चेन्नई बस रैपिड ट्रांज़िट सिस्टम

बीआरटीएस प्रणाली को हाई स्पीड सर्कुलर कॉरिडोर के प्रथम गोल गलियारे के साथ एकीकृत किया जाना था।^[2]

• लाइटहाउस - अडयार - आईटी कॉरिडोर - कुंद्राथुर - मधुरवॉयल - एन्नोर - व्यासरपडी - चेन्नई पोर्ट - लाइटहाउस (बाहरी दीर्घवृत्त, सबसे लंबा) [७०.३ किमी]

एक्सक्लूसिव बीआरटीएस मार्ग को प्रथम गोल गलियारे के साथ एकीकृत करने का प्रस्ताव दिया गया था। दो भिन्न प्रकार विचाराधीन थे।

• ६-लेन सिंगल-टियर सिस्टम के मध्य के साथ।
• ६-लेन दो-स्तरीय प्रणाली के शीर्ष पर। बीआरटीएस को शीर्ष स्तर पर २-लेन और निचले दूसरे स्तर पर सामान्य यातायात के लिए ४-लेन प्रस्तावित किया गया था।

संपूर्ण बीआरटी प्रणाली गलियारे का सामान्य संरेखण निम्नलिखित था। यह पूरे बीआरटीएस कॉरिडोर का एलाइनमेंट था।

• थिरु-वी-का ब्रिज - रामावरम (ऊँचा, गोलाकार गलियारे या शीर्ष स्तरों के मध्य में)
• रामावरम - एनएच-बाईपास (ऊँचा, ग्रेड अलग, गोलाकार गलियारे १ के नीचे)
• एनएच-बाईपास - माधवरम (एनएच-बाईपास मध्य के साथ ऊँचा)
• माधवरम - टीपीपी रोड (आईआरआर के मध्य में ऊँचा)
• टीपीपी रोड - मनाली ऑयल रिफाइनरी (एमओआर) (ऊँचा, मनाली ऑयल रिफाइनरी रोड (एमओआरआर) के मध्य में)
• एमओआर - चेन्नई सेंट्रल (ऊँचा, उत्तरी बकिंघम नहर के पश्चिमी तट के साथ)
• चेन्नई सेंट्रल - अड्यार (ऊँचा, बकिंघम नहर के किनारे और एमआरटीएस से सटा हुआ)

बीआरटीएस स्टेशनों के लिए टावर संरचना प्रस्तावित की गई थी। गलियारे के प्रकार के आधार पर दो प्रकार प्रस्तावित किए गए थे, एकल या अधिक स्तर।

• ६-लेन सिंगल टियर सिस्टम के मध्य में टावर।
• २-स्तरीय और ३-स्तरीय प्रणाली के लिए कर्ब-साइड पर टावर।

बीआरटी प्रणाली के पहले चरण के लिए २१ बस स्टेशन प्रस्तावित किए गए थे।

बीआरटीएस कॉरिडोर के लिए स्पीड डिजाइन ६० किमी/घंटा - ७० किमी/घंटा प्रस्तावित किया गया था।

बीआरटीएस को शहर के लिए पहले से मौजूद या निर्माणाधीन या प्रस्तावित पारगमन के विभिन्न तरीकों के साथ एकीकृत करने का प्रस्ताव था। इसके अलावा प्रमुख सड़कों को भी एकीकृत किया जाना था। चेन्नई शहर में परिवहन के विभिन्न तरीकों को एकीकृत करने वाले बीआरटीएस के स्थानों की सूची निम्नलिखित है।

नवंबर:

• विल्बर स्मिथ एसोसिएट्स ने परियोजना के लिए व्यवहार्यता अध्ययन और डीपीआर तैयार करने के लिए टीएनयूआईएफएसएल का अनुबंध जीता।^[3]

२८ मई:

• चेन्नई हाई स्पीड सर्कुलर कॉरिडोर (एचएससीसी) के अड्यार कॉरिडोर पर बीआरटीएस के पहले चरण के लिए डीपीआर, लागत अनुमान, कार्य चित्र और बोली दस्तावेज जनता के लिए जारी किए गए।
• शीघ्र ही सार्वजनिक परामर्श आयोजित किया जाएगा।

३ जून:

• निवासी परियोजना का विरोध करते हैं क्योंकि परियोजना के लिए उन्हें विस्थापित किया जाएगा।^[4]
• अड्यार पूंगा ट्रस्ट ने विस्थापितों को फिर से बसाने का वादा किया है।^[5]

२६ अगस्त:

• परियोजना के लिए व्यवहार्यता अध्ययन जनवरी २०१० तक समाप्त होने की संभावना थी। गलियारे की कुल लंबाई ११० किमी थी।^[6]

• मास रैपिड ट्रांज़िट सिस्टम (चेन्नई)
• चेन्नई मेट्रो
• चेन्नई एलिवेटेड एक्सप्रेसवे
• चेन्नई मोनोरेल

साँचा:Chennai Topicsसाँचा:Transport in Chennaiसाँचा:Urban transit in Chennai

साँचा:Transport in Tamil Nadu