KFNB – Nestor - Ariadne, Bihar - Üllö, Jason II
Eszközök
Műveletek
Általános
Nyomtatás/exportálás
KFNB – Nestor - Ariadne, Bihar - Üllö, Jason II | |
![]() | |
KFNB „NESTOR“ - „ARIADNE“, „BIHAR“ - „Üllö“, „JASON II“ | |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 2-4-0 |
Hajtókerék-átmérő | 1581 mm |
Futókerék-átmérő | 1120 mm |
Teljes tengelytávolság | 3319 mm |
Üres tömeg | 27,0 t |
Szolgálati tömeg | 29,0 t |
Tapadási tömeg | 19,0 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 1B n2 |
Hengerek | |
Átmérője | 395 mm |
Dugattyú lökethossza | 580 mm |
Gőznyomás | 5,4 at |
Sugárzó fűtőfelület | 6,70 m² |
Csőfűtőfelület | 74,90 m² |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A NESTOR-ARIADNE, BIHAR-ÜLLŐ és a JASONII egy személyvonati szerkocsis gőzmozdony-sorozat volt a Kaiser Ferdinands-Nordbahn-nál (KFNB).
Valamennyi mozdonyt (a BIHAR - ÜLLÉS szállítási sorozat kivételével) 1846 és 1851 között a Bécs-Gloggnitz Vasút bécsi mozdonygyára építette a KFNB-nek 1B tengelyelrendezéssel. Ez volt a gyár vezetőjének, John Haswellnek az első próbálkozása a tipizálásra. Ezeknek a mozdonyoknak több eleme megegyezett az AUSTRIAII -SALAMANDER (wd) tehervonati sorozat mozdonyaiéval.
A mozdonyoknak továbbfejlesztett Stephenson hosszkazánjuk volt, belsőkeretesek voltak, kívül vízszintesen elhelyezett gőzhengerekkel. A kerekeken ellensúlyok voltak és a hajtókerekek elé már homokszóró került.1853 és 1865 között valamennyi mozdony nagyobb kazánt kapott. 1866-ban valamennyi mozdonyt felújítottak, új kazánokat kaptak és további átépítések is történtek, mivel eredetileg a mozdonyok egyes részletekben eltértek egymástól. A táblázatban az eredeti méretek találhatóak.
1856-ban a KFNB megvásárolta a Magyar Középponti Vasút (MKpV) (Ungarischen Zentralbahn, UZB) BIHAR -ÜLLŐ mozdonysorozatát (lásd: MKpV Czegléd - Bihar)
Később ezek a mozdonyok képezték a KFNB IIIa sorozatot.
A NAGYMAROS-t 1879-ben 1B n2v jellegű kompaund gőzmozdonnyá építették át, ám nem voltak megelégedve vele, így 1881-ben visszaalakították ikergépezetűvé.
A MINERVA kiskerekű tehervonati mozdonnyá lett átépítve és 289.13 pályaszámmal még a BBÖ állományába is bekerült, ahol 1924-ben selejtezték. A többi mozdony 1881 és 1900 között lett kivonva a szolgálatból.
cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB |