Banja Luka-i nemzetközi repülőtér

A repülőtér építése 1976-ban kezdődött. A tervek szerint másodlagos jelentőségű repülőtérnek épült, ennek megfelelő utaskapacitással, arra a célra, hogy Jugoszlávia egyes belföldi járatai érintsék. A boszniai háborút lezáró daytoni egyezmény 1995 végén létrehozta a Boszniai Szerb Köztársaságot, melynek de facto fővárosa Banja Luka lett. Ezzel a repülőtér fontosabbá vált és teljesen új szerepet nyert. 1997. november 18-án nyitották meg a polgári légi forgalom előtt.

1999 és 2003 a repülőtér a Boszniai Szerb Köztársaság nemzeti légitársasága, az Air Srpska fő bázisa volt. A légitársaságot a Jat Airways és az ország kormánya hozta létre, de 2003-ban beszüntette működését, miután egyre több adósságot halmozott fel, és a Jat Airways felbontotta vele a partneri kapcsolatot. Az állam 2007-ben új légitársaságot alapított, Sky Srpska néven, és tervezték, hogy járatokat indít a Banja Luka-i repülőtérről, a légitársaság azonban, amely gépekkel sosem rendelkezett, 2013-ban megszűnt.

A repülőteret 2002-2003-ban nagyban fejlesztették, II. János Pál pápa 2003 júniusi látogatására készülve.

2010. december 15-én egy charterjárat repült Banja Lukából Brüsszelbe abból az alkalomból, hogy eltörölték a bosnyák állampolgárok számára a vízumkötelezettséget a schengeni államokba.

2011-ben a Banja Luka-i repülőtéren 8367 utas haladt át, ami 74%-os emelkedést jelentett 2010-hez képest.

Az évek során a repülőteret járatok kötötték össze Athénnal, Belgráddal, Koppenhágával, Frankfurttal, Ljubljanával, Salzburggal, Tivattal és Béccsel, részben az Air Srpskának köszönhetően. Az Austrian Airlines és a Montenegro Airlines is indított járatokat a repülőtérre az 1990-es évek végén, 2000-es évek elején, Bécsből, illetve Tivatból.

Az Air Srpska megszűnése óta a Boszniai Szerb Köztársaság kormánya többször is próbált állami támogatással új légitársaságokat csábítani Banja Lukába, többek közt a következőket:

• Jat Airways-járatok Belgrádba 2007 novembere és 2009 decembere közt, ATR 72 gépekkel
• Austrojet-járatok Salzburgba és Tivatba 2008 júliusa és decembere között, hetente háromszor, Dash 8-100 gépekkel
• Adria Airways-járatok Ljubljanába 2010 júliusa és 2011 novembere között, hetente négyszer, CRJ 200 gépekkel

A következő légitársaságok szintén indítottak járatokat a repülőtérre:

• Az Edelweiss Air 2015 júliusában heti két szezonális nyári járatot tervezett indítani Zürichbe, később azonban a járat indítása ellen döntött;
• A B&H Airlines 2005 és 2015 közt indított járatokat Zürichbe, valamint 2013 és 2015 közt szezonális chartereket Tivatba, de a légitársaság 2015-ben megszűnt.

A repülőtér Laktaši és Bosanska Gradiška települések területén épült, a Vrbas folyó széles völgyében, amely Lijevče polje felé terjed. Az új Banja Luka – Bosanska Gradiška autópályán elérhető.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Banja Luka International Airport című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

A Wikimédia Commons tartalmaz Banja Luka-i nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.

• Hivatalos oldal
• A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
• Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában