Étkezőkocsi
Étkezőkocsinak nevezzük a vasútnál azokat a személykocsikat, melyekben lehetőség van ételt, italt ülve fogyasztani. Általában a nagytávolságú vonatoknál használják. A nagysebességű vonatoknál, bár nagy távolságot tesznek meg, nincs szükség étkezőkocsikra. Magyarországon az InterCityk 2012 júniusáig étkezőkocsival közlekedtek, de az alacsony kihasználtság miatt a legtöbb vonatnál megszűnt a szolgáltatás.[1] A nemzetközi EuroCityk többsége étkezőkocsival vagy büfékocsival közlekedik.
Története
A korai távolsági vasúti utazásoknál nem volt még megfelelő étkezőkocsi. Az utasok maguk gondoskodtak az ételről, vagy az állomásokon, ahol a vonat megállt vizet vételezni, volt lehetőség enni. Ezek a körülmények sok utast elriasztottak, ezért szükség volt megfelelő étkezőkocsikra, különösen a hosszú, transzkontinentális járatokon. Napjainkban a szerepe csökkent, a vonatok gyorsabbak lettek, vagy hosszabb útra más közlekedési eszközt választanak az utasok.
Az étkezőkocsik egyik speciális felhasználása a nosztalgia- és kirándulóvonat üzemeltetése. Ezeken a vonatokon az utazási élményhez az étkezés is hozzá tartozik. Magyarországon a MÁV Nosztalgia Kft. üzemeltet úgynevezett Gyertyafény Expresszt is, melyen a hangsúly a vonaton elköltött vacsorán van.[2]
Típusok
Ausztria
| Típus | Forgalomba állítás | Darabszám | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| BR4hTL 7310.0 | 1965 | 5 | Az ÖBB 4010 kocsija (leselejtezve) |
| BR4hTL 7110.3 | 1966 | 12 | AzÖBB 4010 kocsija (leselejtezve) |
| WR4hTL 7310.1 | 1970 | 12 | Az ÖBB 4010 kocsija (leselejtezve) |
| BRm 85-33.0 | 1966 | 10 | |
| WRmz 88-33.0 | 1991 | 6 | |
| Bpz 85-35.3 | 1975 | 10 | |
| BRmpz 85-75.0 | 1982 | 10 | |
| WRmz 88-75.0 | 1988 | 10 | |
| Bmpz 85-75.5 | 1983 | 5 | |
| WRmz 88-70.0 | 1977 | 5 | RIC-étkező (1997-ben leselejtezve) |
| WRmz 88-70.1 | 1982 | 5 | RIC-étkező (2001-ben leselejtezve) |
| WRmz 88-90.2 | 1988 | 16 | RIC-étkező, 2003-tól modernizálva |
| WRmz 88-91.3 | 1991 | 18 | RIC-étkező, 2003-tól modernizálva |
| WRmz 88-95.0 | 2005 | 5 |
Magyarország
- Bővebben: MÁV étkezőkocsik
Magyarországon korábban csak a nemzetközi-, külön- és egyes InterCity-vonatokban használtak étkezőkocsit. Azonban 2012 június 15-től a MÁV megszüntette a szolgáltatást a belföldi vonatain. Az indoklás szerint a szolgáltatás működtetése 655,7 millió forint, míg a bevétel csak 10,3 millió forint volt évente.[3]
Források
- Jgnaz Civelli: Mit allen Wassern gewässert. Bis zur Minibar und zum Bordrestaurant im Zug war es ein langer, gewundener Weg mit wunderlichen Anfängen. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte, Band 35 (2003), S. 99-103. Hg.: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V., Werl 2003. ISBN 3-936619-01-8
- Albert Mühl: Speisewagen in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg 1994, ISBN 3-88255-675-7
- Fritz Stöckl: Speisewagen. 100 Jahre Gastronomie auf der Schiene. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01168-9
- Wolfgang Theurich, Joachim Deppmeyer: Reisezugwagen 3. Speise-, Schlaf- und Salonwagen. Transpress, Berlin 1994, ISBN 3-344-70904-6
- Peter Reinthaler, Hermann Heless: Reisezugwagen österreichischer Eisenbahnen. Alba, Düsseldorf 2006, ISBN 3-87094-194-4
További információk
- Atchison, Topeka and Santa Fe Railway No. 1471 Cochiti – Fotók és a rövid története a Super Chief étkezőkocsinak 1963-ból (angolul)
- Erie Lackawanna Dining Car Preservation Society – Két helyreállított történelmi étkezőkocsi (angolul)
- Eureka Springs and North Arkansas Railway's dining car service (angolul)
- Frisnyák Zsuzsa: Képek az étkezőkocsik múltjából - Timelord. timelord.blog.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)
- Akkor együnk egy kicsit! Vasúti étkezőkocsik Európában (magyarul)
