70-es trolibusz (Budapest)

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

A Budapesti Villamos Városi Vasút 1906-ban helyezte üzembe 10-es számú járatát a belváros és Zugló összeköttetésére a Király utcán és a Nagymező utcán keresztül. Ezt a villamosvonalat 1949-ben szüntették meg, amikor működésbe lépett az annak teljes útvonalát helyettesítő első, 70-es számú vonallal meginduló pesti trolibuszüzem.

Az új járatra szovjet MTB–82-es trolibuszokat szereztek be.^[1] December 11-re a felsővezetéket elkészítették és a járművezetőket is kiképezték.^[2]

A vonalat 1949. december 21-én, Sztálin 70. születésnapján adta át Bebrits Lajos közlekedésügyi miniszter.^[3] Kezdetben a járatnak kilenc megállója volt. (Hermina út, Dózsa György út, Bajza utca, Lövölde tér, Izabella utca, Nagykörút, Nagymező utca, Bajcsy Zsilinszky út és Kossuth Lajos tér)^[4] A viszonylat eleinte végig a Városligeti fasoron haladva érte el a Városligetet, a mai '56-os emlékmű helyén volt köröndnél keresztezve a Dózsa György utat. A vonalat akkor helyezték át a Bajza utca – Damjanich utca útirányra, amikor a körönd helyén, a Liget szélén megkezdődött a felvonulási dísztribün építése. A járatok 1951. december 2-a óta használják az új nyomvonalat.^[5]

1953-ban betétjárat indult a vonalon 70/A jelzéssel, amely a Kossuth Lajos téri végállomástól a Hernád utca – Peterdy utca – Murányi utca útvonalon kialakított hurokvégállomásig közlekedett.^[6] Ez a betétjárat 1956. április 23-án a 78-as számot kapta. Létezett azonban egy másik 70/A jelzésű viszonylat is, amely az Erzsébet királyné útja, aluljáró végállomástól a Király utca-Nagymező utca sarkáig közlekedett, a végállomási hurok a terézvárosi Ávilai Nagy Szent Teréz-plébániatemplom körül helyezkedett el.^[5] A járat időszakos jelleggel, a Budapesti Nemzetközi Vásárok idején közlekedett,^[7] megszűnésének ideje vélhetően egybeesik a BNV Kőbányára költöztetésének évével, 1974-gyel.^[8]

Egyes források szerint a Kossuth tér felé közlekedő 70-es alapjárat ugyancsak megkerülte a plébániatemplomot, a Nagymező utcát a Hegedű utca – Labda (ma Pethő Sándor) utca útvonalon elérve.^[9]

2002. december 1-jén BKV+ szolgáltatást kapott.^[10]

2012 végén jártak utoljára ZiU–9 típusú trolibuszok a vonalon.^[11]

A Kossuth Lajos téri rendezvények idején a 70-es járat kocsijai a Kozma Ferenc utcában kifeszített kezelővezeték – és esetenként emberi személyzet – segítségével, tolatva fordultak meg. Ez az állapot 2013 és 2015 nyara között, elhúzódó politikai viták miatt tartósan fennállt.^[12] 2015. július 13-tól a járatok a Kossuth Lajos térnél a Kálmán Imre utca – Honvéd utca – Báthory utca – Kozma Ferenc utca útvonalon fordulnak vissza.

2016. június 4-étől hétvégén és ünnepnapokon, valamint 2024. január 19-étől munkanapokon este 20 óra után csak az első ajtónál lehet felszállni.^[13][14]

A vonalon Solaris Trollino 12 típusú trolibuszok közlekednek.

A 70-es vonal MTB–82-es típusú járművekkel indult meg, melyhez néhány évvel később Ikarus 60T-k is csatlakoztak. A 60-as évek elejétől a házilag épített csuklósok egy részét ide sorolták, így egy rövid ideig csuklós üzem volt a jellemző. A ZiU–5 járművek érkezésekor egy nagyobb átcsoportosítás történt, így a 70-esről átkerültek a csuklósok a 75-ös vonalra, helyükre pedig az új szovjet trolik kerültek. A 70-es évek második felétől az újonnan vásárolt ZiU–9 trolik alkották a vonal járműkiadását, (ritka esetekben a 100-as csuklósok is felbukkantak itt) egészen a 2000-es évek elejéig. 2002. december 1-jétől BKV Plusz szolgáltatású vonal lett, ezen a vonalon álltak forgalomba ekkor az Ikarus 412-es trolik, így kizárólag alacsony padlós járművekkel utazhattak az utasok több éven keresztül. 2005–2007-ben a Ganz-Solaris trolik megjelenésekor egy újabb átcsoportosítás történt; ZiU–9, Ikarus 412T és az új Solaris trolik alkották a viszonylati flottát. Ez az állapot egészen 2012 végéig tartott (2011-től 1-2 Ikarus 280T is közlekedett munkanapokon).^[forrás?]2013 január elsejétől a szovjet ZiU-k kivonásakor a szóló trolik hiánya miatt hétköznapokon kizárólag csuklósok közlekedtek, a használtan vett MAN trolik és az Ikarus 280T-k jelentették a napi kiadást. 2013 júniusától vonalon 2 db MAN és 6 db Ikarus 435.81 teljesített szolgálatot, ez utóbbi rossz fordulékonysága ellenére 2 és fél éven át közlekedett a belvárosban. 2015. december 19-étől (részben új) szóló Solaris trolik közlekednek a vonalon.^[15]

• bkk.hu: A 70-es trolibusz menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában

• Ha a megállók mesélni tudnának – A 70-es troli (WeLoveBudapest, 2023.11.30.)