उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा

अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा परियोजना का प्राथमिक उद्देश्य वर्तमान में इस्तेमाल होने वाले पारंपरिक मार्गों पर समय और धन के संदर्भ में लागत को कम करना है।^[1][6][7][8] विश्लेषकों का अनुमान है कि रूस, मध्य एशिया, ईरान और भारत के बीच परिवहन संपर्क में सुधार होने से उनके संबंधित द्विपक्षीय व्यापार की मात्रा में वृद्धि होगी।^[1][6][7][8] 'फेडरेशन ऑफ फ्रेट फॉरवर्डर्स' एसोसिएशन इन इंडिया (एफएफएफएआई) www.fffai.org द्वारा आयोजित एक अध्ययन में पाया गया कि अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा "वर्तमान पारंपरिक मार्ग से 30% सस्ता और 40% कम है"।^[8][9] विश्लेषकों का अनुमान है कि कॉरीडोर से मुंबई, मॉस्को, तेहरान, बाकू, बंदर-ए-अब्बास, आस्त्राख़ान, बंदर-ए-अंज़ली जैसे प्रमुख शहरों के बीच व्यापार संपर्क बढ़ने की संभावना है।^[2]

रूस, ईरान और भारत ने 16 मई 2002 को अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा परियोजना के लिए समझौते पर हस्ताक्षर किए।^[6][10] सभी तीन देश परियोजना पर स्थापना सदस्य देश हैं। अन्य महत्वपूर्ण सदस्य देशों में आज़रबैजान, आर्मेनिया, कजाखस्तान और बेलारूस शामिल हैं।^[6] अज़रबैजान अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा में टूटे लिंक को पूरा करने के लिए वर्तमान में नई ट्रेन लाइनों और सड़कों का निर्माण करने में काफी शामिल है।^[11] तुर्कमेनिस्तान वर्तमान में एक औपचारिक सदस्य नहीं है, लेकिन कॉरिडोर में सड़क कनेक्टिविटी में शामिल होने की संभावना है।^[12] प्रधान मंत्री मोदी ने तुर्कमेनिस्तान की एक राजकीय यात्रा के दौरान औपचारिक रूप से इस परियोजना में तुर्कमेनिस्तान को सदस्य देश बनने के लिए आमंत्रित किया, "मैंने यह भी प्रस्तावित किया था कि तुर्कमेनिस्तान अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन कॉरिडोर का सदस्य देश बने।"^[12]

निम्नलिखित उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा परियोजना में सदस्य देश हैं:  भारत,  ईरान,  रूस,  तुर्की,  अज़रबैजान,  कज़ाकिस्तान,  आर्मीनिया,  बेलारूस,  ताजिकिस्तान,  किर्घिस्तान,  ओमान,  यूक्रेन, सीरिया.पर्यवेक्षक सदस्य -  बल्गारिया^[13]

2017 में ईरान के रास्ते रूस और यूरोप को भारत से जोड़ने वाले गलियारा का परीक्षण और सत्यापन ग्रीन गलियारा के द्वारा किया जाएगा।

• चाबहार बंदरगाह