מאטרה ראנצ'ו

מאטרה ראנצ'ו
Matra Rancho
	Simca Matra Rancho, שנת 1977
מאפיינים כלליים
נקרא גם	Matra-Simca Rancho (בין השנים 1977–1979); Talbot Matra Rancho (בין השנים 1980–1984); Matra-Simca Rancho (איטליה); Talbot-Matra Rancho (איטליה);
יצרן	מאטרה (אנ') (שם רשמי: Mécanique Aviation Traction) בשיתוף סימקה
שנות ייצור	1977–1984
יחידות שיוצרו	57,792
הרכבה	צרפת
סיווג	מכונית שטח קטנה (מהראשונות לתקופה, למרות סוג ההנעה 4x2)
מרכב	מנוע קדמי, הנעה קדמית
אורך	4,315 מ"מ
רוחב	1,655 מ"מ
גובה	1,735 מ"מ
משקל	1,130-1,145 ק"ג (נטו)
בסיס גלגלים	2,520 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	4 צילינדרים 1,442 סמ"ק המפיק 80 כ"ס ב-5,600 סל"ד, יחס דחיסה 9.5:1, מנוע סימקה סדרה "Simca Poissy engine" (אנ') דגם מנוע "315"
הילוכים	תמסורת ידנית - 4 מהירויות
מהירות מרבית	145 קמ"ש
צריכת דלק	10 ליטר ל-100 ק"מ (מהירות 80 קמ"ש); 12.85 ליטר ל-100 ק"מ (מהירות 120 קמ"ש);
מעצב	Antonis Volanis (אנ')

מאטרה ראנצ'ו (בצרפתית: Matra Rancho), קרוי גם מאטרה-סימקה ראנצ'ו (1977-1979), טלבוט מטרה ראנצ'ו (1980-1984), מטרה-סימקה ראנצ'ו וטלבוט-מטרה ראנצ'ו לשוק האיטלקי) הוא רכב לפעילות פנאי שנוצר על ידי קבוצת ההנדסה הצרפתית "מאטרה" (אנ') (שם רשמי: Mécanique Aviation Traction), בשיתוף פעולה עם יצרנית הרכב סימקה, כדי לנצל את טרנד הכביש שהחל דגם "ריינג' רובר" (אנ'). ה"ראנצ'ו" סיפק "מבט מחוץ לכביש" במחיר נמוך יותר, יוצר בין השנים 1977–1984^[1]^[2]

בשנת 2019 דגם ה-"מאטרה ראנצ'ו" היה מוגדר כקרוסאובר^[3]

היסטוריה

ה"מאטרה ראנצ'ו" הושק בשנת 1977, והפך למודל פופולרי, אך זה לא הקל על בעיות גדולות יותר אצל קרייזלר אירופה (חברת האם של סימקה). קרייזלר מכרה את הזרוע האירופית שלה ל- PSA בשנת 1978, שהייתה אז מיתוג מחדש כטלבוט בשנת 1979. ה"מאטרה-סימקה ראנצ'ו" הפכה ל"טלבוט מאטרה ראנצ'ו" והייצור נמשך עד 1984 (אם כי הוא נותר למכירה עד ינואר 1985) והגיע ל 57,792 מכוניות בסך הכל^[4].

ה"מאטרה ראנצ'ו" עוצב על ידי אנטוניס וולניס (Antonis Volanis), התבסס על גרסת הסופרמיני הנפוצה של סימקה, ה-סימקה 1100 (גרסת טנדר), תוך שימוש במבנה הקדמי שלו ושלדה מתוחה. את שאר חלקי גוף הדגם נבנו מפיברגלס ופוליאסטר, מה שגרם לדגם להראות "יציב יותר". גם מרווח הקרקע הוגדל. הדגם לא היה מצויד בהנעה כפולה, ושמר על מתווה ההנעה הקדמית של סימקה 1100. אלמנטים אחרים שהוחזקו מדגם ה-"סימקה 1100" כללו לוח המחוונים והמושבים הקדמיים (זהים לאלה שנמצאו בדגם - "Simca 1100 GLS").

במהלך יצורו הוצע הדגם במספר גרסאות. מלבד הדגם הבסיסי, יוצר דגם ה- "Grand Raid", מצויד בתוספות מחוץ לכביש כמו כננת חשמלית בפגוש הקדמי וגלגל רזרבי נוסף המותקן על הגג - כמו גם דיפרנציאל להחליק מוגבלת. הדגם קיבל גם הגנה על התחתית, חלונות כהים מברונזה והיה זמין רק בצבע ירוק מט.

"Rancho X" היה הדגם היוקרתי, עם פריטים סטנדרטיים נוספים כמו גלגלי סגסוגת וצבע מתכתי. תא הנוסעים האחורי של הדגם הניתן להסרה כלל מסגרת פתוחה עם כיסויי בד מתגלגלים, שיכולים לשמש כמכונית "פתוחה" במזג אוויר טוב.

דגם נוסף שנבנה היה ה-"Rancho AS" - הגרסה המסחרית, ללא מושב אחורי, מה שהפך אותה לפטור ממס בצרפת בניגוד למכוניות נוסעים.

שורת המושבים השלישית האופציונאלית של ה"ראנצ'ו" (מה שהופך אותו ל- מיניוואן מוקדם) חלקו משענות ראש עם המושבים האחוריים הרגילים.

תצורות

רכב שטח ופנאי - 3 דלתות (לפי הגדרתו בשנת 1977, סווג בשנות ה-70 של המאה ה-20: "leisure activity vehicle")^[5](כיום הדגם היה מוגדר כ-קרוסאובר)
מסחרית - 3 דלתות