133-as busz (Budapest, 1983–2013)

A vonalon két magas padlós Ikarus 415-ös és egy alacsony belépésű Alfa Localo típusú autóbusz közlekedett. 2013 elejétől megjelentek a BKV által használtan vásárolt Mercedes-Benz Citaro típusok is.

Lásd még: 33-as busz (Budapest, 1949–1995)

1949. február 14-én új járat indult a Szent István park – Csanády utca – Ferdinánd híd – Izabella utca – Jósika utca – Rottenbiller utca – Orczy út – Haller út – Soroksári út – Dandár utca útvonalon. A járat a 33-as jelzést kapta. 1955. október 10-től a busz útvonalát meghosszabbították a Dráva utcáig a Hegedűs Gyula utcán át.

1981. január 19-étől 33V jelzéssel villamospótló autóbuszok közlekedtek a Bécsi út – Árpád híd – Marx (Nyugati) tér útvonalon. 1983. november 7-től a 33-as autóbusz útvonala a Dandár utcától a Élmunkás térig (1990 után Lehel tér) rövidült, valamint új járat indult 133-as jelzéssel az Élmunkás (Lehel) tér és a frissen felépült Vizafogó lakótelep első üteme (Sporttelep) között. A kiszélesített Árpád hídon 1984. november 6-án elindult az 1-es villamos, ezért a 33V jelzésű villamospótló járat megszűnt. Ugyanakkor a 133-as busz vonalát – a Dagály utcán át – az Árpád híd metróállomásig (2020 óta Göncz Árpád városközpont metróállomás) hosszabbították. Ezután vonalát ismét módosították: a buszok a Népfűrdő utcáról a Rákos-patak mentén, a Vizafogó utcán keresztül jutottak ki a Váci útra, így közelítették meg az Árpád hídi végállomást. 1995-ben a 33-as busz – párhuzamos közlekedés, valamint takarékossági okok miatt – megszűnt.

A 2008-as paraméterkönyv^[1] bevezetése óta (2008. szeptember 6.) a 133-as busz szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon nem közlekedett, helyette a 115-ös busz járt az Árpád híd és a Boráros tér között, a 15-ös viszonylattal összevont útvonalon.

2013. november 9-étől egyesítették a 15-ös vonallal, ezzel átszállásmentessé téve az Árpád híd pesti hídfőjének környékén található lakótelepekről a Belvárosba történő bejutást.^[2]