Tren lixeiro
O tren lixeiro é un sistema de transporte que utiliza o mesmo material rodante có tranvía, mais inclúe segmentos parcial ou totalmente segregados do tráfico, con carrís reservados, vías apartadas e nalgúns casos túneles no centro da cidade de características semellantes ás dun ferrocarril convencional.[1] Ten unha capacidade media de transporte a escala rexional e metropolitana, polo xeral menor có tren ou metro e maior có tranvía.[1][2] O tren lixeiro permite a conexión entre zonas peonís en núcleos urbanos e zonas rurais, creando ademais novos potenciais de desenvolvemento urbano.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/AlicanteTramSangueta3.jpg/220px-AlicanteTramSangueta3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Train_on_Mexico_City%27s_Xochimilco_light_rail_line.jpg/225px-Train_on_Mexico_City%27s_Xochimilco_light_rail_line.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Buenos_Aires_Celeris_Tramway_1.jpg/225px-Buenos_Aires_Celeris_Tramway_1.jpg)
Definición de tren lixeiro
O termo é unha tradución non literal do inglés «Light rail» (ou LRT, Light Rail Transit). Foi concibido pola US Urban Mass Transportation Administration (UMTA) (actualmente FTA - Federal Transit Administration) nos Estados Unidos para describir as transformacións que se estaban a levar a cabo nese país e Europa en materia tranviaria. En Alemaña, o termo usado é «Stadtbahn», que significa «ferrocarril urbano». Con todo, a UMTA finalmente adoptou o termo tren lixeiro para todos os sistemas modernos, mentres que aos tradicionais se lles segue a chamar tranvía.[3] Outros países con sistemas deste tipo seguen a empregar o termo tranvía.[4]
Categorías do tren lixeiro
O máis difícil é determinar a diferenza entre un tren lixeiro e o tranvía. Hai unha gran cantidade de semellanzas entre as tecnoloxías e as máis delas pódense utilizar para ambos sistemas, e é común clasificar os tranvías como un subtipo do tren lixeiro e non como un tipo particular de transporte. As tres versións xerais son:
Tranvía
- O tranvía é un medio de transporte de pasaxeiros que circula pola superficie en áreas urbanas, nas propias rúas, sen separación do resto da vía nin senda ou sector reservado.
Tren lixeiro
- O tren lixeiro é un sistema tranviario que circula en gran parte do seu percorrido por unha plataforma parcial ou totalmente segregada do tráfico rodado e nalgúns casos teñen prioridade semafórica.
Metro lixeiro
- Un derivado do tren lixeiro é tamén coñecido como metro lixeiro. Estes sistemas caracterízanse polos dereitos exclusivos de vía, sistemas avanzados de control de trens, maior capacidade e frecuencia, e as portas a nivel das plataformas. Estes sistemas aproxímanse á capacidade de pasaxeiros dos sistemas de metro convencional, mais poden ser máis baratos de construír pola habilidade das unidades para tomar curvas pechadas e subir costas máis empinadas cós sistemas do metro convencional.
Tren-tram
- O tren-tram (ou tren-tranvía) é un vehículo derivado do tranvía capaz de executar varias rutas. A dobre capacidade de voltaxe do tren-tram permítelle o acceso ás infraestruturas de ferrocarrís e tranvías, pode funcionar dentro das normas ferroviarias e pasar a un funcionamento en modo tranvía ao entrar na cidade. Permite no centro da cidade circular a velocidades menores de 70 km/h e na rede ferroviaria rexional a velocidades máximas duns 100 km/h.
Vantaxes e inconvenientes
A elección por parte dunha cidade dun sistema de tren lixeiro baséase nas súas vantaxes e inconvenientes:
Vantaxes
- Os sistemas de trens lixeiros son xeralmente máis económicos de construír có de trens pesados, dado que a infraestrutura é relativamente menos robusta, as unidades máis baratas e polo xeral non se requiren os túneles usados na maioría dos sistemas do metro.
- Permite percorrer curvas pechadas e maiores pendentes, o que ademais reduce o traballo de construción.
