MÁV M32 sorozat
A MÁV M32 sorozat (iparvasútaknál A28[2]) egy magyar gyártású, C tengelyelrendezésű dízel tolatómozdony. Beceneve „Gokart”.
| MÁV M32 sorozat | |
 | |
| MÁV M32 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz–MÁVAG |
| Gyártásban | 1972–1974 |
| Gyári típusjel | DHM6 |
| Darabszám | 56 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 920 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 349 LE / 257 kW[1] |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | Tolató üzem: 22 km/h Vonali üzem: 60 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 9510 mm |
| Magasság | 4100 mm |
| Szélesség | 3100 mm |
| Szolgálati tömeg | 36 t |
| Hajtás | Ganz–MÁVAG 2H 32–10 |
| Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | 8 VE 17/24 |
| Szerkezete | V8, négyütemű, szívó, előkamrás |
| Névleges fordulatszám | 1250 1/min |
| Hengerek | |
| Átmérője | 170 mm |
| Dugattyúlöket | 240 mm |
| Üzemanyag-fogyasztás | 226 g/kWh |
| Üzemanyagkészlet | 1450 kg |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M32 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
A MÁV a Ganz–MÁVAG-ban 1972-től gyártott háromtengelyes, merevkeretes, könnyű tolató- és mellékvonali tehervonati szolgálatra tervezett dízel-hidraulikus mozdonyból 56 darabot szerzett be. A mozdonyba épített 8 hengeres, V elrendezésű Ganz-Jendrassik motor teljesítménye 275 kW. A tolató-vonali átkapcsolóval – a sebesség felezése mellett – a vonóerő megkétszerezhető. A sorozat érdekessége, hogy előre és hátra iránynak külön hidraulikus hajtóműve van, ezért a mozdonynak nincs fogaskerekes irányváltója.
Ma a mozdonysorozat a MÁV-nál (a MÁV M28 és a MÁV M31 sorozathoz hasonlóan) csak marginális szerepet tölt be, vonalra személyvonatokkal vagy tehervonatokkal nem megy ki. 14 darab maradt még állományban. A legnagyobb számban Nyíregyháza fűtőházában üzemelnek, de ilyen mozdonyt használnak tolatásra a Füstiben (2055) is. Egy megőrzésre kijelölt, zöld színű mozdony (2040) a Vasúttörténeti Parkban található.
A jelenlegi[mikor?] állomány:
| Honállomás | Állomásított mozdonyok | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Istvántelek | 2001 | |
| Nyíregyháza | 2006, 2037 | |
| Máv Nosztalgia | 2040, 2042 | |
| Magyar Vasúttörténeti Park | 2055 | |
| Szolnok | 2033, 2035 | A 2033 az A28-021 pályaszámot viseli. |
| Békéscsaba | 2057 | |
| Szeged | 2009 | 2018-ban selejtezve, nincs még elbontva |
| Martfű | 2016 | Igen viseletes állapotban, dolgozik. |
| Miskolc | 2031 | |
| Debrecen | 2044 | |
| Helvécia | 2054 | A28-020 pályaszámot viseli, az Állami Gazdasághoz tartozik. |
Iparvasúti használat
Az ugyanilyen szerkezetű iparvasúti járművek sorozatjele A28. A mozdonynak készült robbanásbiztos kivitelű változata is, tűzveszélyes üzemek (pl. kőolajfinomítók) részére. A magyar iparvasútakon legkevesebb 28 db A28-as szolgált, ezek egy részét mára már törölték az állományból.[3]
Képek
M32 mozdony vontatta cukorrépa-szállító tehervonat Kántor-halomnál
M32-es az első Trains.hu fotóvonattal
M32-es az első trains.hu fotóvonattal
Az Északi Járműjavító M32-es mozdonya
MVÁ magánvasút-társaság M32-ese a balassagyarmati vasútállomáson
Jegyzetek
További információk
- Benbe: Képek mozdonysorozatok szerint: MÁV M32 (Gokart) - www.benbe.hu Prémium fotók. benbe.hu, 2012 [last update]. [2012. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
- Railfaneurope Picture Gallery - MÁV M32 (angol nyelven). railfaneurope.net, 2012 [last update]. [2015. április 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
