Dymaxion Car

Dymaxion Car
	Dymaxion Car
מאפיינים כלליים
יצרן	באקמינסטר פולר באמצעות חברת "Dymaxion Corporation"
שנות ייצור	1933
הרכבה	ארצות הברית
סיווג	תלת-אופן
מרכב	Rear-engine, front-wheel-drive layout (אנ')
אורך	6,096 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	V8 צילינדרים, 3.6 ליטר, המפיק 86 כ"ס (מנוע פורד, מסוג "Ford flathead V8 engine" (אנ')) דגם מנוע "221"
הילוכים	תוצרת פורד
מהירות מרבית	193 קמ"ש
צריכת דלק	7.8 ליטר ל-100 ק"מ
מעצב	באקמינסטר פולר; William Starling Burgess (אנ'); איסמו נוגוצ'י;

Dymaxion Car היא מכונית קונספט בתצורת תלת אופן שיוצרה על ידי המהנדס והממציא האמריקאי באקמינסטר פולר בעזרת המהנדס הימי ויליאם סטארלינג ברג'ס (אנ') באמצעות חברת "Dymaxion Corporation"^[2] אשר נבנו בין השנים 1933–1934.^[3]^[4]

צורת המכונית הייתה שונה ובלתי מוכרת מכל מכונית אחרת שיוצרה עד שנות השלושים של המאה העשרים.

בשנת 1939 נבנתה בגרמניה מכונית עם קווי דמיון דומים בחלקן לדגם ה"Dymaxion Car" אשר הייתה קרויה Schlörwagen.

נקודות ציון

האב טיפוס הראשון הושלם ב-12 ביולי 1933 בברידג'פורט, קונטיקט.
המנגנון האווירודינמי של דגם ה"Dymaxion Car" תוכנן להגברת היעילות של הצריכה הדלק, ולנסיעה במהירויות גבוהות
פולר ציין מגבלות חמורות לטיפול ברכב, במיוחד במהירות גבוהה או ברוח חזקה, בגלל ההיגוי האחורי של הגלגל (התאים רק למהירויות נמוכות) והבנה מוגבלת של השפעות המערבולות על גופי הרכב באותה תקופה - המאפשר רק צוות מיומן לנהוג במכונית, באומרו: ה-"Dymaxion Car היא המצאה שלא תוכל להיות זמינה לציבור הרחב ללא שיפורים משמעותיים"
יוצרו 3 יחידות בין השנים 1933–1934^[5].
בספר "Fifty Cars That Changed The World", שכתב Andrew Nahum בשנת 2009 הוקדש לדגם ה"Dymaxion Car" פרק^[6].
בשנת 2008 נכתב בניו יורק טיימס: "באקמינסטר פולר ראה את דגם ה"Dymaxion Car" כפי שהוא ראה הרבה בעולם, כסוג של אב טיפוס זמני, רק סקיצה, של העתיד המהולל, בסופו של דבר"^[7].
בשנת 2012 יצא לאקרנים הסרט הדוקומנטרי "The Last Dymaxion" (אנ') אשר יצר נואל מורפי (אנ'). נושאי הסרט היו שלושת דגמי המכונית "Dymaxion Car", וממציאן באקמינסטר פולר.