Brit túraautó-bajnokság

A brit túraautó-bajnokság 1958-ban indult, akkor még British Saloon Car Championship (BRSCC) néven és mindössze 6 versenyzővel, az első bajnokságot végül Jack Sears nyerte egy Austin A105-ös volánja mögött. Az 1964-es kiírásban részt vett Jim Clark Formula–1-es versenyző is egy Ford volánja mögött és ha már ott volt meg is nyerte a bajnokságot (Kategóriájában 8 versenyből 7-et nyert meg). A bajnokság a jelenlegi nevét (BTCC) 1987-ben vette fel. Több olyan versenyző is megfordult itt, aki később a WTCC-ben találta magát (pl. Gabriele Tarquini, Alain Menu, Rickard Rydell, Yvan Muller, James Thompson, Colin Turkington), azonban korábbi Formula-1-es versenyzők is szerepeltek itt (Nigel Mansell, Derek Warwick, Gianni Morbidelli). A gyártók bajnokságát előbb 1975-ben és 1979-ben tartották meg, majd 1991-től minden szezonban kiosztják a gyártók bajnoki címét.

Jelenleg 6 gyártó készít autókat a BTCC-ben: a BMW, a Vauxhall, a Chevrolet, az MG, a Honda és a SEAT.

Lásd még: Következő Generációs Túraautó

A Következő Generációs Túraautó (Next Generation Touring Car, NGTC) egy TOCA által szabályozott géposztály. A specifikáció magában foglalja a túraautó-versenyzést. Az NGTC kategória célja, hogy a gyártók és privát csapatok kisebb költségekkel tudjanak hasonlóan versenyképes autókkal versenyezni az egyre drágább S2000-es autók helyett. Ilyen fajta autók versenyeztetését először a Brit túraautó-bajnokság engedélyezte 2011-ben. A 2014-es szezon óta (és azt is beleértve) csak ez az egyetlen megengedett autó-specifikáció.

Az új műszaki előírások bevezetésének az volt a célja, hogy megfeleljenek az alábbi kritériumoknak:

• Drasztikusan csökkenteni az autók és motorok tervezésének, építésének és üzemeltetésének költségeit
• A teljesítmény jelenlegi szinten tartása 2013-ig, biztosítva az azonos teljesítményt az S2000-es autókkal
• Csökkenteni az autók közötti jelentős teljesítménykülönbségeket

A Super 2000-es Szabályzat értelmében a BTCC-ben csakis négyajtós, négyüléses személygépkocsiból átalakított versenyautók indulhatnak, amelyeknek legkevesebb 4,2 méter hosszúnak kell lenniük. A gyártónak az adott típusból az elmúlt 12 hónapban 2500 darabszámot kell legyártania, és 25000 darabot értékesítenie kell. A versenyautóhoz kapcsolódó külső elemek elhelyezéséről az FIA technikai szabályzata külön rendelkezik. A motor maximális hengerűrtartalma 2000 cm³ lehet, a megengedett legmagasabb fordulatszám a motor típusától függ. A 4 hengeres típus esetén 8500, 5 hengeresek esetén 8750, 6 hengeresek esetén 9000-es maximális percenkénti fordulatszám megengedett. A motornak 4 egymást követő versenyt kell hiba nélkül teljesítenie. Amennyiben meghibásodás miatt ez a feltétel nem teljesül, és cserére kerül sor, úgy a pilótát a rajtrácson 10 rajtpozícióval hátrébb sorolják. Tartalékautó használata nem megengedett. A szabályok kétféle váltótípust különböztetnek meg: A hagyományos (5 sebességű) H-váltót és a szekvenciális (6 sebességű) váltót. Az autók között engedett az első és a hátsó kerék meghajtásúak. Ezt a szabályrendszert a BTCC 2007-ben vette át. 2014-ben már nem engedelyézett géposztály.

A versenyhétvége szombati napján 2 szabadedzés után egy 30 perces időmérő következik. Az időmérő végeredménye határozza meg a hétvége első versenyének rajtsorrendjét (a leggyorsabb versenyzőé a pole-pozíció).

Egy verseny általában 16 és 25 kör hosszúságú, a pálya hosszától függően. Az első verseny végeredménye határozza meg a második verseny rajtsorrendjét (az első verseny győztese a második versenyen pole-pozícióból rajtol).

A harmadik verseny rajtsorrendjének megfordítását sorsolják. Például ha a 7-es golyó van kihúzva (1-10), akkor a második verseny 7. helyezettje a pole-pozícióból, a 6. helyezettje másodikként, az 5. helyezettje harmadikként rajtol. A második verseny 8. és hátrébb lévő helyezettjei a második verseny végeredménye alapján állnak fel a rajtrácsra.

Legtöbb futamgyőzelem: Jason Plato (89 futamgyőzelem)

Legtöbb futamgyőzelem egy szezonban: Alain Menu (12 futamgyőzelem az 1997-es szezonban)

Legtöbb futamgyőzelem egy versenypályán: Jason Plato (Brands Hatch-ben 25 győzelem)

Legtöbb bajnoki cím: Andy Rouse (4 bajnoki cím)

Legtöbb konstruktőri futamgyőzelem: Ford (233 győzelem)

Legtöbb konstruktőri bajnoki cím: Vauxhall (10 bajnoki cím)

A Wikimédia Commons tartalmaz Brit túraautó-bajnokság témájú médiaállományokat.

• BTCC hivatalos honlapja