- Comparado cos autobuses, os sistemas de trens lixeiros teñen unha capacidade máis alta, contaminan menos, son silenciosos, cómodos e en moitos casos máis rápidos.
- Comparados co metro aforran enerxía, posto que non necesitan de iluminación nas estacións (plataformas e corredores) durante o día e moven menos masa.
- Pódense aproveitar vellas redes de ferrocarril, tanto se están en servizo coma se están abandonadas. Un exemplo é o moderno Tren da Costa de Buenos Aires ou o TRAM Metropolitano de Alacant (España), no tramo de Luceros a Benidorm.
- Xeralmente son máis silenciosos cós ferrocarrís ou os metros, e a mitigación do ruído é máis sinxela de deseñar.
- Harmonizan coa contorna urbana si están ben deseñados.
Inconvenientes
- Ao compartir en parte a superficie co tráfico rodado, son máis propensos a accidentes ca outros tipos de ferrocarril.
- Algúns trens teñen unha relación carga útil / carga transportada peor que os trens pesados ou os monorraís, debido a que deben ser deseñados para soportar colisións con automóbiles.
Sistemas existentes de Metro Lixeiro
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/TRAM_Alicante_MARQ-C.jpg/220px-TRAM_Alicante_MARQ-C.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Pruebas_Din%C3%A1micas_Metropolitano_%2816570611061%29.jpg/220px-Pruebas_Din%C3%A1micas_Metropolitano_%2816570611061%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Aravacametroligero.jpg/220px-Aravacametroligero.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/METRORail_4.jpg/220px-METRORail_4.jpg)
España
En funcionamento
- TRAM Metropolitano de Alacant
- Metro de Sevilla
- Metro de Málaga
- Tranvía de Tenerife
- Tranvía de Murcia
- Tranvía de Zaragoza
- Tranvía de Bilbao
- Tranvía de Vitoria
- Tranvía de Parla
- Metro Lixeiro de Madrid
- Trambaix e Trambesòs
En construción
- Tranvía Metropolitano da Baía de Cádiz
- Metropolitano de Granada
- Tranvía Metropolitano de Dos Hermanas (Sevilla)
- Tranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíra (Sevilla)
- Tranvía Tavernes Blanques-Nazaret (Valencia)
En proxecto ou estudo
- Tranvía de León
- Tranvía de Palma de Mallorca
- Metro lixeiro da Huerta Sur (Valencia)
- Liña Manacor-Artá, (Mallorca)
- Tranvía de Barakaldo (Bilbao)
- Tranvía UPV - Lejona - Urbinaga (Bilbao)
- Metro de Santander
- Tranvía de Toledo
- Metro lixeiro da Coruña
- Tranvía de Pamplona
- Tren-Tram Camp de Tarragona
Sen servizo
- Tranvía de Xaén
- Tranvía de Vélez-Málaga (Málaga)
Europa
- Metro de Copenhague (Dinamarca)
- Docklands Lixeiro Railway (Londres)
- Metro de Oslo (Noruega)
- Metro do Porto (Portugal)
América
- Tren lixeiro de Arequipa (Perú)
- Tranvía de Conca (Ecuador)
- Tren lixeiro de Guadalaxara (México)
- Tren lixeiro da Cidade de México (México)
- Metro de Monterrey (México)
- Premetro (Subte de Buenos Aires) (Arxentina)
- Metro de Valencia (Venezuela)
- AirTrain JFK (Nova York)
- Liña Vermella (Los Ángeles)
Asia
- Metro Aéreo de Bangkok (Tailandia)
Automotores rexionais lixeiros
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Beinwil_am_See_Seetalbahn_2003-06-25_4528.jpg/220px-Beinwil_am_See_Seetalbahn_2003-06-25_4528.jpg)
Os automotores rexionais lixeiros son unidades de ferrocarril en versións diésel ou eléctricas de unidade múltiple que operan en liñas principais e que en parte do seu percorrido saen a vías exclusivas en áreas urbanas. Utilízanse sobre todo para que os servizos rexionais e interurbanos poidan entrar nas cidades. Pertencen a unha nova xeración de «ferrocarrís lixeiros» modulares con deseños aerodinámicos que se fixeron moi comúns nalgúns países europeos.