ¥150 akan dikreditkan. Ketika pembelanjaan melebihi ¥150, 50% dari pembelanjaan selanjutnya hingga ¥250 akan dikreditkan.^[14] Setelah pembelanjaan melebihi ¥400, pembelanjaan selanjutnya tidak akan menghasilkan kredit lagi.^[14] Kredit ini dirancang untuk meringankan beban penumpang akibat kenaikan tarif.^[14]

Mulai bulan Juni 2017, tiket sekali jalan dapat dibeli melalui aplikasi.^[15] Upgrade pada bulan Mei 2018 memungkinkan penumpang memindai kode QR dari aplikasi yang sama.^[16]

Sejak pandemi COVID-19, nama dan nomor Kartu Identitas Penduduk Tiongkok harus dimasukkan saat membeli tiket sekali jalan dengan tujuan pelacakan. Tindakan ini dikritik karena menambah waktu yang dihabiskan untuk membeli tiket.^[17] Hal ini tidak lagi terjadi pada Desember 2022.

Semua rangkaian kereta bawah tanah beroperasi dengan lebar sepur standar 1.435 mm, kecuali kereta maglev di Jalur S1 yang beroperasi di jalur maglev.^[19] Kereta Bawah Tanah Beijing mengoperasikan kereta Tipe B pada sebagian besar jalur. Namun, karena meningkatnya kepadatan pada jaringan, kereta Tipe A berkapasitas tinggi semakin banyak digunakan. Selain itu, kereta Tipe D digunakan di jalur kereta bawah tanah ekspres.

Hingga tahun 2003, hampir semua kereta api diproduksi oleh Changchun Railway Vehicles Company Ltd., yang sekarang merupakan anak perusahaan dari China CNR Corporation.^[20] Kereta terbaru di Jalur 1 dan kereta di Jalur 4, 8, Batong, Changping, dan Daxing dibuat oleh Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., anak perusahaan dari China South Locomotive and Rolling Stock Industry Corp.^[21][22] Kereta maglev Jalur S1 diproduksi oleh CRRC Tangshan.

Beijing Subway Rolling Stock Equipment Co. Ltd., anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Beijing Mass Transit Railway Operation Corp. Ltd., menyediakan layanan perakitan, pemeliharaan, dan perbaikan lokal.

• 
  SFM05
• 
  DKZ13
• 
  SFM42
• 
  SFM40
• 
  DKZ16
• 
  CCD3004
• 
  BDK03
• 
  Cinova-160

Akan ada 6 jalur yang sepenuhnya otomatis di tingkat GoA4, termasuk 4 jalur yang beroperasi (Jalur Yanfang, Jalur 17, dan Jalur 19, serta Daxing Airport Express), dan 2 jalur yang sedang dibangun (Jalur 3 dan Jalur 12), menggunakan jalur sistem kendali kereta berbasis komunikasi yang dikembangkan di dalam negeri.^[23]

• 
  Kereta SFM04 di Jalur 1
• 
  Peron Jalur 9 di Stasiun Baishiqiaonan
• 
  Gerbang tiket otomatis di Stasiun Sihuidong
• 
  Interior kereta BDK05 di Jalur 9

• Jalur kereta pinggiran kota Beijing
• Daftar stasiun Kereta Bawah Tanah Beijing
• Transportasi di Beijing
• Daftar jaringan metro

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Beijing Subway.

• Official Beijing Subway Website Diarsipkan 2008-10-24 di Wayback Machine. (Tionghoa)
• Official Beijing Subway Website Diarsipkan 2015-02-14 di Wayback Machine. (Inggris)
• Beijing Subway Schedule Timetable Diarsipkan 2015-11-29 di Wayback Machine.
• Official Beijing MTR Website
• Beijing Subway Information on UrbanRail.net
• The Beijing Guide
• Beijing Subway at world.nycsubway.org
• Beijing subway map (to scale)
• Official Beijing Subway Model Train

Templat:Angkutan cepat di Tiongkok