Force India VJM08

Először az autó festését mutatták be a nagyközönségnek egy privát gumiteszten, de ekkor még nem rajta, hanem az előd VJM07-esen^[1]. Jerezben egyáltalán nem jelent meg a csapat, és a barcelonai első teszten is a 2014-es autójukkal köröztek. Ennek az volt az oka, hogy a Force India ekkortájt költözött át a Toyota volt kölni szélcsatornájába, ahol nagyobb tesztmodellekkel tudtak együtt dolgozni^[2].

A cél a teljesítmény folyamatos javítása volt, és ennek érdekében a szezon közepén, a brit nagydíjon bevetették a B-specifikációjú autót. Külsőre ez egy jellegzetes, nagyméretű, két lyukat tartalmazó orr-részben nyilvánult meg^[3]. A szabályosságával kapcsolatosan rögtön felmerültek kételyek, ugyanis a szabályzat tiltotta az orron keresztül bármilyen levegő áramoltatását, ezért bekerült a kasztni alá egy kanál alakú panel is, a légáramlás javítása érdekében. Hülkenberg rendkívül elégedett volt a változtatásokkal^[4]. A csapat az idény közben is folyamatosan fejlesztett: új első és hátsó szárnyakat, hátsó felfüggesztést, padlólemezt, új fékvezetékeket és diffúzort^[5]. A javuló teljesítmény az orosz nagydíjon egy harmadik helyet ért, mely a csapat történetének harmadik dobogója volt^[6]. Ugyan kevesebb pontot gyűjtöttek, mint az előző idényben, mégis magabiztosan lettek konstruktőri ötödikek.

† – Nem ért célba, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Force India VJM08 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.